Revisión Megamo REASON
La Megamo REASON 2026 es, hoy por hoy, una de las e‑MTB más llamativas y comentadas del mercado. No solo por montar el nuevo sistema Avinox M1, sino porque combina 800 Wh de batería, cifras de potencia casi “exageradas” y un peso que en algunos montajes baja de los 19 kg. En esta revisión Megamo REASON 2026 analizamos a fondo el cuadro, geometría, motor, batería, gama completa y sensaciones reales en ruta, basándonos en pruebas independientes y en la información oficial de la marca.
Concepto general de la Megamo REASON 2026
La Megamo REASON 2026 nace como la “MTB del futuro” según la propia marca gerundense. El objetivo: ofrecer una e‑MTB full power con:
- Estética y líneas de bici muscular
- Peso muy contenido para montar 800 Wh
- Motor extremadamente potente (hasta 120 Nm y 1.000 W pico)
- Geometría ajustable y cinemática muy trabajada
- Dos personalidades claras: Reason 160/160 mm (Enduro) y Reason Air 140/140 mm (Trail)
- Dos materiales de cuadro: carbono (CRB) y aluminio (AL)
- Nada menos que 13 montajes distintos, de 4.999 € a 11.999 €
En otras palabras, la Megamo REASON 2026 quiere ser la referencia en el segmento de e‑MTB “full power” polivalente: capaz de aguantar un uso duro de enduro, pero también eficiente y divertida como bici de trail moderna, sobretodo en la versión Air.
Cuadro y construcción: un diseño casi de bici “muscular”
Uno de los puntos que más se repite en todas las pruebas es el mismo: de cerca apenas parece eléctrica. El tubo diagonal es muy fino para esconder una batería fija de 800 Wh, y el conjunto se ve muy estilizado.
Un solo cuadro, dos recorridos
Megamo ha creado una plataforma con:
- REASON 160/160 mm:
- Carácter enduro
- Más aplomo y margen para terrenos exigentes
- Pensada para descensos rápidos, zonas muy técnicas y bike parks
- REASON Air 140/140 mm:
- Carácter trail ligero y reactivo
- Más viva pedaleando, ideal para senderos variados y rutas largas
- Sensación más cercana a una “trail musculada” pero con motor full power
Ambas comparten base de cuadro, pero las horquillas de distinto recorrido cambian ligeramente ángulos y alturas, adaptando el carácter de cada versión.
Carbono y aluminio con la misma línea
La gama se divide en:
Te puede interesar:
Carga rápida Turbo 3.1 Smart Charger de Specialized- REASON CRB: cuadro full carbon
- REASON AL: cuadro full aluminio
Detalles destacables:
- Soldaduras pulidas en el triángulo delantero de aluminio, muy parecido visualmente al carbono
- Basculante compacto que se introduce parcialmente en el triángulo principal para ganar rigidez y limpieza estética
- Puntos de giro sobredimensionados
- Puente en los tirantes para reforzar la parte trasera
- Protecciones de serie en:
- Tubo diagonal
- Zona del motor
- Vaina
- Tubo horizontal (para golpes de manillar)
- Guía cadenas minimalista integrado
- Cableado interno por dirección con sistema Acros con tope de giro
Además, el cuadro de la Megamo REASON cuenta con garantía de por vida, siempre que no se deslimite el motor ni se manipule el sistema eléctrico de forma ilegal.
Geometría Megamo REASON 2026 y Flip Chip
La geometría de la REASON se ha desarrollado con la idea de ser polivalente pero muy moderna: ángulos agresivos, reach generoso y chainstays largos y específicos por talla.
