SCOTT RC Gravel 32: así es la primera gravel de 32 pulgadas de una gran marca

SCOTT acaba de hacer la presentación más disruptiva que hemos visto en años en el mundo del gravel. Su primera bicicleta de 32 pulgadas —la SCOTT RC Gravel 32— no llega como concepto de feria o render de diseño: llega directamente a la línea de salida de UNBOUND Gravel 2026, la carrera más dura del calendario mundial, con dos de los mejores corredores gravel del planeta rodando sobre ella.

La SCOTT RC Gravel 32: por qué este prototipo importa de verdad

Hasta ahora, las bicicletas de 32 pulgadas habían aparecido en el panorama ciclista de forma puntual y experimental, casi siempre en manos de fabricantes pequeños o proyectos de I+D sin exposición en competición real. DT Swiss llegó a presentar una horquilla de 32" para XCO, y algunos constructores independientes exploraron el concepto en bikepacking. Pero nadie de la dimensión de SCOTT había dado un paso tan firme y público.

Lo que hace diferente este proyecto no es solo el tamaño de rueda. Es el contexto. SCOTT no lleva esta bicicleta a una feria ni la filtra en redes sociales como teaser. La lleva a UNBOUND Gravel, la carrera que somete al equipamiento a condiciones más brutales que cualquier banco de pruebas del mundo: 320 kilómetros sobre las pistas rotas de las Flint Hills de Kansas, con piedra afilada, barro, calor extremo y muchas horas de fatiga acumulada.

La marca lo explica sin ambigüedad: ningún test de laboratorio puede reproducir lo que le pasa a una bicicleta en UNBOUND porque en un laboratorio las fuerzas se analizan de manera aislada y controlada, mientras que en carrera todo sucede simultáneamente y de forma imprevisible. Ese razonamiento es el que llevó al departamento de I+D de SCOTT a tomar la decisión más radical posible: poner el prototipo bajo los pies de sus mejores corredores y mandarlo a la carrera más dura del año.

¿Por qué las ruedas de 32 pulgadas pueden cambiar el gravel?

La lógica detrás de una rueda más grande en terreno roto tiene base física sólida. Cuando una rueda de mayor diámetro se enfrenta a un obstáculo —una piedra, un bache, una irregularidad— el ángulo de ataque es menor que el de una rueda más pequeña. Eso significa que la rueda sube sobre el obstáculo con menos pérdida de velocidad y menos impacto transmitido al ciclista.

En una carrera de 320 kilómetros sobre terreno tan irregular como las Flint Hills, esa diferencia se acumula durante horas y se traduce en ventajas reales y medibles:

• Mayor velocidad de crucero sobre terreno roto — la rueda "pasa por encima" de los obstáculos en lugar de chocar contra ellos, manteniendo mejor el momentum
• Menor fatiga muscular acumulada — menos vibraciones transmitidas al cuerpo durante muchas horas significa que los músculos llegan menos agotados al final
• Más estabilidad a alta velocidad — el mayor inercia rotacional estabiliza la bicicleta en tramos rápidos de grava suelta
• Más tracción en superficies sueltas — mayor superficie de contacto y ángulo de contacto más favorable con el terreno
• Mejor agarre lateral en curva — efecto que Cameron Jones describe como "revolucionario" comparado con 700c
• Menor resistencia al avance sobre irregularidades — el efecto conocido como "rolling resistance on rough surfaces" favorece a las ruedas grandes

El principal obstáculo siempre ha sido el compromiso geométrico: una rueda más grande obliga a cambiar el diseño del cuadro en aspectos críticos como la distancia entre ejes, la posición del pedalier, la longitud de las vainas y el ángulo de dirección. Mantener una bicicleta reactiva, ligera y manejable con ruedas de 32" es técnicamente mucho más complejo que hacerlo con 700c o 29".

Que SCOTT haya resuelto ese problema hasta el punto de que sus propios corredores quieran competir en UNBOUND con esta bicicleta es, en sí mismo, la noticia más importante de este proyecto.

Cameron Jones: "Esta bici hace que sientas que estás levitando"

Cameron Jones no es un corredor cualquiera para hablar de esta bicicleta. El neozelandés llegó a UNBOUND 2026 como defensor del título tras ganar en 2025 y como vencedor de la clasificación general del Life Time Grand Prix, el circuito de carreras gravel de referencia en Estados Unidos. Lleva rodando con el prototipo desde el año pasado.

"Esta bici hace que sientas que estás levitando sobre la superficie. Yo iré haciendo una carrera de carretera mientras el resto estará corriendo gravel." — Cameron Jones, corredor SCOTT y ganador de UNBOUND Gravel 2025

Las palabras de Jones sobre la tracción y el agarre en curva son especialmente reveladoras. En gravel de alta velocidad, la capacidad de mantener la línea de curva sin perder tracción es uno de los factores limitantes más importantes. Jones asegura que en ese aspecto la RC Gravel 32 es "revolucionaria" y añade que le "asusta sinceramente lo rápido" que podrá entrar en las curvas cuando compita en circuitos con descensos de verdad.

