Megamo Upon: La E-Bike de Carretera con Motor Avinox M2S más Potente del Mercado
Megamo acaba de presentar la Upon, su primera bicicleta eléctrica de carretera, y lo ha hecho apostando por el motor más potente disponible en el mercado: el Avinox M2S, capaz de alcanzar 1.500 W de potencia pico y 150 Nm de par. Una declaración de intenciones que sitúa a la marca española en el segmento más competitivo del ciclismo eléctrico de 2026.
1.500 W
potencia pico del motor Avinox M2S
150 Nm
par máximo en modo boost
600 Wh
capacidad de batería integrada
<14 kg
peso provisional anunciado por Megamo
Megamo Upon: qué es y para quién está diseñada
La Megamo Upon es la primera bicicleta eléctrica de carretera del fabricante catalán, lanzada en junio de 2026. Aunque Megamo ya tenía experiencia con el motor Avinox en su gama e-MTB (la Reason) y en la e-gravel Along, la Upon es un producto completamente nuevo con geometría, cuadro, horquilla y cockpit diseñados exclusivamente para el asfalto.
El objetivo declarado por la marca es claro: ofrecer una experiencia de conducción idéntica a la de una bicicleta de carretera convencional, añadiendo la potencia del sistema Avinox para rutas largas, puertos exigentes o rodadas en grupo donde mantener el ritmo requiere un esfuerzo sostenido.
🔵 Contexto: Avinox fue lanzado originalmente por DJI (conocida por sus drones), pero desde 2026 opera como empresa independiente. Sus motores M2 y M2S representan la nueva generación de sistemas de propulsión para e-bikes de alto rendimiento, y están llegando a carretera, gravel y MTB a la vez.
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Guía de e-bikes de carretera →El motor Avinox M2S: por qué cambia las reglas del juego
El elemento técnico más llamativo de la Megamo Upon es sin duda el motor. La gama incorpora dos variantes del sistema Avinox según el nivel de equipamiento:
| Motor | Par habitual | Par boost | Potencia pico | Peso | Montajes |
|---|---|---|---|---|---|
| Avinox M2 | 110 Nm | 125 Nm | 1.100 W | 2,65 kg | Upon 20 |
| Avinox M2S | 130 Nm | 150 Nm | 1.500 W | 2,6 kg | Upon 05 y 15 CW |
Para entender la magnitud de estas cifras, basta comparar con los sistemas de referencia actuales en e-road: el Bosch Performance Line CX Gen 5 alcanza 800 W de pico; el Specialized 3.1, 810 W. El Avinox M2S casi duplica esa potencia, lo que se traduce en una ventaja real y perceptible en puertos largos y arranques desde parado.
Calibración específica para carretera
Un motor de alta potencia no funciona igual en MTB que en carretera. Megamo y Avinox han desarrollado una puesta a punto específica para asfalto que prioriza la entrega progresiva y la respuesta suave, evitando el impulso brusco que sería incómodo en un pelotón. La asistencia acompaña el esfuerzo del ciclista de forma natural, sin crear una sensación artificial o difícil de gestionar en grupo.
Comparativa de potencia: Avinox vs. la competencia
| Sistema motor | Potencia pico | Par máximo | Usado en |
|---|---|---|---|
| Avinox M2S | 1.500 W | 150 Nm | Megamo Upon 05/15 |
| Avinox M2 | 1.100 W | 125 Nm | Megamo Upon 20 |
| Specialized 3.1 | 810 W | 90 Nm | Specialized Creo SL |
| Bosch CX Gen 5 | 800 W | 85 Nm | Varias marcas |
| TQ HPR50 | ~300 W | 50 Nm | Trek Domane+, BMC |
| Mahle X35+ | 250 W | 40 Nm | Canyon Endurace:ON |
⚡ Nota regulatoria: En la UE, la asistencia eléctrica está limitada a 25 km/h por normativa. Los 1.500 W de potencia pico son especialmente relevantes en subidas y aceleraciones desde parado, no en velocidad de crucero. El límite de velocidad está implementado por software y Avinox actualiza el firmware regularmente para cerrar posibles vulnerabilidades.
Gama completa y precios: tres opciones para cada perfil
Upon 056.499 €
Motor Avinox M2S · Shimano Ultegra Di2
El modelo tope de gama. Transmisión electrónica Shimano Ultegra Di2 con cambio automático y sincronización perfecta. Motor M2S con 1.500 W pico. Para ciclistas de alto rendimiento que quieren lo mejor disponible en e-road.
