Berria NAII X: la Gravel de Carbono que no Obliga a Elegir
El catálogo gravel de Berria tenía, hasta ahora, un único perfil de ciclista en mente: el que compite. La NAII BR sigue ahí, pura velocidad y sin concesiones. Pero el gravel real —el de quien un sábado sale a entrenar fuerte y el domingo carga la bici para perderse por una pista sin mapa— pedía otra cosa. Ha nacido la NAII X, una plataforma de carbono pensada específicamente para no tener que elegir entre esas dos formas de rodar.
Contenido de la guía
Dónde encaja la NAII X en el catálogo Berria
La NAII BR es, dentro de la familia NAII, la interpretación más orientada a la competición pura: rígida, directa, pensada para quien mide el gravel en vatios. La nueva NAII X parte de ese mismo ADN pero amplía deliberadamente su terreno de uso. No es una reconversión de una bici de aventura hacia el rendimiento; es justo el proceso contrario: se toma una plataforma de carbono de rendimiento y se le da más margen de maniobra.
Berria construye toda la gama —desde el montaje Essential más económico hasta los Pro superiores— sobre un único cuadro Full Carbon HM2X. Es una decisión de arquitectura de producto que vale la pena subrayar: entrar por la versión más asequible no significa renunciar al mismo chasis y a la misma geometría que monta el modelo más caro de la gama. Lo que cambia entre versiones es la transmisión, las ruedas, el cockpit y los componentes de contacto, no la base.
Versatile Racing Geometry: ni pura carrera ni pura aventura
El elemento que define de verdad el carácter de la NAII X es su geometría, bautizada por Berria como Versatile Racing Geometry. Mantiene vainas cortas de 420 mm en todas las tallas, un valor típico de gravel orientado a la reactividad, mientras que el ángulo de dirección se mueve entre 70,5° y 72° según la talla. Frente a la NAII BR, la pipa de dirección crece 10 mm, elevando ligeramente el frontal para una posición algo más sostenible en salidas largas, sin renunciar a la respuesta que exige el gravel de rendimiento.
La gama cubre seis tallas —de XXS a XL—, un rango pensado para ciclistas desde poco menos de 150 cm hasta más de 190 cm de altura.
Otra bicicleta reciente que resuelve la misma tensión —rendimiento frente a autonomía— pero en el terreno de la carretera de gran fondo.
Hasta 50c de neumático, sin perder reactividad
El paso de rueda es otro de los puntos donde la NAII X se separa de su hermana de competición: admite neumáticos de hasta 50c con transmisión monoplato, o 45c con doble plato. Es una cifra que permite adaptar la bicicleta al terreno de cada salida en lugar de comprometerla de fábrica: presiones más bajas y mayor volumen para pistas técnicas o rutas de bikepacking, o una configuración más estrecha cuando prima la velocidad sobre asfalto y pista rápida.
De serie, el montaje Essential GRX400 monta Vittoria Terreno T30 de 40 mm, mientras que el resto de la gama recurre a Vittoria Terreno T50 de 45 mm, dejando todavía margen dentro de la capacidad máxima del cuadro.
El otro extremo del debate volumen-aerodinámica: cómo una gravel puramente racing ha llevado el paso de rueda todavía más lejos.
Almacenamiento integrado y anclajes de bikepacking
La NAII X incorpora un compartimento de almacenamiento dentro del propio cuadro, con bolsa interior incluida de serie, pensado para llevar cámara de repuesto, cartuchos de CO₂ y pequeños recambios sin recurrir a bolsas externas ni ocupar los bolsillos del maillot. A eso se suman anclajes específicos para bikepacking en el cuadro y la horquilla, que permiten transformar una salida de entrenamiento en un viaje de varios días sin cambiar de bicicleta.
Otra plataforma de carbono reciente que apuesta por el almacenamiento integrado y los anclajes de bikepacking, esta vez validada en carreras de ultradistancia.
1x o 2x: dos formas de entender el mismo gravel
A diferencia de otras plataformas de la propia Berria comprometidas exclusivamente con el monoplato, la NAII X admite tanto transmisiones 1x como 2x, con opciones Shimano y SRAM, tanto mecánicas como electrónicas. El monoplato aporta simplicidad y desarrollos amplios para gravel técnico o de aventura; el doble plato conserva saltos más progresivos entre marchas, una opción especialmente atractiva para quien viene de carretera o combina gravel rápido con tramos largos de asfalto.
Seis montajes: de 2.199 € a 4.799 €
| Modelo | Transmisión | Precio desde |
|---|---|---|
| NAII X Essential GRX400 | Shimano GRX400 2x10 | 2.199 € |
| NAII X Essential Apex Mullet | SRAM Apex 1x12, cassette 11-50T | 2.499 € |
| NAII X Pro GRX800 | Shimano GRX800 2x12 | 2.999 € |
| NAII X Pro Apex XPLR AXS | SRAM Apex XPLR AXS 1x12 | 3.399 € |
| NAII X Pro Rival XPLR AXS PWM | SRAM Rival XPLR AXS E1 1x13, potenciómetro | 4.599 € |
| NAII X Pro GRX800 Di2 | Shimano GRX800 Di2 2x12 | 4.799 € |
Los dos montajes superiores —Rival XPLR AXS PWM y GRX800 Di2— comparten ruedas de carbono Vision TC45 y el cockpit integrado Avanforce Airone GR, con soporte para GPS y GoPro incluido.
Geometría por tallas, colores, configurador de montajes y disponibilidad directamente en la web oficial de Berria.
Nuestra valoración
La NAII X no intenta sustituir a la NAII BR ni convertirse en una bicicleta de aventura pura: su propuesta es ocupar con solvencia el espacio intermedio que cada vez reclaman más ciclistas de gravel, los que no quieren renunciar a una conducción deportiva pero tampoco quieren una máquina que solo sirva para competir. Con un único cuadro de carbono compartido en toda la gama, precios de entrada razonables y un almacenamiento integrado bien resuelto, es una de las plataformas más completas que ha lanzado Berria hasta la fecha para quien todavía no sabe qué tipo de salida quiere hacer el próximo fin de semana.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Berria NAII X?
La gama arranca en 2.199 € con el montaje Essential GRX400 y llega hasta 4.799 € con el Pro GRX800 Di2, el más avanzado de la familia Shimano dentro de esta plataforma.
¿En qué se diferencia de la NAII BR?
La NAII BR es la versión puramente racing de la familia, con sistema de suspensión Softex. La NAII X prescinde de ese sistema y usa una construcción Full Carbon HM2X más simple, ampliando el paso de rueda, añadiendo almacenamiento integrado y anclajes de bikepacking, con una pipa de dirección 10 mm más alta para una posición más cómoda.
¿Qué anchura máxima de neumático admite?
Hasta 50c con transmisión monoplato (1x) o 45c con doble plato (2x), suficiente para adaptar la bicicleta tanto a pistas rápidas como a terreno técnico o rutas de bikepacking.
¿Todos los montajes comparten el mismo cuadro?
Sí. Desde el Essential más económico hasta el Pro tope de gama, toda la familia NAII X se construye sobre el mismo cuadro Full Carbon HM2X; las diferencias entre versiones están en la transmisión, las ruedas y el cockpit, no en la plataforma base.
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