MMR Lyth: e-MTB de Carbono con Motor Avinox M2S de 150 Nm
MMR amplía su catálogo de bicicletas eléctricas de montaña con la Lyth, una e-MTB de carbono orientada al all mountain y al enduro ligero. La marca asturiana la construye alrededor del motor DJI Avinox M2S, uno de los sistemas que más está removiendo el mercado de las eMTB en 2026 por su combinación de potencia y peso reducido.
Contenido de la guía
Una carbono pensada para el enduro ligero
La Lyth se construye en torno a un cuadro de fibra de carbono con un diseño de suspensión de 4 barras con horst link, uno de los sistemas más eficaces del mercado, con especial atención a la robustez de bieletas y articulaciones. MMR apunta con ella al segmento all mountain y enduro ligero: ruedas de 29" delante y detrás, neumáticos de 2,6" y 160 mm de recorrido de suspensión en ambos ejes.
Según la propia MMR, el objetivo de diseño ha sido que la asistencia eléctrica se sienta como una extensión natural del propio pedaleo, más que como un empuje añadido y artificial, algo que la marca atribuye tanto al comportamiento del motor como al trabajo de geometría del cuadro.
El motor Avinox M2S: potencia, peso y app
Los tres montajes de la Lyth comparten el mismo corazón eléctrico: el motor Avinox M2S, desarrollado por DJI, con una potencia de pico de hasta 1.300 W y un par máximo de 150 Nm en modo Boost, en una unidad que pesa apenas 2,6 kg. La batería de 800 Wh es común a toda la gama.
Otra de las bicicletas de referencia que ya monta el motor Avinox, analizada a fondo en profundidad.
Geometría G2 Performance y sistema flip-chip
MMR concibe la Lyth bajo su estándar propio G2 Performance Geometries, buscando comodidad para pasar muchas horas sobre el sillín sin renunciar a una postura de rendimiento. Según la ficha técnica publicada por la marca, la geometría incluye un ángulo de dirección de 64°, que aporta estabilidad a alta velocidad y confianza en tramos técnicos de enduro; unas vainas muy compactas de 445 mm, que favorecen la agilidad en los descensos; y un ángulo de tubo de sillín de 77,5°, orientado a maximizar la eficiencia en las subidas.
Además, incorpora un sistema flip-chip que permite alternar entre dos posiciones de geometría (high y low), dando al ciclista la posibilidad de ajustar el comportamiento de la bici según el terreno o sus preferencias, sin necesidad de cambiar ningún componente.
Tres montajes desde 6.199 €
MMR lanza la Lyth en tres configuraciones distintas, todas ellas con el mismo cuadro de carbono, motor y batería Avinox M2S:
| Montaje | Transmisión | Suspensión | Frenos | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Lyth 00 | SRAM X0 AXS | Fox Float 36 / Float X Factory | SRAM Maven Ultimate | 9.499 € |
| Lyth 10 | SRAM S1000 AXS | Fox Float 36 / Float X Performance | SRAM Maven | 7.499 € |
| Lyth 30 | Shimano XT / Deore | Fox Float 36 / Float Rhythm | Shimano Deore M6220 | 6.199 € |
La Lyth 00, tope de gama, monta ruedas DT Swiss con neumáticos Maxxis Minion DHF, cockpit FSA Gradient y tija telescópica Fox Transfer Factory de hasta 180 mm. La Lyth 10 se mueve en la familia Performance de suspensiones Fox y mantiene ruedas DT Swiss y neumáticos Maxxis, con cockpit y tija firmados por OneUp. La Lyth 30, la más accesible, combina transmisión y frenos Shimano con ruedas XRC, neumáticos Maxxis y cockpit y tija de TranzX.
Geometría detallada, colores y disponibilidad de los tres montajes directamente en la web de MMR.
Por qué Avinox está removiendo el mercado eMTB
El sistema Avinox, desarrollado por DJI, lleva desde su lanzamiento generando mucho ruido en el sector por una combinación poco habitual: cifras de potencia y par muy por encima de motores de referencia como el Bosch Performance Line CX, en un conjunto motor+batería notablemente ligero para lo que ofrece. Su segunda generación, el M2S que monta la Lyth, ha ampliado esas cifras hasta los 150 Nm en Boost y 1.300 W de pico, consolidando a Avinox como uno de los sistemas más buscados por los fabricantes de eMTB en 2026, con marcas como Megamo, Canyon, Rotwild o Crussis integrándolo ya en sus catálogos.
Carga, almacenamiento y errores comunes para alargar la vida de una batería como la de 800 Wh que monta la Lyth.
Nuestra valoración
La Lyth entra en un segmento cada vez más competido, el de las eMTB ligeras de carbono con motores de última generación, y lo hace con un planteamiento coherente: geometría orientada al enduro real, ajuste flip-chip para adaptarse al terreno, y el motor Avinox M2S como argumento central, con cifras que hasta hace poco solo veíamos en sistemas mucho más pesados. El precio de entrada de 6.199 € para la Lyth 30 la sitúa en un punto razonable dentro de su categoría, aunque el salto de gama hasta la Lyth 00 (9.499 €) muestra cuánto puede llegar a costar exprimir al máximo esta plataforma.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la MMR Lyth?
La gama arranca en 6.199 € con la Lyth 30 (Shimano XT/Deore) y llega hasta 9.499 € en la Lyth 00, el montaje tope de gama con SRAM X0 AXS y suspensiones Fox Factory.
¿Qué motor monta la MMR Lyth?
El Avinox M2S, desarrollado por DJI, con hasta 150 Nm de par en modo Boost y 1.300 W de potencia pico, combinado con una batería de 800 Wh común a los tres montajes.
¿Qué es el sistema flip-chip de la Lyth?
Un mecanismo que permite alternar entre dos posiciones de geometría (high y low) sin cambiar componentes, adaptando el comportamiento de la bici según el terreno o las preferencias del ciclista.
¿Para qué tipo de terreno está pensada la Lyth?
MMR la orienta al all mountain y al enduro ligero, con 160 mm de recorrido de suspensión, ruedas de 29" y neumáticos de 2,6", buscando un equilibrio entre agilidad y capacidad en terreno técnico.
Lanzamientos, análisis y comparativas de las eléctricas de montaña más recientes.