Alutech ePelmo X1P: la primera eMTB con motor Gobao eCVT

hace 15 horas · Actualizado hace 15 horas

eMTB · Novedades · 27 de septiembre de 2026

El motor que más dio que hablar en Eurobike 2026 ya tiene su primera bici a la venta. Alutech, la pequeña marca alemana de Jürgen Schlender, abre pedidos de la ePelmo X1P, una eMTB de enduro de 170 mm con el motor chino Gobao X1P. Es un sistema de 150 Nm y 1.500 W con cambio eCVT de variación continua integrado: sin cassette, sin cadena y sin desviador, solo una correa Gates. Te contamos cómo funciona, qué trae la bici, cuánto cuesta y, sobre todo, qué dudas quedan antes de pagar por ella.

150 Nmde par y 1.500 W de potencia máxima

500 %de rango de desarrollos, sin marchas fijas

10.799 €la bici completa; el cuadro, 6.999 €

50unidades de la Launch Edition, con entregas en primavera de 2027

Alutech ePelmo X1P, eMTB de enduro con motor Gobao X1P, en un sendero de montaña al atardecer

Contenido

Quién es Gobao y qué es el X1P

Cómo funciona el cambio eCVT

Alutech ePelmo X1P: la bici

Ficha técnica

Gobao X1P frente a Avinox M2S

Lo que todavía no sabemos

Nuestra opinión

Preguntas frecuentes

Quién es Gobao y qué es el motor X1P

Gobao es un fabricante chino de motores que en Eurobike 2026 presentó dos sistemas con transmisión integrada: el X1P (150 Nm, 1.500 W y 500 % de rango) y el X1 (120 Nm, 1.200 W y 400 %). Los dos pesan unos 3,85 kg. No vende solo el motor: ofrece a las marcas el paquete completo, con batería, cargador, pantalla, conectividad y app.

El sistema incluye:

🔋Baterías de 500, 750 y 900 Wh (2,6, 3,6 y 3,7 kg).

⚡Carga rápida: con el cargador opcional de 30 A, Gobao anuncia el 80 % en 24, 28 o 32 minutos según la batería. Para los fabricantes hay además un cargador normal de 6 A.

📱Unidad de control (CCU) con pantalla táctil, Bluetooth, GNSS y 4G, y actualizaciones por internet.

🔁Correa Gates en lugar de cadena.

Su gran rival es Avinox, la marca de motores de DJI, que curiosamente también enseñó en Eurobike un concepto con caja de cambios integrada.

⚙️

La competencia Avinox MG Concept: el motor que elimina cassette y desviador

La respuesta de DJI presentada en la misma Eurobike 2026.

Cómo funciona el cambio eCVT

eCVT significa transmisión variable continua controlada electrónicamente. En vez de piñones con saltos entre marchas, el motor lleva dentro un tren de engranajes planetario y dos motores eléctricos: el principal empuja y un segundo motor cambia la velocidad del engranaje central (el «sol»), lo que modifica el desarrollo de forma continua.

Transmisión por correa Gates y tensor integrado del motor Gobao X1P en la Alutech ePelmo X1P, sin cassette ni desviador

🤖 Automático

El software vigila la cadencia, la fuerza, la velocidad y la pendiente, y ajusta el desarrollo en tiempo real para que siempre pedalees a gusto.

🎛️ Manual

Si prefieres decidir tú, puedes pasar a modo manual y subir o bajar el desarrollo con el mando.

🔧 Menos mantenimiento

Sin cassette, cadena ni desviador, no hay patilla que doblar ni cadena que cambiar. La correa, según las pruebas, dura unas tres veces más que una cadena.

E-MOUNTAINBIKE Magazine lo probó en Eurobike: habla de una entrega de potencia inmediata y bien dosificada y de un motor sorprendentemente silencioso. También apunta que el tacto del pedaleo y la pantalla necesitan pulirse. Gobao anuncia además frenada regenerativa, algo poco habitual en una eMTB, aunque en esa prueba todavía no convencía del todo.

🚵

Cambio automático Revisión Cannondale Tesoro Automatiq

Otra forma de olvidarse de cambiar de marcha en una ebike.

Alutech ePelmo X1P: la primera bici con este motor

Alutech es un fabricante alemán pequeño y artesanal, conocido por sus cuadros de aluminio soldados en Alemania. La ePelmo X1P es un cuadro nuevo, diseñado alrededor del motor y con un tensor de correa propio integrado para ganar distancia al suelo. Estas son sus claves:

🏔️Enduro de 170 mm delante y detrás, con suspensión Horst Link de progresividad regulable (20-24 %).

🛞29" o mullet (29"/27,5"): se vende como Enduro 29 y Enduro MX.

📐Geometría moderna: ángulo de dirección de 62°, sillín a 78°, vainas regulables de 437 a 450 mm y reach de 430 a 510 mm en cuatro tallas (S a XL).

🔋Batería extraíble de 750 Wh (3,6 kg) y refrigeración del motor con entradas de aire en el cuadro.

✅Homologación ASTM categoría 5, la más exigente, para enduro y descenso.

⚖️Desde 23 kg, según Alutech.

