Trek Limita sus e-MTB a 32 km/h: Motivos y Qué Implica

Qué ha anunciado Trek exactamente

Trek ha confirmado que, a partir de ahora, todas sus e-MTB comercializadas en Estados Unidos cumplirán de forma voluntaria los requisitos de la categoría Class 1: asistencia del motor limitada a 20 millas por hora (unos 32 km/h) y ningún sistema de acelerador independiente del pedaleo. La bicicleta podrá superar esa velocidad por inercia, en bajada o gracias al esfuerzo del ciclista, pero el motor dejará de aportar potencia al llegar al límite, con independencia de que el hardware permita técnicamente ir más rápido.

Por qué lo hace ahora

La decisión llega tras dos años en los que varios sistemas eléctricos han ampliado su potencia máxima, su par y su margen de configuración. Algunos modelos actuales permiten modificar con facilidad el corte de asistencia hasta las 28 millas por hora (unos 45 km/h), una cifra que en EE.UU. corresponde a la categoría Class 3 y que se aleja de la normativa habitual en los senderos ya autorizados para e-bikes.

Trek considera que esa deriva puede generar más fricción entre ciclistas, senderistas y otros usuarios del monte, y teme que termine provocando restricciones nuevas que acaben afectando también a las bicicletas de montaña convencionales. La compañía recuerda que en 2025 se abrieron en Estados Unidos más de 27.000 kilómetros de senderos al uso de e-bikes, un avance logrado gracias al trabajo conjunto de asociaciones ciclistas, administraciones y voluntarios, y que considera que mantener ese acceso exige que los nuevos modelos no se alejen de las condiciones bajo las que fueron autorizados.

John Burke, presidente de Trek, ha resumido la postura de la marca pidiendo actuar con responsabilidad antes de tener que lamentar la pérdida de acceso a los senderos.

Class 1, 2 y 3: las categorías de e-bike en EE.UU.

Estados Unidos clasifica las bicicletas eléctricas en tres categorías según su asistencia y la presencia de acelerador. Trek se compromete ahora a que toda su gama de MTB eléctrica quede dentro de la más restrictiva:

Las bicicletas de asfalto quedan aparte

La limitación no es igual para toda la gama. En los modelos pensados para asfalto y vías compartidas, Trek mantendrá versiones con asistencia de hasta 32 o 45 km/h según la categoría del producto, aunque cualquier acelerador instalado no podrá impulsar la bicicleta por encima de 32 km/h. La frontera que traza la marca es clara: reserva las velocidades más altas para la carretera y aplica el límite más estricto en cuanto la bicicleta sale del asfalto.

Qué significa esto para Europa

Cómo puede afectar al resto del sector

La iniciativa de Trek no obliga a nadie más, y otros fabricantes pueden seguir ofreciendo configuraciones más rápidas. Pero sí añade presión sobre una industria que hasta ahora ha aprovechado las diferencias entre estados, categorías y tipos de vía para vender e-MTB cada vez más potentes. También abre la puerta a que otras marcas empiecen a limitar la velocidad mediante software, bloqueos regionales o configuraciones específicas para cada mercado, en vez de esperar a que lleguen nuevas leyes.

Preguntas frecuentes

¿A qué velocidad limita Trek sus e-MTB?

A 32 km/h (20 millas por hora), el límite de la categoría Class 1 en Estados Unidos, sin acelerador independiente del pedaleo.

¿Afecta esto a las e-MTB vendidas en Europa?

La medida se ha anunciado para el mercado estadounidense. En la Unión Europea, las bicicletas EPAC ya están limitadas por ley a 25 km/h, por debajo del nuevo límite de Trek en EE.UU.

¿Las bicicletas de carretera de Trek tienen el mismo límite?

No. En los modelos para asfalto y vías compartidas, Trek mantiene asistencia de hasta 45 km/h según la categoría, reservando el límite de 32 km/h para el acelerador cuando esté instalado.

¿Obliga esta decisión a otras marcas?

No. Es una medida voluntaria de Trek que invita al resto de fabricantes a sumarse, pero no impone ninguna obligación legal sobre el resto del sector.