Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg
Si hay un modelo que marca tendencia y rompe esquemas en el ciclismo de carretera de competición, ese es la Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg. La presentación de la nueva generación no es solo la evolución de la conocida Madone, sino el resultado de fusionar el espíritu aero y ligereza del mítico Emonda, ahora fuera del catálogo, en un solo modelo. Con un peso imposible hasta hace poco, una integración aerodinámica de vanguardia y una capacidad de personalización solo al alcance de las grandes marcas, la Madone SLR Gen 8 no solo cumple, sino duplica las expectativas para cualquier ciclista que busque el más alto nivel.
La revolución: tan solo 6,4 kg para romper moldes
Trek ha dado un golpe sobre la mesa con su nueva Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg, porque no es habitual ver una bici aero de serie bajar de los 7 kg y mucho menos presentarla con un peso de 6,4 kg incluyendo portabidones, pedales y soporte para ciclocomputador. Esa cifra ya está por debajo del mínimo exigido por la UCI, y obliga incluso a añadir peso si pretendes competir en pruebas oficiales internacionales.
Este hito ha sido posible gracias a una optimización absoluta de cada componente. Trek ha rediseñado desde el cuadro hasta los pequeños detalles para limar gramos y no ceder ni un ápice en el rendimiento.
900 Series OCLV Carbon: el arte del peso pluma
El secreto principal para lograr la Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg reside en su nuevo carbono 900 Series OCLV. Este material no solo es más ligero, sino un 20% más resistente que la generación previa, permitiendo menos material para igual o mayor rigidez. El cuadro en talla M/L, con el acabado más liviano, arroja 796 gramos, mientras que la horquilla suma solo 350 gramos.
A esto se une el nuevo “Full System Foil”: los perfiles de los tubos no se limitan a la clásica forma Kammtail truncada, sino que el diseño de cada tubo está pensado para formar, junto con bidones y ruedas, un sistema aerodinámico integrado marxando la diferencia cuando el viento y el cronómetro mandan.
SRAM 1x: simplicidad y ligereza en la transmisión
Otra clave de la Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg es su adopción de la transmisión SRAM 1x: bielas ligeras y sin desviador delantero, ahorrando mecanismos, cables y gramos. Trek ofrece dos opciones: la ultraligera SRAM 1x12v y la más polivalente XPLR 1x13v, con gama extra de desarrollos para quienes ruedan por zonas de montaña extrema. Esta configuración fue puesta a prueba al más alto nivel por el equipo Lidl-Trek en las Clásicas de 2025.
El resultado es un cambio preciso, directo, sin saltos absurdos y, sobre todo, una reducción de peso que acerca aún más la Madone SLR Gen 8 al concepto de “máquina de competición sin concesiones”.
Ruedas Aeolus RSL 37: rigidez total para un conjunto ultra ligero
El ahorro de peso continúa con las ruedas Aeolus RSL 37, aclamadas por su excelente compromiso entre rigidez, aerodinámica y ligereza. Trek incluye cubiertas Pirelli P-Zero RS con cámaras SmartTube TPU, recortando aún más cada gramo sin perder prestaciones en rolling ni adherencia.
Además, para los más obsesivos con la báscula existe la opción de acabado de pintura Matte Deep Smoke, otro guiño a los auténticos cazadores de gramos extra.
Te puede interesar:
La bicicleta más barata del Tour de Francia 2025Project One: la personalización llevada al extremo
La Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg puede configurarse a la carta, no solo eligiendo la transmisión y las ruedas, sino también los colores, el tipo de cockpit integrado Aero RSL, o incluso el tamaño y forma de cada componente a través del programa Project One de Trek. Esta personalización a la altura de los profesionales del WorldTour permite adaptar el modelo a las necesidades, biomecánica y gustos de cada usuario.
Integración total: cabina, bidones y aerodinámica real
Un aspecto diferencial es la integración aerodinámica total, no solo del cuadro y el manillar, sino de todo el conjunto de botellas y portabidones diseñados ex profeso. Trek asegura que estos bidones especiales confieren una ventaja de 3,7 vatios a 45 km/h respecto a portabidones y botellas tradicionales, una diferencia relevante en competición.
Eso sí, en la práctica diaria los bidones especiales son pequeños y su boca de llenado incómoda para entrenamientos largos, aunque los portabidones también admiten botellas estándar. Así, el día de la carrera eliges eficiencia máxima; el resto del año, comodidad cotidiana.
IsoFlow: comodidad y absorción sin perder espíritu racing
A pesar de su perfil racing, la Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg es notablemente cómoda gracias al sistema IsoFlow. Este diseño, que evolucionó del antiguo IsoSpeed, mejora la absorción vertical en la parte trasera hasta un 80% respecto al modelo anterior y un 24% frente al Emonda SLR.
Esto se traduce en menos fatiga y más eficiencia, especialmente en jornadas largas y en firmes irregulares, manteniendo aun así la rigidez indispensable para el máximo sprint.
Geometría y ajuste: racing y adaptada a nuevos estándares
Con la adopción del sizing tipo “camiseta”, el rango de tallas de la Madone SLR Gen 8 es más sencillo y cada medida se ajusta a geometría de competición pura: ángulo de dirección de hasta 73,5º y reach y stack adaptados a una postura baja y agresiva. Además, ahora permite neumáticos hasta 32 mm, abriendo las puertas a un mayor rango de confort y escenarios de uso sin sacrificar la esencia racing.
" Trek Madone SL Gen 7
En la práctica, la bici responde con una agilidad propia de una máquina de criterium, pero lo suficientemente estable para largas bajadas a alta velocidad.
