Scott Strike: Nueva e-MTB con Motor Bosch y Precio Asequible

Un cuadro pensado para durar y ser fácil de mantener

El cuadro de aluminio de la Strike apuesta por la simplicidad de mantenimiento: el soporte del motor y el tubo del sillín se fabrican en una sola pieza mediante fundición, lo que permite a Scott controlar mejor la rigidez y la resistencia mientras reduce el peso, el número de soldaduras y las variaciones de tolerancia entre unidades. Ese mismo diseño facilita una gestión más limpia del cableado y una transmisión de potencia más uniforme a largo plazo.

El guiado de cables combina ambos mundos: los cables eléctricos discurren por el interior del tubo de dirección y el tubo superior, mientras que los mecánicos se guían externamente antes de entrar en el tubo diagonal a través de una guía metálica específica. El objetivo declarado por la marca es reducir la fricción, evitar curvas innecesarias en el recorrido de los cables y facilitar tanto la extracción de la batería como las tareas de mantenimiento habituales.

Geometría y suspensión: comodidad ante todo

La plataforma de suspensión trasera ofrece 150 mm de recorrido, con una curva de progresividad lineal que busca una respuesta predecible antes que agresiva. Combinada con una geometría estable pero versátil, el objetivo es claro: dar confianza a ciclistas menos avanzados sin renunciar a un comportamiento correcto en descensos moderados. El amortiguador, semiintegrado en el cuadro, además de aportar un diseño más limpio, rebaja el centro de gravedad de la bicicleta, lo que según Scott mejora el funcionamiento general de la suspensión.

Motor Bosch Performance Line CX

Todos los montajes de la Strike incorporan el motor Bosch Performance Line CX, con hasta 750 W de potencia máxima, 120 Nm de par y un 600% de asistencia sobre el pedaleo del ciclista. Su ubicación, a la altura del eje de pedalier, contribuye también a bajar el centro de gravedad de la bici, mejorando la estabilidad y el control a velocidades más altas, algo especialmente útil en una eléctrica pensada para el uso habitual más que para la competición.

Dos opciones de pantalla según el montaje

Batería de 800 Wh y extensor de autonomía

La batería Bosch, integrada en el tubo diagonal, tiene una capacidad de 800 Wh en todos los montajes salvo en la Strike 40, que monta una de 720 Wh. Es extraíble, y una tapa en el propio tubo diagonal permite acceder a ella rápidamente tanto para retirarla como para recargarla sin desmontar nada más. Para quien necesite más autonomía en rutas largas, Scott ofrece la posibilidad de añadir el Bosch PowerMore Range Extender de 250 Wh como batería auxiliar.

Protección, tapas magnéticas y puntos de anclaje

El motor queda protegido por el protector más grueso que Scott ha fabricado hasta la fecha para uno de sus modelos, inspirado en las protecciones de motocross, y que se puede desmontar con facilidad cuando toca acceder al motor. Las tapas del cuadro se guían mediante imanes, sin necesidad de herramientas, e incluyen un mecanismo de bloqueo seguro para no perder fijación durante la marcha.

La bici llega también con conexiones eléctricas preinstaladas para luces delantera y trasera, compatibilidad con el sistema de luz trasera y guardabarros eRIDE de Scott, un soporte reforzado para pata de cabra en la vaina, y puntos de fijación adicionales en la parte superior e inferior del tubo diagonal para transportar herramientas o accesorios.

Para quién tiene sentido la Scott Strike

Preguntas frecuentes

¿Qué motor lleva la nueva Scott Strike?

El Bosch Performance Line CX, con hasta 750 W de potencia máxima, 120 Nm de par y un 600% de asistencia.

¿Cuánta autonomía tiene la batería?

800 Wh en la mayoría de montajes (Strike 10, 20 y 30), y 720 Wh en la Strike 40, con la posibilidad de añadir un extensor Bosch PowerMore de 250 Wh para rutas más largas.

¿Cuántos montajes y colores tiene la gama?

Cuatro montajes —Strike 10, 20, 30 y 40— disponibles en hasta ocho colores diferentes.

¿Qué recorrido de suspensión tiene?

150 mm en la suspensión trasera, con una curva de progresividad lineal orientada al confort y la predictibilidad.

¿Es una bici pensada para competición?

No especialmente. Su geometría relajada y su enfoque en comodidad y facilidad de mantenimiento la orientan más al uso habitual en trail que a la competición o el enduro más exigente.