Megamo Pulse MY27: Ficha Técnica, Precios y Análisis 2026
Megamo no se ha limitado a retocar su bicicleta de carretera de gama alta: ha vuelto a dibujar la Pulse desde cero. La marca catalana la presenta bajo un concepto propio, "Pure Performance", con el que asegura haber tratado cuadro, horquilla, cockpit y triángulo trasero como un único sistema aerodinámico, en lugar de piezas optimizadas por separado. El resultado son nueve montajes, desde 3.499 hasta 9.999 euros, con un cuadro de 924 gramos y un 27% más de rigidez en el pedalier. Repasamos qué cambia realmente y para quién tiene sentido cada versión.
924 gPeso del cuadro SLR, talla M sin pintar
+27%Más rigidez en el pedalier vs. generación anterior
2,5-10°Rango de yaw donde se optimiza la aerodinámica
3.499 €Precio de entrada a la gama
Contenido del análisis
- El concepto Pure Performance
- Aerodinámica pensada para el viento real
- Horquilla, tubo de dirección y triángulo trasero
- Peso: ligereza sin perder perfil aero
- Un 27% más de rigidez en el pedalier
- Geometría y tallas
- Cockpit Velora Carbon Aero
- SLR vs SL: dos construcciones, una geometría
- Para quién tiene sentido cada versión
- Modelos y precios
- Preguntas frecuentes
El concepto Pure Performance
En lugar de perseguir el récord de peso o el mejor coeficiente aerodinámico en un túnel de viento frontal, Megamo plantea la Pulse MY27 como un ejercicio de equilibrio: aerodinámica, rigidez, ligereza y posición del ciclista trabajando a la vez, no cada variable por separado. Es la misma lógica que han adoptado en los últimos años otras marcas de gama alta, pero aplicada aquí a una plataforma española completamente nueva.
Aerodinámica pensada para el viento real
El desarrollo aerodinámico parte de una idea sencilla: en carretera, el viento raramente llega de frente. Por eso Megamo ha centrado el trabajo de túnel en un rango de 2,5 a 10 grados de yaw, el ángulo de incidencia del viento que la marca considera más representativo de una salida o una carrera real, con el objetivo de mantener la eficiencia cuando el viento cambia de dirección constantemente.
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Horquilla, tubo de dirección y triángulo trasero
La horquilla estrena un perfil más ancho, pensado para acompañar a las llantas anchas actuales y mantener el flujo de aire adherido antes de que se desprenda, reduciendo la estela tras la bicicleta. El tubo de dirección, más profundo, trabaja junto al nuevo cockpit para prolongar ese efecto hacia el cuadro, con el cableado completamente integrado. En la zona trasera —una de las que más turbulencia genera alrededor de la rueda— el triángulo también ha sido rediseñado para sostener la eficiencia aerodinámica incluso con viento lateral.
Peso: ligereza sin perder perfil aero
Pese a los perfiles de tubo marcados que exige un diseño aero, Megamo declara cifras de peso ajustadas para toda la plataforma:
| Componente | Peso declarado |
|---|---|
| Cuadro SLR (talla M, RTP) | 924 g |
| Horquilla | 458 g |
| Tija de sillín | 213 g |
| Cockpit Velora Carbon Aero | 320 g |
Un 27% más de rigidez en el pedalier
Según el protocolo interno de ensayos de Megamo, la comparación con la generación anterior deja como dato más destacado un incremento del 27% en la rigidez del pedalier, hasta los 234 N/mm, con el objetivo declarado de mejorar la transferencia de potencia sin sacrificar el control de la bicicleta.
| Zona | Rigidez |
|---|---|
| Pedalier | 234 N/mm (+27% respecto al modelo anterior) |
| Tubo de dirección | 150 N·m/deg |
| Triángulo trasero | 53 N/mm |
Geometría y tallas
La geometría se ha revisado por completo para situar al ciclista más adelantado sobre el pedalier, con el objetivo de repartir mejor el peso entre ambas ruedas y ganar eficiencia en subida y en esfuerzos sostenidos. El pedalier se sitúa más bajo, el tubo del sillín es más vertical y todas las tallas comparten vainas de 410 mm. Una particularidad del desarrollo: Megamo utiliza dos horquillas distintas según la talla para conservar el mismo valor de trail de la XS a la XL, algo poco habitual incluso en gamas de este nivel.
| Talla | Reach | Stack | Tubo horizontal | Vainas |
|---|---|---|---|---|
| XS | 373 mm | 503 mm | 512,5 mm | 410 mm |
| S | 378 mm | 518 mm | 521,5 mm | 410 mm |
| M | 383 mm | 538 mm | 537,2 mm | 410 mm |
| L | 392 mm | 557 mm | 551,7 mm | 410 mm |
| XL | 402 mm | 581 mm | 568,6 mm | 410 mm |
El cuadro incorpora además paso de rueda para neumáticos de hasta 34 mm, caja de pedalier T47 y patilla UDH, lista para las transmisiones actuales y futuras.