Montaje completo de Cameron Jones en UNBOUND 2026

El montaje de Jones es una combinación intencionada de tres mundos distintos: transmisión de MTB, mando de carretera y bielas de gravel. Una solución muy pensada para optimizar rango de desarrollo, ergonomía y eficiencia en 320 kilómetros de ultra distancia.

Robin Gemperle: "Este es el tamaño de rueda que UNBOUND estaba esperando"

Si la victoria de Jones en UNBOUND 2025 lo convierte en la referencia sobre esa carrera concreta, el palmarés de Gemperle en 2025 lo sitúa como uno de los mejores corredores de ultra distancia del mundo: victoria en la Tour Divide y en la Silkroad Mountain Race, dos de las pruebas de bikepacking más exigentes del planeta.

"Empecé a rodar con esta bicicleta cuando todavía estaba inacabada, con piezas clave aún en desarrollo. Incluso así, tuve claro desde el primer día que quería competir en UNBOUND con ella. Este grandullón es realmente el tamaño de rueda que el gravel de competición, y especialmente UNBOUND Gravel, estaba esperando." — Robin Gemperle, corredor SCOTT, ganador Tour Divide y Silkroad Mountain Race 2025

El hecho de que Gemperle quisiera competir con el prototipo incluso cuando todavía estaba en desarrollo incompleto dice mucho sobre la impresión inmediata que produce esta bicicleta. No es un corredor que necesite sobreventas de marketing: su historial habla de alguien que toma decisiones basadas en lo que realmente funciona en condiciones extremas.

Montaje completo de Robin Gemperle en UNBOUND 2026

A diferencia de Jones, Gemperle apuesta por un montaje completamente integrado en el ecosistema SRAM, con el grupo electrónico RED AXS XPLR de 13 velocidades como columna vertebral.

Jones vs Gemperle: dos filosofías de montaje, el mismo cuadro

Es interesante que SCOTT haya permitido que sus dos corredores lleguen a UNBOUND con montajes radicalmente diferentes. Eso revela que el proyecto tiene una dimensión de laboratorio real: no se trata solo de validar el cuadro y las ruedas de 32", sino también de evaluar qué filosofía de componentes funciona mejor sobre esa plataforma en condiciones extremas.

El denominador común entre ambos montajes —además del cuadro— es el neumático Schwalbe RX de 50 mm en 32 pulgadas. Esa es la pieza más crítica de todo el proyecto: sin un neumático disponible en 32", no existe la bicicleta. Que Schwalbe haya desarrollado un RX en ese formato es en sí mismo una señal de que el movimiento de las 32" empieza a tener masa crítica suficiente para que los fabricantes de componentes inviertan en él.

¿Llegará algún día al mercado una gravel de 32 pulgadas?

SCOTT lo niega categóricamente para este modelo concreto. Pero la historia del ciclismo de competición enseña que la línea entre "prototipo que nunca llegará al mercado" y "producto de serie de la siguiente temporada" es mucho más delgada de lo que parece.

Hace diez años, nadie habría apostado por ver neumáticos de 45 mm en una carrera gravel de élite. Hace cinco, las suspensiones integradas en cuadros de gravel parecían un nicho para ultracorredores excéntricos. Hoy son opciones habituales en catálogos de marcas mainstream. El ciclo de innovación en gravel se ha acelerado de forma notable desde 2020.

Los factores que podrían acelerar la llegada de las 32" al mercado son claros:

• Resultados en UNBOUND 2026 — si Jones o Gemperle terminan en el podio con la RC Gravel 32, la presión sobre otras marcas y sobre el propio SCOTT para comercializar el concepto será enorme
• Inversión de fabricantes de componentes — Schwalbe ya tiene neumáticos en 32". Si más marcas de ruedas, frenos y transmisión desarrollan productos para esa medida, el ecosistema se vuelve viable
• Demanda del mercado amateur — el gravel de gran fondo y bikepacking tiene una comunidad enorme que busca exactamente las ventajas que prometen las 32": más confort, más velocidad sobre terreno roto, más estabilidad
• Presión competitiva — si otras marcas siguen a SCOTT con sus propios proyectos de 32", el formato puede normalizarse en pocos años

Lo que sí es seguro es que UNBOUND 2026 marca un antes y un después en la conversación sobre las 32" en ciclismo. Ya no es una especulación de foro ni un proyecto de garaje. Es una realidad sobre el asfalto roto de Kansas.

Preguntas frecuentes sobre la SCOTT RC Gravel 32

Fuentes: SCOTT Sports, declaraciones oficiales de Cameron Jones y Robin Gemperle, información técnica publicada por SCOTT con motivo de UNBOUND Gravel 2026.