Megamo Upon: la e-Road con Motor Avinox de Hasta 1.500 W
Megamo entra en el segmento de las e-road de altas prestaciones con la nueva Upon, una plataforma que la marca catalana no ha construido adaptando un cuadro de gravel o endurance, sino desarrollando desde cero una geometría puramente de carretera. Su argumento central es el motor Avinox, con cifras de par y potencia muy por encima de lo habitual en bicicletas eléctricas de asfalto.
Contenido de la guía
Una e-road diseñada desde cero, no adaptada
A diferencia de buena parte de las e-road actuales, que parten de plataformas gravel o endurance adaptadas para alojar un motor, Megamo ha concebido la Upon específicamente para rodar sobre asfalto. Esa decisión ha condicionado tanto la geometría como la selección de componentes y la propia calibración del sistema eléctrico, con el objetivo declarado de conservar la sensación de conducción de una bicicleta de carretera tradicional mientras la asistencia amplía distancias, facilita puertos más largos y ayuda a mantener ritmos elevados sin alterar el carácter deportivo de la bicicleta.
El planteamiento se resume en cuatro conceptos que la propia marca sitúa en el centro del proyecto: ascenso, carretera, rapidez y rendimiento. No se trata de una híbrida entre carretera y gravel, sino de una bicicleta de carretera asistida cuyo argumento principal es permitir más desnivel, más kilómetros y más horas de sillín sin renunciar a la esencia del ciclismo sobre asfalto.
Cuadro Carbon SL y geometría orientada al rendimiento
La Upon emplea un cuadro Carbon SL, con triángulo delantero y trasero íntegramente fabricados en carbono, disponible en cuatro tallas (S, M, L y XL) y con ruedas de 700c. Megamo ha desarrollado una geometría específica que se aleja de las propuestas más relajadas habituales en muchas e-road: un reach más largo para mejorar la estabilidad cuando entra en acción la asistencia eléctrica, un pedalier más bajo para mantener el centro de gravedad reducido, y una tija de sillín de 27,2 mm pensada para aportar mayor flexión vertical y confort.
| Talla | Reach | Stack | Áng. dirección | Áng. sillín | Entre ejes |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 376 mm | 555 mm | 70,8° | 75,3° | 1.023 mm |
| M | 398 mm | 578 mm | 71° | 75° | 1.051 mm |
| L | 416 mm | 603 mm | 71° | 75° | 1.078 mm |
| XL | 430 mm | 628 mm | 71° | 75° | 1.103 mm |
La longitud de vainas se mantiene constante en 435 mm en todas las tallas, y el cuadro incorpora compatibilidad UDH para transmisiones actuales y futuras.
Avinox M2 y M2S: la potencia más alta de la categoría
El aspecto más llamativo de la Upon es la incorporación del sistema Avinox, desarrollado por DJI, en su última generación. Hasta ahora este motor había demostrado su potencial sobre todo en MTB y gravel eléctricas; la Upon es de las primeras e-road en llevarlo a la carretera pura, y lo hace en dos variantes:
| Motor | Potencia pico | Par continuo | Par máx. Boost | Peso |
|---|---|---|---|---|
| Avinox M2 | 1.100 W | — | 125 Nm | 2,65 kg |
| Avinox M2S | 1.300-1.500 W según fuente | 130 Nm | 150 Nm | 2,59-2,60 kg |
Estas cifras sitúan a la Upon muy por encima de los sistemas más habituales en e-road actuales: Megamo compara directamente el Avinox con motores como el Bosch Performance Line CX Gen5 (800 W) o el Specialized 3.1 (810 W), destacando una ventaja clara tanto en potencia como en par motor.
La otra gran apuesta de Megamo por el mismo motor, esta vez en clave de enduro extremo y sin concesiones en el montaje.
Batería integrada de 600 Wh
La autonomía corre a cargo de una batería Avinox FS600 completamente integrada en el cuadro, con certificación IP56. Megamo ha optado por una solución fija, descartando baterías extraíbles para preservar la estética y las proporciones de un cuadro de carretera, y es compatible con la carga rápida Avinox de 12 A en determinados modelos. La autonomía real puede situarse entre 70 y 120 kilómetros, dependiendo del terreno, el nivel de asistencia y la potencia que aporte el propio ciclista.