Cockpit Velora Carbon Aero
El nuevo manillar integrado, de 320 gramos, se ha desarrollado específicamente para esta plataforma. Incorpora guiado interno completo de cables, top cap de carbono, espaciadores invertidos que permiten ajustar la altura sin desmontar la dirección, soporte integrado para ciclocomputadores Garmin y Wahoo, y una mayor superficie de apoyo para los antebrazos pensada para mantener la posición aero durante más tiempo.
SLR vs SL: dos construcciones, una geometría
La gama se divide en dos acabados de carbono que comparten diseño exterior y geometría:
- SLR (Super Light Race): fibras de carbono de alto módulo colocadas de forma estratégica para maximizar rigidez y minimizar peso. Pensada para competición y entrenamiento de alta exigencia.
- SL (Super Light): misma geometría con una disposición de fibras distinta, buscando equilibrio entre rigidez, confort y fiabilidad. Orientada a quien entrena y compite sin necesitar el carbono más exclusivo de la gama.
Para quién tiene sentido cada versión
✓ La Pulse MY27 encaja si
- Compites o entrenas fuerte y priorizas transferencia de potencia
- Rotas frecuentemente por terreno abierto con viento variable
- Quieres neumáticos más anchos (hasta 34 mm) sin perder perfil aero
- Buscas una marca española con montajes muy equipados de serie
✗ Mejor mirar otra opción si
- Priorizas el confort de una geometría más relajada tipo endurance
- Tu presupuesto no llega a los 3.499 € del montaje de entrada
- Buscas el cuadro más ligero del mercado por encima de todo
- No sueles rodar con neumáticos anchos ni buscas esa versatilidad
Modelos y precios
La Pulse MY27 se ofrece en cinco tallas (XS a XL) y nueve montajes, todos con cockpit Velora Carbon Aero, tija específica de carbono y neumáticos Pirelli P Zero Race TLR 30-622 de serie.
| Modelo | Precio | Grupo | Ruedas |
|---|---|---|---|
| Pulse 00 SLR | 9.999 € | SRAM Red AXS 2x12 + potenciómetro | Zipp 454 NSW Carbon |
| Pulse 01 SLR | 8.999 € | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 + potenciómetro | DT Swiss ARC 1100 55 mm |
| Pulse 02 SLR | 6.499 € | SRAM Force AXS 2x12 + potenciómetro | DT Swiss ARC 1400 55 mm |
| Pulse 03 CW LTD | 5.999 € | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 + potenciómetro | Zipp 404 S |
| Pulse 04 SLR | 5.499 € | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Zipp 404 S |
| Pulse 07 SLR | 4.999 € | SRAM Rival AXS 2x12 + potenciómetro | Zipp 404 S |
| Pulse 05 CW | 4.999 € | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Zipp 404 S |
| Pulse 15 CW | 4.499 € | Shimano 105 Di2 2x12 | Zipp 404 S |
| Pulse 15 | 3.499 € | Shimano 105 Di2 2x12 | Fulcrum RD800 |
Web oficial · Megamo
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Veredicto
La Pulse MY27 es la apuesta más seria que ha hecho Megamo por la gama alta de carretera: no busca ser la más ligera ni la más aero en un solo parámetro, sino equilibrar ambas cosas con una geometría pensada para rendir en condiciones reales de viento y terreno. Con nueve montajes entre 3.499 y 9.999 euros, y dos construcciones de carbono con la misma geometría, cubre desde el ciclista que quiere dar el salto a un cuadro de competición hasta quien busca el equipo de más alto nivel sin salir de una marca española.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Megamo Pulse MY27 más económica?
El montaje de entrada, Pulse 15 con grupo Shimano 105 Di2 y ruedas Fulcrum RD800, tiene un precio de 3.499 €.
¿Cuánto pesa el cuadro?
El cuadro SLR, en talla M y sin pintar (RTP), declara un peso de 924 gramos; la horquilla, 458 gramos.
¿Qué diferencia hay entre las construcciones SLR y SL?
Comparten geometría y diseño exterior, pero la SLR usa fibras de carbono de alto módulo orientadas a la máxima rigidez y el menor peso, mientras que la SL prioriza el equilibrio entre rigidez, confort y fiabilidad.
¿Qué anchura máxima de neumático admite?
Hasta 34 mm, gracias al nuevo paso de rueda del cuadro y la horquilla.
¿Todas las tallas se comportan igual?
Sí: Megamo utiliza dos horquillas distintas según la talla para mantener el mismo valor de trail desde la XS hasta la XL.
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