Geometría de la REASON 160/160 mm (Enduro)
Datos principales (posición LOW por defecto, según Megamo y Sanferbike):
- Recorrido: 160 mm delante / 160 mm detrás
- Ángulo de dirección: 63,5º
- Ángulo de sillín: 77º
- Ruedas: 29”
- Tallas: S, M, L
Según E‑MOUNTAINBIKE Magazine, en talla L:
- Reach: 500 mm (LOW)
- Stack: 653 mm
- Chainstays: 458 mm (muy largos, aumenta estabilidad)
- Wheelbase: 1.317 mm
- BB height aprox.: 348 mm (LOW)
Resultado práctico:
- Posición algo estirada y tirando a trasera
- Mucha estabilidad en bajadas rápidas
- Requiere trabajar el peso en el manillar para cargar la rueda delantera, sobre todo en subidas muy técnicas o terreno plano rápido
Geometría de la REASON Air 140/140 mm (Trail)
En la REASON Air, con 140 mm, Megamo declara:
- Ángulo de dirección: 64,5º
- Ángulo de sillín: 78º
Es una geometría menos lanzada para favorecer el pedaleo y una respuesta más viva en subidas y terrenos mixtos. Mantiene, eso sí, el concepto de reach largo y chainstays crecientes por talla, pero el conjunto se siente:
- Más ágil y reactivo
- Con mejor compromiso para rutas largas y trail técnico
- Más “rápida” de reacciones que la versión 160
Flip Chip: dos personalidades en una bici
El flip chip está situado en el anclaje inferior del amortiguador:
- Posición LOW (de serie en la REASON 160):
- Dirección más relajada
- BB más bajo
- Máxima estabilidad bajando
- Posición HIGH (de serie en la REASON Air 140):
- Dirección un poco más cerrada
- Mejor pedaleo y menos riesgo de pedal strikes
- Reacciones más rápidas
Diferencias aproximadas:
- Cambio de ángulo de dirección / sillín: ±0,2º
- Variación de reach: ±2 mm
- Stack: ±2 mm
- BB height: ~3 mm
No son cambios extremos, pero sí suficientes para afinar la bici a tu terreno habitual: bike park y senderos muy inclinados (LOW) o rutas más pedaleadoras con rock gardens y subidas técnicas (HIGH).
Motor DJI Avinox M1: el corazón de la Megamo REASON 2026
Si hay un elemento que define la revisión Megamo REASON 2026, ese es el motor Avinox M1.
Especificaciones clave Avinox M1
- Peso motor: 2,5–2,52 kg aprox.
- Par continuo: 105 Nm
- Par máximo en Boost: 120 Nm
- Potencia nominal: 250 W (dentro de la normativa europea)
- Potencia pico (Turbo): hasta ~850–1.000 W según versiones
- Potencia pico en Boost: hasta 1.000 W (algunos tests hablan de hasta 1.200 W en actualizaciones)
- Engranaje planetario interno muy compacto
- Tamaño muy reducido, literalmente “de la palma de la mano”
Este motor se ha convertido en el “niño terrible” del sector: más par y más potencia pico que prácticamente cualquier rival mainstream actual (Bosch, Shimano, Brose, etc.), con un peso que compite directamente con sistemas light, pero aquí con potencia full power de verdad.
Modos de asistencia y comportamiento
La Megamo REASON 2026, con Avinox M1, ofrece varios modos configurables mediante la app:
- OFF (blanco):
- Asistencia apagada
- Muy poca fricción, se puede rodar como bici muscular
- ECO (verde):
- Par máximo: ~70 Nm
- Relación de asistencia estándar: 100% (ajustable 50–150%)
- Arranque suave
- Pensado para conservar batería y rutas largas con poco desnivel
- AUTO (azul):
- Par máx.: hasta 105 Nm
- Asistencia 200–400%
- Ajuste automático según cadencia, pendiente, velocidad
- Ideal para “olvidarse de tocar botones”: la electrónica decide
- TRAIL (amarillo):
- Par máx.: 105 Nm
- Asistencia 300–600%, también autoajustable
- Equilibrio entre potencia fuerte y control para zonas técnicas
- TURBO (rojo):
- Asistencia personalizable hasta 400–800%
- Despliegue de potencia muy agresivo
- Para rampas muy pronunciadas o cuando quieres máxima aceleración
- BOOST (activable manteniendo pulsado el botón en el mando):
- Par motor hasta 120 Nm
- 800% de asistencia fija
- Pico de potencia de 1.000 W
- Duración: 30–60 segundos según configuración
- Se desactiva si dejas de pedalear
Además, incluye:
- Walk Assist avanzado, con:
- Asistencia hasta ~4,5 km/h
- Modo anti‑rollback que bloquea rueda trasera en pendiente
- Asistencia de arranque en rampa con par extra
- Función de reducción de par al cambiar de marcha, para proteger cadena y cassette
Sensaciones reales del motor Avinox M1
Los diferentes tests coinciden en varios puntos:
- Potencia brutal:
- Subidas muy largas y técnicas se afrontan con sorprendente facilidad
- En Turbo y Boost, la sensación es de “moto” más que de bici asistida
- Capacidad de tracción:
- Muy buena en terreno con agarre normal
- El límite aparece en terrenos muy sueltos (arena, grava fina), donde el exceso de par puede hacer patinar la rueda
- Ruido:
- Destacan que es un motor bastante silencioso, con sonido contenido incluso en modos altos
- Naturalidad:
- En general, la entrega es suave y bien modulada en ECO y AUTO
- Algunos testers apuntan que en modos altos podrían pulir un poco más la “domesticación” del par para que sea aún más natural; lo describen como “salvaje” si abusas de Turbo o Boost
- Corte a 25 km/h:
- Un punto a mejorar: varios testers notan que se siente claramente cuándo deja de asistir, con cierta retención al sobrepasar esos 25 km/h.