Detalle del motor Gobao X1P con la tapa ventilada de Alutech para refrigerar el motor

Ficha técnica y precio

Componente	Alutech ePelmo X1P
Motor	Gobao X1P eCVT: 150 Nm, 1.500 W de pico, 500 % de rango, 3,85 kg
Transmisión	Correa Gates, sin cassette ni desviador; bielas SRAM XO de 165 mm
Batería	750 Wh extraíble, carga rápida opcional
Horquilla	RockShox ZEB Ultimate de 170 mm
Amortiguador	RockShox Vivid Coil Ultimate, 230 × 65 mm
Frenos	SRAM Maven Ultimate, discos de 220/200 mm
Ruedas y cubiertas	DT Swiss FR541 · Maxxis Assegai / Minion DHR II
Tija	BikeYoke Revive 3.0
Asistencia	Hasta 25 km/h, como una ebike legal en Europa
Peso	Desde 23,0 kg
Precio	10.799 € la bici completa · 6.999 € el cuadro
Entregas	Primavera de 2027 (motores de serie previstos entre finales de marzo y principios de abril)

🏷️ Launch Edition: solo 50 unidades, y cada cuadro lo suelda personalmente Jürgen Schlender, fundador de Alutech. Según Velomotion, los pedidos están abiertos hasta el 15 de octubre de 2026 en la web de Alutech.

⚠️ Dato de carga que no cuadra: Alutech anuncia del 10 al 80 % en 20 minutos con el cargador de 30 A, mientras que Gobao habla de 28 minutos hasta el 80 % para la batería de 750 Wh. Toma cualquiera de las dos cifras como orientativa hasta que haya pruebas independientes.

Gobao X1P frente a Avinox M2S

	Gobao X1P	Avinox M2S
Par máximo	150 Nm	150 Nm
Potencia máxima	1.500 W	1.500 W
Peso del motor	3,85 kg, con la transmisión incluida	2,59 kg, sin transmisión
Cambio	eCVT integrado, automático o manual	Cassette y desviador convencionales
Transmisión	Correa Gates	Cadena
Bicis en el mercado	Alutech ePelmo X1P, en preventa	Muchas marcas (MMR, Megamo, Cube…)

En potencia empatan. La diferencia está en todo lo demás. El Gobao pesa algo más de un kilo más, pero se ahorra el cassette, el desviador y la cadena, que en una eMTB suman aproximadamente un kilo, así que el peso total del conjunto queda bastante parejo. La gran ventaja de Avinox hoy es su madurez: ya está montado en bicis de muchas marcas y hay pruebas a largo plazo.

⚡

Con Avinox M2S MMR Lyth: eMTB de carbono con motor Avinox M2S de 150 Nm

La alternativa con la misma potencia y transmisión clásica.

Lo que todavía no sabemos

Es una propuesta muy atractiva, pero conviene ir con los ojos abiertos:

🧪No hay pruebas de la bici. Como avisa Velomotion, quien reserve una Launch Edition compra una bici sin impresiones de conducción ni pruebas independientes. Las imágenes publicadas están generadas por ordenador, no son de un prototipo terminado.

🔩Fiabilidad por demostrar. El motor aún era un prototipo en Eurobike. No sabemos cómo aguantará golpes, barro y años de uso intenso.

⚙️Eficiencia. Las transmisiones continuas suelen tener más pérdidas que una cadena bien engrasada. Falta saber cuánta batería cuesta y cómo va pedaleando sin asistencia o por encima de 25 km/h.

🛠️Garantía y servicio técnico. Las condiciones de garantía no son oficiales y no está claro quién reparará el motor en España.

🔋Carga rápida frecuente. Queda por ver cómo afecta a la vida de la batería.

🔧

Mantenimiento Cómo cuidar el motor de tu ebike

Consejos para alargar la vida de cualquier motor central.

Leer guía

Nuestra opinión

El Gobao X1P es probablemente la idea más interesante del año en motores de eMTB: la potencia de un Avinox con un cambio automático continuo y una transmisión casi sin mantenimiento, justo lo que más sufre en una eMTB de enduro. Que la primera bici sea una Alutech, con cuadro soldado en Alemania y buenos componentes, le da credibilidad.

Pero hoy es una apuesta. Diez mil euros por una bici que nadie ha probado, con un motor sin historial y sin red de servicio clara, solo tiene sentido para quien quiere ser de los primeros. Para el resto, lo prudente es esperar a las primeras pruebas en 2027 y a que más marcas monten este motor, probablemente en bicis más asequibles.

En resumen

La Alutech ePelmo X1P es la primera eMTB a la venta con el motor Gobao X1P: 150 Nm, 1.500 W y cambio eCVT continuo con correa Gates, sin cassette ni desviador. Es una enduro de aluminio de 170 mm, con batería de 750 Wh y desde 23 kg, que cuesta 10.799 € completa (6.999 € el cuadro). Se entrega en primavera de 2027 y hay una Launch Edition de 50 unidades. Tecnología prometedora, pero todavía sin pruebas independientes.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el Gobao X1P?

Un motor central para eMTB con transmisión variable continua (eCVT) integrada. Da 150 Nm y 1.500 W de pico, cambia el desarrollo de forma automática o manual y usa correa en lugar de cadena y cassette.