Montajes espectaculares y peso real
Trek ofrece la Madone SLR Gen 8 en varios montajes tope de gama. Las pesajes reales reportadas por prensa y usuarios independientes sitúan la bici entre 6,4 y 7,2 kg, dependiendo del montaje, el acabado de pintura y los accesorios. Hay reportes del modelo ultraligero, listo para rodar con portabidones y pedales, en 6,4 kg, y ejemplos equipados (SRAM Red, ruedas RSL37, sin pedales pero con tubeless y soporte) en torno a 7 kg.
En acción: sensaciones y rendimiento
Las pruebas independientes coinciden: la Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg corre como un tiro. La sensación de aceleración es inmediata; la bicicleta escala con la agilidad de una purasangre, permitiendo atacar puertos y encadenar sprints sin la penalización habitual de las bicis aero clásicas.
La absorción trasera transmite una sorprendente comodidad incluso en trayectos largos, y el manejo directo inspira confianza tanto en giros cerrados como en descensos rápidos. Además, su integración y acabado hacen que el impacto visual sea igual de contundente que su rendimiento.
Para quién es la Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg
- Ciclistas de alto nivel que buscan un solo modelo para todo: critérium, clásicas y montaña.
- Puristas del peso que desean una aero que escala como un “grimpeur”.
- Amantes de la personalización: gracias a Project One y la modularidad de componentes.
- Quienes compiten y buscan la ventaja extra frente al crono.
- Ciclistas de gran fondo que no quieren sacrificar comodidad pero exigen aceleración y ligereza.
- Usuarios que deseen aprovechar los avances del 1x para ganar simplicidad y fiabilidad.
Pros y contras tras varios miles de kilómetros
Ventajas claras:
- Peso por debajo de modelos rivales y del mínimo UCI con equipamiento completo.
- Aerodinámica nivel WorldTour cuando se usa el set completo de bidones/cages.
- Comodidad inédita en bicis de corte aero.
- Ajuste y personalización avanzada gracias a Project One.
- Capacidad para neumáticos hasta 32 mm.
Posibles contras:
- Bidones aero poco prácticos para entreno diario.
- Precio muy elevado en las versiones tope de gama.
- Cubierta superior del headset algo delicada.
- La integración puede dificultar upgrades no “Trek”.
Comparativa frente a la competencia
La Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg se sitúa por encima en ligereza respecto a la Specialized S-Works Tarmac SL8 (685 g el cuadro, pero el montaje completo suele superar los 7 kg) y a la Canyon Aeroad CFR o Pinarello Dogma F (algo más pesados y menos cómodos). No es sin embargo la más agresiva en aerodinámica pura, pero sí la que logra el mejor equilibrio peso-aero-comodidad.
CARLOS VERONA, LA TREK MADONE GEN8
Fuente vídeo: Daniel Race
Opinión de profesionales y medios especializados
El consenso es casi total: la nueva Madone SLR Gen 8 no solo “mata” a la Emonda, sino que materializa la evolución lógica del segmento cumpliendo con los requisitos de los ciclistas modernos. Prensa y corredores coinciden en destacar su capacidad polivalente y el salto de calidad en confort sin perder velocidad de competición.
FAQ: Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg
¿En qué tallas está disponible la Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg?
La gama utiliza el nuevo sistema de tallas XS–XL (en seis opciones), con geometría ajustada para cada rango y talla, asegurando la misma respuesta racing en cualquier medida. (Trek Bikes)
¿Qué diferencias hay entre la versión SLR y la SL?
La SLR emplea el carbono 900 Series OCLV y es considerablemente más ligera (796 g cuadro), mientras que la SL usa carbono 500 Series y se sitúa en torno a los 1.050 g de cuadro, pensada para un público menos competitivo.
¿Se puede usar en competición con ese peso?
Sí, pero si el montaje baja de 6,8 kg, será necesario añadir lastre para cumplir con la normativa UCI. Si la usas fuera de competición profesional, puedes disfrutar de la ligereza máxima.
¿Admite doble plato o solo 1x?
Existen montajes tanto con SRAM 1x como con doble plato (Shimano Di2, SRAM Red/Force AXS 2x), pero el peso mínimo se logra con la configuración 1x.
¿Puedo usar bidones tradicionales?
Los portabidones admiten tanto los bidones aero de Trek (máxima eficiencia aerodinámica) como botellas convencionales. Para entrenamientos largos, se recomienda usar las tradicionales.
¿Es realmente tan cómoda como dicen?
Según pruebas de medios y usuarios, el sistema IsoFlow y el nuevo diseño de tubos ofrecen un salto notable en filtrado de vibraciones, manteniendo la rigidez esencial para competición.
¿Qué precio tiene la versión ultraligera Project One?
El precio de la Madone SLR 9 AXS 1x ultraligera ronda los 14.000 € en configuración “Project One”, aunque versiones con menos extras parten de los 8.999 €.
Conclusión
La Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg es la culminación de años de experiencia, innovación y feedback de profesionales. Su equilibrio entre ligereza, aerodinámica y comodidad la coloca como clara referencia mundial. Ya sea en sprint, escalada o clásicas, la nueva Madone es la elección sin excusas para quien busca máxima velocidad y polivalencia. No es solo una bici, es un símbolo del futuro del ciclismo de carretera, donde el límite solo lo marca tu ambición.
¿Listo para vivir la experiencia definitiva? La Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg redefine lo que un ciclista puede esperar de su máquina: la excelencia total.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Trek Madone SLR Gen 8 tan solo 6,4 Kg puedes visitar la categoría Análisis de Bicicletas.
ENTRADAS RELACIONADAS