Massi Sonic RC: la E-Road con 90 Nm y motor Polini de edición limitada

El motor Polini E-P3+ EVO2 GP: la pieza central del proyecto

La novedad principal de la Massi Sonic RC es la incorporación del Polini E-P3+ EVO2 GP, un motor desarrollado para ofrecer una asistencia elevada sin perder la progresividad necesaria al rodar en grupo, afrontar un puerto o encadenar varias horas de asfalto.

El propulsor alcanza hasta 90 Nm de par y una potencia pico de 650 W — cifras más propias de una eléctrica de montaña que de la mayoría de E-Road ligeras del mercado. La potencia nominal legal sigue limitada a 250 W, como marca la normativa europea; los 650 W corresponden al pico máximo que el sistema puede entregar en momentos concretos.

Producción limitada: 3.000 unidades numeradas

Un rasgo diferencial poco habitual en este segmento: Polini fabricará un máximo de 3.000 unidades numeradas del E-P3+ EVO2 durante 2026, con una garantía de tres años. Esta decisión convierte al motor de la Sonic RC en una mecánica poco frecuente dentro del mercado de bicicletas eléctricas de carretera — aunque también puede condicionar su disponibilidad en determinados montajes y tallas conforme avance el año.

Batería y autonomía real

El conjunto se alimenta con una batería integrada de 500 Wh, pensada para ofrecer margen en rutas con bastante desnivel y jornadas prolongadas. Como en cualquier eléctrica, la autonomía final depende de múltiples factores:

• Peso del ciclista y nivel de asistencia seleccionado
• Velocidad media y perfil del recorrido
• Temperatura y condiciones de viento
• Uso frecuente de los modos de asistencia más potentes (que elevan el consumo notablemente con 90 Nm disponibles)

Configuración vía app: personalización y seguridad

La configuración del motor puede ajustarse mediante la aplicación de Polini, que permite personalizar los niveles de asistencia, registrar recorridos, revisar datos de actividad y sincronizarlos con Strava. La misma app permite actualizar el sistema y activar un bloqueo electrónico — una capa adicional de seguridad, aunque no sustituye a un candado físico.

Esta capacidad de ajuste es especialmente relevante en una E-Road: una respuesta intensa ayuda en rampas pronunciadas, mientras que una entrega más contenida conserva batería y aproxima el pedaleo al de una bicicleta convencional. La configuración de la asistencia pasa así a formar parte de la preparación de cada ruta, igual que elegir el desarrollo o la presión de neumáticos.

Los siete montajes de la gama Sonic

Massi estructura la gama alrededor de siete versiones con transmisiones Shimano, cubriendo distintos niveles de precio sin cambiar el motor ni la batería:

Las siglas RC y Xtech identifican los montajes con planteamiento más deportivo y componentes de mayor nivel, mientras que las versiones WB incorporan geometrías específicas para el sector femenino. La web de Massi ya recoge varias de estas configuraciones en su catálogo Sonic.

¿Para qué tipo de ciclista tiene sentido?

La incógnita que queda por resolver, como en cualquier lanzamiento, es cómo ha gestionado Massi el peso total, la rigidez del cuadro, la refrigeración del motor y la distribución de masas — factores que en una bicicleta de carretera influyen tanto como la potencia bruta a la hora de enlazar curvas o cambiar de ritmo.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor lleva la Massi Sonic RC?

El Polini E-P3+ EVO2 GP, con hasta 90 Nm de par y 650 W de potencia pico, con producción limitada a 3.000 unidades numeradas durante 2026 y 3 años de garantía.

¿Cuánto dura la batería de la Sonic RC?

La batería integrada es de 500 Wh. La autonomía real varía mucho según el peso del ciclista, el nivel de asistencia usado, el perfil del recorrido y las condiciones climáticas.

¿Cuántas versiones tiene la gama Sonic?

Siete montajes con transmisiones Shimano: desde el mecánico 105 12S hasta el Ultegra Di2 Xtech, incluyendo dos versiones con geometría femenina (WB).

¿Se puede personalizar la asistencia del motor?

Sí, mediante la app de Polini, que también permite registrar rutas, sincronizar con Strava y activar un bloqueo electrónico como capa adicional de seguridad.

¿Es una E-Road ligera o de alta asistencia?

De alta asistencia. Con 90 Nm y 650 W de pico, prioriza afrontar desnivel y ampliar distancia frente al enfoque de peso mínimo de las E-Road ultraligeras del mercado.