- Comparado con otros sistemas, el paso de asistido a “muscular” es más evidente.
Batería de 800 Wh y autonomía real
Todos los modelos de la gama Megamo REASON 2026 (excepto alguna variante muy específica Air con 600 Wh en otros mercados) montan:
- Batería integrada de 800 Wh
- Peso aproximado: 3,74 kg
- Batería no extraíble de forma rápida (no se saca para cargarla sin herramientas)
Ventajas de la batería fija
- Permite un tubo diagonal muy fino y estético, clave para su look de bici muscular
- Se gana rigidez estructural del cuadro (no hay una gran abertura)
- Se minimizan ruidos y holguras de sistema batería‑cuadro
- Mejora la protección frente a agua y suciedad en la zona de batería
Inconvenientes:
- Necesitas enchufe donde guardas la bici
- No puedes llevar una segunda batería para cambiarla al momento
- Para usuarios que viajan mucho con autocaravana o furgoneta puede ser menos práctico que una batería extraíble
Carga rápida
Gran punto a favor del sistema Avinox:
- Cargador estándar de 4 A incluido
- Cargador rápido de 12 A (opcional):
- De 0% a 70% en aprox. 1,5 h
- De 0% a 100% en unos 145 minutos
- Peso del cargador rápido: ~1.097 g (si lo quieres llevar en mochila, hay que valorarlo)
Esto abre la puerta a hacer rutas largas con carga intermedia en un bar o refugio, sin necesidad de range extender.
Autonomía en la práctica
Datos de referencia:
- Megamo y DJI anuncian hasta 157 km de autonomía teórica
- Test reales:
- Ruta en Costa del Sol (Bikephilosophy):
- 61 km
- 1.700 m de desnivel positivo
- 3 h 15 min de actividad
- Llegan con un 2% de batería
- Usando sobre todo ECO y AUTO, con algún tramo en Trail
- Ruta en Costa del Sol (Bikephilosophy):
Conclusión: el consumo es muy razonable para el nivel de potencia que ofrece. No es mágico (como cualquier motor muy potente, si vas siempre en Turbo/Bust, gastarás más), pero bien gestionado es más que suficiente para rutas de enduro serias y jornadas largas de trail.
Display, conectividad y electrónica avanzada
Otro elemento diferencial en esta revisión Megamo REASON 2026 es la parte digital del sistema Avinox.
Pantalla táctil OLED 2"
- Integrada en el tubo superior
- Pantalla táctil a color de 2"
- Resolución: 326 ppp (ppi)
- Brillo automático hasta 800 nits
- Acabado antirreflejos
- Resistente al agua, polvo y uso con dedos mojados
- Interfaz muy fluida y configurable
Desde la pantalla puedes ver:
- Modo de asistencia
- Estado de batería
- Velocidad
- Marcha (aunque el cambio sea mecánico) usando sensores y algoritmos
- Potencia generada por el ciclista
- Potencia del motor
- Cadencia
- Datos de ruta (tiempo, distancia, desnivel, etc.)
Además incluye puerto USB‑C:
- Para cargar smartphone, luces, cámaras deportivas o incluso drones
- Permite introducir tarjeta SIM y tener la bici geolocalizada
- GPS multisistema: Galileo, BeiDou, GLONASS, QZSS
App Avinox Ride
Mediante la app puedes:
- Personalizar los modos (par, respuesta, porcentaje de asistencia)
- Ampliar la duración del modo Boost (de 30 a 60 s)
- Configurar la apariencia del display
- Registrar y consultar rutas
- Usar funciones de seguridad y localización
- Conectar sensores (frecuencia cardiaca, etc.)
En la parte de motor, la app ya integra una opción para reducir el par durante los cambios, algo que muchos testers han aplaudido por cuidado de la transmisión.