Upon 15 CW5.999 €
Motor Avinox M2S · Shimano 105 Di2
La mejor relación calidad-precio de la gama. Mantiene el motor M2S de máxima potencia con transmisión electrónica Shimano 105 Di2, 500 € más económica que el modelo superior. Ideal para ciclistas exigentes con presupuesto ajustado.
Upon 203.999 €
Motor Avinox M2 · Shimano 105 mecánico
Punto de entrada con motor M2 (1.100 W pico) y grupo mecánico. Sigue siendo significativamente más potente que cualquier rival en su franja de precio. La opción para quien quiere acceder al ecosistema Avinox sin el desembolso máximo.
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Mejores e-bikes de carretera 2025 →Geometría y cuadro: diseño 100% orientado a carretera
Megamo ha diseñado el cuadro de la Upon desde cero para el uso en asfalto, sin concesiones hacia el off-road. Los datos de geometría confirman esta filosofía:
- ✓ Vainas fijas a 435 mm en todas las tallas, una longitud propia del ciclismo de carretera que aporta reactividad y maniobrabilidad.
- ✓ 4 tallas disponibles: S (160–170 cm), M (168–178 cm), L (176–186 cm) y XL (184 cm+).
- ✓ Batería totalmente integrada en el cuadro, sin carcasas externas ni compromisos estéticos. La integración fija es una decisión deliberada: mantiene el perfil aerodinámico de una bicicleta de carretera convencional.
- ✓ Compatible con UDH (Universal Derailleur Hanger) para facilitar el mantenimiento y la compatibilidad con futuros componentes.
- ✓ Neumáticos Vittoria Corsa Pro Control de 42 mm de serie, reflejando una orientación all-road con margen para rutas con algo de grava.
La batería totalmente integrada en el cuadro mantiene el perfil visual de una bicicleta de carretera convencional.
Batería de 600 Wh: autonomía y carga integrada
La Upon equipa una batería de 600 Wh totalmente integrada en el tubo diagonal. La decisión de no hacerla extraíble es polémica pero razonada: la integración fija permite mantener las secciones del cuadro sin compromisos estructurales ni visuales, algo que Megamo justifica argumentando que el perfil de usuario de una e-road carga habitualmente en casa entre salidas.
- ✓ 600 Wh de capacidad bruta, en la parte alta del segmento e-road.
- ✓ Carga integrada en el cuadro — sin necesidad de extraer la batería.
- ✓ La autonomía real depende del modo de asistencia, el desnivel y el peso del ciclista. En modo Eco en terreno llano, rangos de 120–150 km son razonables; con asistencia máxima en puerto, la autonomía se reduce considerablemente.
💡 Batería fija vs. extraíble: La batería no extraíble simplifica el diseño del cuadro pero limita la flexibilidad. Para quien carga en casa y hace salidas de un día, no supone un problema. Para quien viaja con la bici o necesita cargar en destino, puede ser un factor a valorar antes de la compra.
Rivales directas: el mercado de e-road en 2026
La Megamo Upon entra en un segmento ya ocupado por modelos consolidados. Aquí están sus competidoras directas y cómo se posiciona frente a ellas:
Specialized Turbo Creo SL Motor Specialized 3.1 · 810 W pico · 90 Nm Desde ~9.000 €
Orbea Gain M20i Motor Mahle X35+ · 250 W · 40 Nm Desde ~4.500 €
Canyon Endurace:ON CF 7 Motor Mahle X35+ · 250 W · 40 Nm Desde ~3.699 €
Trek Domane+ SLR Motor TQ HPR50 · 300 W · 50 Nm Desde ~8.999 €
BMC Roadmachine AMP Motor TQ HPR50 · 300 W · 50 Nm Desde ~7.500 €
BH IRS1 Carbon 1.6 Motor BHZ Byeg · 65 Nm · 630 Wh Desde ~5.299 €
La ventaja de potencia de la Upon frente a sus rivales es objetiva y significativa. A igual precio que la Orbea Gain o la Canyon Endurace:ON, ofrece entre 4 y 6 veces más potencia pico. Frente a la Specialized Creo SL, que es el referente premium del segmento, casi duplica la potencia por un precio bastante inferior.
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Cannondale Moterra Neo Carbon LT 2 →Pros y contras de la Megamo Upon
✅ Puntos fuertes
- ✓ Motor más potente del segmento e-road (1.500 W)
- ✓ Calibración específica para carretera: respuesta suave y progresiva
- ✓ Relación potencia/precio imbatible frente a rivales premium
- ✓ Integración estética total de batería y motor
- ✓ 3 montajes para distintos presupuestos (3.999–6.499 €)
- ✓ Peso provisional inferior a 14 kg
- ✓ Compatible UDH y neumáticos 42 mm de serie
⚠️ Puntos a considerar
- ⚠ Batería no extraíble — carga solo en casa
- ⚠ Motor todavía nuevo en carretera, sin historial largo de fiabilidad
- ⚠ La autonomía con potencia máxima en puerto puede ser limitada
- ⚠ Marca y red de servicio técnico menos extensa que Bosch o Shimano
- ⚠ Precio de entrada (3.999 €) con grupo mecánico, no electrónico
¿Para quién es la Megamo Upon?