La integración se completa con una pantalla Avinox DPC100 en el tubo superior, un mando inalámbrico BC100 por Bluetooth, cableado completamente interno y un manillar integrado Road Carbon Full Integrated con soporte para ciclocomputador en los montajes superiores. El resultado visual se acerca mucho más a una bicicleta de carretera convencional que a una e-bike tradicional.
Carga, almacenamiento y errores comunes para alargar la vida de una batería integrada como la de la Upon.
Neumáticos de hasta 42 mm: una e-road con vocación All Road
Aunque se trata claramente de una bicicleta de carretera, Megamo ha optado por una holgura generosa para neumáticos de hasta 42 mm, lo que la acerca al terreno All Road. La bicicleta monta de serie neumáticos Vittoria Corsa Pro Control de 42 mm, que mejoran el confort, el comportamiento sobre asfalto deteriorado y carreteras mojadas, y permiten afrontar ocasionalmente pistas compactas o carreteras secundarias en peor estado.
Modelos y precios
| Modelo | Motor | Transmisión | Precio |
|---|---|---|---|
| Megamo Upon 05 | Avinox M2S | Shimano Ultegra Di2 | 6.499 € |
| Megamo Upon 15 CW | Avinox M2S | Shimano 105 Di2 | 5.999 € |
| Megamo Upon 20 | Avinox M2 | Shimano 105 mecánico | 3.999 € |
Con esta gama, Megamo se sitúa directamente frente a modelos como la Specialized Turbo Creo SL, la Orbea Gain, la Trek Domane+ o la Canyon Endurace:ON, apostando por una combinación poco habitual en el segmento: potencia extrema, batería de gran capacidad y una geometría claramente enfocada al rendimiento en carretera antes que al confort relajado.
Especificaciones de los motores, baterías y app oficial, con Megamo entre las marcas que ya integran el sistema.
¿Para quién tiene sentido la Upon?
Megamo identifica como usuario principal al ciclista de carretera experimentado que quiere seguir manteniendo ritmos elevados, participar en marchas cicloturistas o continuar rodando con grupos exigentes sin renunciar a las sensaciones de una bicicleta deportiva. No busca ser una alternativa híbrida entre carretera y gravel: es una auténtica bicicleta de carretera asistida, pensada para quien quiere seguir subiendo fuerte más años, más kilómetros y más desnivel.
Otro fabricante español que ya ha integrado el mismo sistema Avinox, en este caso en clave de enduro ligero.
Nuestra valoración
Lo más interesante de la Upon no es solo la cifra de potencia del motor, sino la coherencia del planteamiento completo: una geometría de carretera de verdad, no una adaptación; una calibración específica pensada para no delatar la asistencia; y una holgura de neumático que amplía el terreno de juego sin renunciar a la identidad de bicicleta de carretera. Megamo entra tarde al segmento e-road frente a rivales con más recorrido en la categoría, pero lo hace con un argumento técnico —el par y la potencia del Avinox— que ningún competidor actual puede igualar sobre el papel.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Megamo Upon?
La gama va desde 3.999 € (Upon 20, con motor Avinox M2 y Shimano 105 mecánico) hasta 6.499 € (Upon 05, con motor Avinox M2S y Shimano Ultegra Di2).
¿Qué autonomía tiene la Megamo Upon?
Con su batería Avinox FS600 de 600 Wh integrada, la autonomía puede situarse entre 70 y 120 km según el terreno, el nivel de asistencia utilizado y la potencia que aporte el propio ciclista.
¿Qué diferencia hay entre los motores Avinox M2 y M2S?
El M2 entrega hasta 1.100 W de potencia pico y 125 Nm de par máximo en Boost. El M2S sube hasta 1.300-1.500 W según la fuente consultada, con 130 Nm de par continuo y 150 Nm en Boost, siendo la opción más potente de la gama.
¿Qué neumáticos monta la Megamo Upon?
Vittoria Corsa Pro Control de 42 mm de serie, un paso de rueda generoso que la acerca al terreno All Road sin perder su identidad de bicicleta de carretera.
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