Gama Megamo REASON 2026: modelos, pesos y precios
La gama se estructura en:
- 2 recorridos:
- Reason 160/160 mm (Enduro)
- Reason Air 140/140 mm (Trail)
- 2 materiales:
- Carbono (CRB)
- Aluminio (AL)
- 13 montajes en total, todos con:
- Motor Avinox M1
- Batería de 800 Wh
- Ruedas 29”
A continuación, resumen de la gama (datos ESMTB + Solo Bici + Megamo):
REASON CRB – Carbono 160/160 mm
- Reason CRB 01 2026
- Motor y batería: DJI M1, 105 Nm, 800 Wh
- Suspensión: FOX 36 Factory Kashima 160 mm / FOX Float X2 Factory
- Transmisión: SRAM XX Eagle AXS T‑Type 12v
- Frenos: Shimano XT 4 pistones, discos 203/203
- Ruedas: DT Swiss HXC 1501 carbono
- Peso aprox.: 20,3–21,5 kg según fuentes y talla
- Precio: 11.499 €
- Reason CRB 03 2026
- FOX 36 Kashima 160 mm / FOX Float X Kashima
- Transmisión: full Shimano XT 12v (en algunos mercados SRAM 90 Eagle)
- Frenos: XT 4 pistones
- Ruedas: DT Swiss M1900
- Peso aprox.: 20,7–21,1 kg
- Precio: 7.999 €
- Reason CRB 05 2026
- FOX 36 Performance 160 mm / FOX Float X Performance
- Transmisión: SRAM 90 Eagle
- Frenos: XT 4 pistones 203/203
- Ruedas: Megamo SL 30 ASY – Micro
- Peso aprox.: 21,2–21,7 kg
- Precio: 6.999 €
- Reason CRB 07 2026
- FOX 36 AWL HD 160 mm / FOX Rhythm
- Transmisión: combo XT/Deore 12v
- Frenos: Shimano MT520 4 pistones
- Ruedas: Megamo SL 30 ASY – Micro
- Peso aprox.: 21,4–22,0 kg
- Precio: 5.999 €
REASON AL – Aluminio 160/160 mm
- Reason AL 03 2026
- FOX 36 Kashima 160 mm / FOX Float X Kashima
- Transmisión: full Shimano XT 12v
- Frenos: XT 4 pistones
- Ruedas: DT Swiss M1900
- Peso aprox.: 21,9–23,4 kg
- Precio: 6.999 €
- Reason AL 05 2026
- FOX 36 Performance 160 mm / FOX Float X Performance
- Transmisión: SRAM 90 Eagle
- Frenos: XT 4 pistones
- Ruedas: Megamo SL 30 ASY – Micro
- Peso aprox.: 22,4–24,2 kg
- Precio: 5.999 €
- Reason AL 07 2026
- FOX 36 AWL 160 mm / FOX Rhythm
- Transmisión: Shimano Deore/XT 12v
- Frenos: XT 4 pistones
- Ruedas: Megamo SL 30 ASY – Micro
- Peso aprox.: 22,6–24,6 kg
- Precio: 4.999 €
REASON Air CRB – Carbono 140/140 mm (Trail)
- Reason Air CRB 00 2026
- FOX 36 SL Factory Kashima 140 mm / FOX Float Kashima
- Transmisión: SRAM XX Eagle AXS T‑Type
- Frenos: Shimano XTR 4 pistones 203/203
- Ruedas: DT Swiss HXC 1200 carbono
- Peso: 18,9 kg (dato estrella)
- Precio: 11.999 €
- Reason Air CRB 08 2026
- FOX 36 SL Performance 140 mm
- Transmisión: SRAM 90 Eagle 12v
- Frenos: Shimano XT 4 pistones
- Ruedas: Megamo SL 30 ASY – Micro
- Peso: ~20,2 kg
- Precio: 6.999 €
- Reason Air CRB 10 2026
- FOX 34 AWL 140 mm / FOX Rhythm
- Transmisión: combo XT/Deore
- Frenos: XT 4 pistones
- Ruedas: Megamo SL 30 ASY – Micro
- Peso: ~20,9 kg
- Precio: 5.999 €
REASON Air AL – Aluminio 140/140 mm (Trail)
- Reason Air AL 04 2026
- FOX 36 SL Factory 140 mm / FOX Float Kashima
- Transmisión: full XT 12v
- Frenos: XT 4 pistones
- Ruedas: DT Swiss M1900
- Peso: ~20,5 kg
- Precio: 6.999 €
- Reason Air AL 09 2026
- FOX 34 AWL 140 mm / FOX Rhythm
- Transmisión: combo XT/Deore
- Frenos: XT 4 pistones
- Ruedas: Megamo SL 30 ASY – Micro
- Peso: ~21 kg
- Precio: 5.999 €
- Reason Air AL 15 2026
- FOX 34 AWL 140 mm / FOX Rhythm
- Transmisión: combo XT/Deore
- Frenos: XT 4 pistones
- Ruedas: Megamo SL 30 ASY – Micro
- Peso: ~22,1 kg
- Precio: 4.999 €
Comportamiento en ruta: subiendo y bajando
La parte más interesante de cualquier revisión Megamo REASON 2026 es cómo se comporta sobre el terreno.