- Ciclistas de fondo que quieren llegar más lejos: la Upon permite atacar rutas y puertos que antes requerían un nivel físico superior. La asistencia progresiva hace que la experiencia sea auténtica, no artificial.
- Rodadas en grupo con diferencia de nivel: si ruedas habitualmente con ciclistas más fuertes o en un grupo con nivel heterogéneo, los 1.500 W del M2S permiten mantener el ritmo del pelotón sin sacrificar la experiencia de grupo.
- Ciclistas de más de 50 años con motivación intacta: exactamente el perfil al que apunta Megamo. La asistencia compensa la merma de rendimiento físico sin eliminar el esfuerzo real.
- Amantes de los puertos que viven en zona montañosa: la potencia pico del Avinox marca diferencia en subidas largas y empinadas donde otros motores dan lo que dan y ya está.
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Guía de bicicletas eléctricas →Preguntas frecuentes sobre la Megamo Upon
¿Cuánto pesa la Megamo Upon? +
Megamo anuncia un peso provisional inferior a 14 kg para los montajes con motor M2S. Es un peso competitivo para una e-road con esta potencia y batería de 600 Wh. Los datos definitivos se confirmarán con las primeras unidades de producción.
¿La batería de la Megamo Upon es extraíble? +
No. La batería de 600 Wh está totalmente integrada en el cuadro y no es extraíble. La carga se realiza directamente sobre la bicicleta a través de la toma integrada. Megamo argumenta que esta decisión permite mantener el perfil visual y estructural de una bicicleta de carretera convencional sin carcasas externas.
¿Cuál es la autonomía real de la Megamo Upon? +
Megamo no ha publicado cifras oficiales de autonomía. Con 600 Wh y el motor M2S, en modo Eco en terreno llano pueden esperarse entre 120–160 km. En subidas con asistencia elevada, la autonomía se reduce considerablemente. Los datos reales dependerán del peso del ciclista, el desnivel de la ruta y el modo de asistencia utilizado.
¿Cuándo estará disponible y dónde se puede comprar? +
La Megamo Upon fue presentada en junio de 2026. La disponibilidad en tiendas se irá confirmando a lo largo del verano-otoño de 2026. Para consultar distribuidores oficiales en España, la web de Megamo (megamo.com) lista los puntos de venta autorizados.
¿Es legal la Megamo Upon en España? +
Sí. La Upon cumple la normativa europea de pedelec: la asistencia se corta a 25 km/h y el motor solo funciona cuando el ciclista pedalea. La alta potencia pico (1.500 W) es legal porque se refiere a potencia máxima momentánea, no a potencia nominal continua (que debe ser ≤250 W según la normativa UE). La velocidad está limitada por software y Avinox actualiza el firmware para mantener el cumplimiento normativo.
¿Qué diferencia hay entre la Upon y la Along (e-gravel) de Megamo? +
Aunque comparten la plataforma Avinox, son productos completamente distintos. La Along es una e-gravel con geometría mixta, neumáticos más anchos y orientación hacia caminos y rutas de tierra. La Upon tiene geometría pura de carretera, neumáticos de 42 mm en asfalto y motor calibrado para esfuerzo sostenido en carretera. Son bicicletas para perfiles de uso diferentes.
Veredicto: la e-road más potente del mercado
La Megamo Upon llega al mercado con una carta de presentación difícil de ignorar: el motor eléctrico más potente disponible en una bicicleta de carretera eléctrica, con una integración estética que no traiciona la esencia del ciclismo en asfalto. No es una bicicleta para todo el mundo, pero para quien busca potencia real sobre el terreno a un precio por debajo de los grandes nombres del segmento, el argumento es muy sólido.
Mejor opción Upon 15 CW — M2S + 105 Di2 por 5.999 €
Punto diferenciador 1.500 W vs. 800 W de los rivales premium
Para quién Ciclistas de fondo, rodadas en grupo, terreno montañoso
Pendiente Autonomía real y fiabilidad a largo plazo del Avinox
El mercado de e-road en 2026 está en plena efervescencia. La Upon no solo entra en él, sino que redefine qué nivel de potencia es accesible a un precio razonable.
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