Subiendo
- La posición de pedaleo es muy eficaz, sobre todo en versiones Air (ángulo de sillín más vertical)
- En la REASON 160, varios testers comentan:
- Posición un poco retrasada
- En subidas muy empinadas hay que adelantar el cuerpo para mantener la rueda delantera plantada
- La combinación de:
- Ángulo de sillín moderno
- Anti‑squat trabajado
- Motor Avinox M1
hace que las subidas largas y duras se conviertan en juego: - En ECO y AUTO se sube rápido sin “quemar” batería
- En TRAIL y TURBO “destroza” rampas que con otros motores serían límite
En terrenos con buena tracción, el límite lo pone más tu técnica que la bici. Solo en arena muy suelta o gravilla se nota que la potencia es tanta que hay que dosificar con cuidado.
Bajando
En descensos, hay matices entre versión 160 y Air:
- REASON 160/160 mm:
- Sensación de tanque muy estable
- Geometría larga y chainstays extensos dan mucha confianza en rectas rápidas, rock gardens y raíces
- Según E‑MOUNTAINBIKE, no llega a ser una “bulldozer” torpe: es sorprendentemente ágil para el recorrido y batería que lleva
- Pide un pilotaje activo en zonas planas para cargar la rueda delantera
- REASON Air 140/140 mm:
- Más juguetona, cambia de línea con más facilidad
- Para senderos mixtos, zonas flow y trail técnico rápido, muchos testers coinciden en que es la mejor combinación de toda la gama
- La sensación de ligereza (18,9–20 kg) con 800 Wh de batería es uno de sus puntos más fuertes
En ambos casos:
- La cinemática progresiva (leverage ratio ~21%) hace que el inicio de recorrido sea sensible y se endurezca al final:
- Muy buena tracción y confort
- Evita topes incluso con saltos grandes
- Curva de anti‑squat:
- Alta en el SAG (108–104%) para evitar balanceo al pedalear
- Disminuye hasta ~65% en grandes compresiones, ganando tracción
- Curva de anti‑dive (~55%):
- Mantiene la horquilla activa al frenar sin “clavarse” en exceso
- Kickback moderado (hasta −20º), manteniendo la suspensión activa en pedaleo técnico
El resultado global es una e‑MTB muy equilibrada para trail y enduro, con carácter moderno, rápida y estable, pero sin sensación de “barco”.
Pros y contras de la Megamo REASON 2026
Ventajas
- Relación peso/potencia/autonomía excepcional
- Menos de 19 kg en la Air tope de gama con 800 Wh
- Motor Avinox M1:
- Potentísimo (hasta 120 Nm / 1.000 W)
- Muy compacto y ligero
- Software en rápida evolución, con funciones avanzadas (par reducido al cambiar, sensores inerciales, etc.)
- Integración sobresaliente:
- Batería fija e invisible
- Display táctil integrado
- Cableado muy limpio
- Geometría moderna con flip chip y dos recorridos (160 / 140) en ambos materiales
- Gama amplísima: 13 montajes entre 4.999 y 11.999 €
- Cuadro con garantía de por vida
- Relación precio / equipamiento muy competitiva frente a e‑MTB equivalentes con Bosch, Shimano, etc.
- Sensación de bici muscular al bajar, sobre todo por peso y cómo trabaja la suspensión
- Carga rápida muy útil para rutas épicas con recarga intermedia
Inconvenientes
- Batería no extraíble:
- Puede ser un problema si no tienes enchufe donde guardas la bici
- No admite cambio rápido de batería como algunos sistemas rivales
- Corte de asistencia a 25 km/h algo brusco:
- Varios testers notan una retención clara al pasar el límite legal
- Chainstays largos:
- Mucha estabilidad, pero algo menos de agilidad pura frente a e‑MTB con vainas más cortas
- Solo 3 tallas (S, M, L):
- Los muy altos (>1,90) pueden notar el L algo corto
- Falta una XL en la gama
- Servicio y red de talleres Avinox:
- Aún en crecimiento comparado con gigantes como Bosch o Shimano, aunque Megamo y las primeras tiendas asociadas están empujando fuerte
- Algunos montajes de entrada (CRB 07, AL 07, Air AL 15) llevan horquillas FOX serie AWL, correctas pero lejos del rendimiento de las Factory o Performance
¿Para quién es la Megamo REASON 2026?
La revisión Megamo REASON 2026 muestra claramente que no es una bici “básica” ni pensada para principiantes absolutos:
- Si vienes del MTB musculado y buscas una e‑Enduro o e‑Trail avanzada, la REASON encaja de lleno
- Si priorizas:
- Mucha potencia
- Gran autonomía
- Peso contenido
- Integración y estética
es una de las opciones más interesantes del momento.
Elección orientativa:
- Trail polivalente, rutas largas y todo uso:
- REASON Air (140 mm), especialmente en carbono
- Modelos Air CRB 08 o Air CRB 10 ofrecen buena relación precio/montaje
- Enduro agresivo, bike parks, zonas muy técnicas y rápidas:
- REASON 160/160 mm
- CRB 03 o CRB 05 son muy equilibradas; la CRB 01 es el sueño sin compromisos
- Presupuesto ajustado pero quieres Avinox y 800 Wh:
- REASON AL 07 (160 mm AL)
- REASON Air AL 15 (140 mm AL)
Si nunca has tenido e‑MTB, muchos expertos recomiendan probar diferentes configuraciones (baterías grandes vs pequeñas, recorridos distintos) antes de decidir, porque un cuadro con 800 Wh se maneja de forma diferente a uno con 400–500 Wh, aunque la REASON esté entre las más ligeras de su segmento.
Preguntas frecuentes sobre la Megamo REASON 2026
¿Qué motor lleva la Megamo REASON 2026?
Toda la gama monta el motor DJI Avinox M1, con 105 Nm de par continuo y hasta 120 Nm y 1.000 W de pico en modo Boost.
¿Cuánta autonomía real tiene la Megamo REASON 2026?
Depende del modo y del terreno, pero con la batería de 800 Wh se han registrado rutas de unos 60 km y 1.700 m+ terminando con un 2% de batería, usando sobre todo ECO y AUTO. En usos mixtos trail/enduro, hacer 40–70 km y 1.500–2.000 m+ es perfectamente posible si no abusas del Turbo.
¿Se puede sacar la batería de la Megamo REASON?
No de forma rápida. Es una batería fija integrada: se carga siempre a través del puerto de carga del cuadro. Solo se desmonta con herramientas y para servicio.
¿Cuánto pesa la Megamo REASON 2026?
Según modelo y cuadro, la gama va aproximadamente desde 18,9 kg (Reason Air CRB 00, tope de gama trail) hasta unos 22,6 kg en las versiones de aluminio de enduro. Son cifras muy competitivas para 800 Wh de capacidad.
¿La Megamo REASON está disponible en tallas grandes?
De momento, solo hay tallas S, M y L. Para riders por encima de 1,90 m, la L puede quedarse algo justa de reach; sería deseable una talla XL en futuras generaciones.
¿Es ruidoso el motor Avinox M1 de la Megamo REASON?
Los tests coinciden en que es un motor bastante silencioso, con un sonido contenido incluso en modos altos.
¿Puedo usar la Megamo REASON 2026 para competir?
Sí, de hecho ya se ha usado en pruebas de e‑enduro, incluso con el motor Avinox limitado a 750 W para ajustarse a reglamentos. Es una plataforma totalmente válida para competición en e‑enduro y maratones e‑MTB.
¿Es mejor la versión 160 mm o la Air de 140 mm?
No hay una “mejor” absoluta:
- Si haces enduro agresivo, bike park y descensos fuertes, la 160/160 mm es tu mejor opción.
- Si lo tuyo son rutas largas, senderos variados y quieres una bici más ligera y reactiva, la Reason Air 140/140 mm encaja mejor.
¿Qué tal relación calidad/precio tiene la Megamo REASON 2026?
Muy buena. Los precios van de 4.999 a 11.999 €, siempre con motor Avinox M1 y 800 Wh. En carbono, el modelo de entrada a 5.999 € es uno de los montajes con motor Avinox más económicos del mercado, y los montajes de aluminio ofrecen un acceso más asequible sin renunciar a la misma plataforma eléctrica.
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