ROCKRIDER MTB XC Cross Country Race 900 S
La ROCKRIDER MTB XC Cross Country Race 900 S de Decathlon se ha consolidado como una de las bicicletas más competitivas y sorprendentes del segmento Cross Country. Su cuadro completamente de carbono, su excelente relación calidad‑precio y su equipamiento de primer nivel la posicionan como una opción ideal para los ciclistas que buscan rendimiento, ligereza y confiabilidad en los terrenos más exigentes del XC moderno.
En este análisis detallado te contamos todo sobre la Rockrider MTB XC Cross Country Race 900 S : sus características técnicas, geometría, comportamiento, versiones disponibles y la evolución de este modelo en el catálogo de Decathlon, respaldado por su experiencia en la Copa del Mundo de XCO.
⚙️ Diseño y construcción del cuadro: full carbon para máxima ligereza
El corazón de esta MTB es su cuadro full carbon , construido íntegramente en fibra de carbono de alto módulo, incluyendo la bieleta del sistema de suspensión. El peso declarado es de 1.980 gramos en talla M (sin amortiguador) , lo que la sitúa en la misma liga que muchos cuadros de doble suspensión de marcas premium del mercado. (Decatlón)
Este marco presenta un diseño monopivote con suspensión trasera de 120 mm y un triángulo trasero con tirantes planos que aportan flexión controlada. Además, el cableado es interno y limpio, con guiado externo solo en versiones mecánicas.
La geometría ha sido revisada para ofrecer eficiencia en el pedaleo y estabilidad en descensos técnicos.
Ficha rápida del cuadro:
- Material: fibra de carbono “Full Carbon”.
- Peso: 1,98 kg sin amortiguador.
- Recorrido trasero: 120 mm.
- Caja de pedalier: PressFit 92.
- Patilla de cambio: SRAM UDH universal .
- Tija de sillín: 31,6 mm (compatible con telescópica).
- Espacio para un portabidón (hasta 1L).
El diseño combina robustez con una estética refinada: líneas angulosas, tirantes asimétricos y acabados que dejan ver la textura del carbono bajo un barniz transparente en la versión azul.
🧩 Suspensión y cinemática: comodidad y tracción sin compromisos
El concepto de la Rockrider MTB XC Cross Country Race 900 S se inspira directamente en la competición XCO de la Copa del Mundo de Mountain Bike , donde el Rockrider Ford Racing Team ha colaborado en su desarrollo.
Su sistema de 120 mm de recorrido delantero y trasero ofrece gran capacidad de absorción, perfecto para los modernos circuitos de XC, más técnicos y agresivos que nunca.
Se equipa con una horquilla RockShox SID Base o Reba RL (según versión), acompañada del amortiguador RockShox SIDLuxe Select+ .
Ambos funcionan con el mando TwistLoc o Combolock II desde el manillar, con doble acción simultánea que bloquea o libera las suspensiones integrando el estilo de competición pura.
Te puede interesar:
Ajustar una bicicleta de niñoVentajas destacadas del sistema:
- Eficiencia de pedaleo gracias a su cinemática progresiva.
- Amortiguador integrado horizontalmente para bajo centro de gravedad.
- Peso equilibrado y rigidez sin sacrificar absorción.
- Mando remoto doble de bloqueo simultáneo (ideal para subidas explosivas).
🏁 Transmisión y grupo SRAM GX: precisión y confiabilidad
La Rockrider Race 900 S se comercializa en varios ajustes que definen su rango de precio y su orientación técnica. En todos los casos, utilice la familia SRAM GX Eagle 12V , con transmisiones que sobresalen por su precisión, rigidez y suavidad.
🔹 Versiones disponibles:
- GX Eagle mecánico + ruedas Mavic Crossmax (2.999,99 €)
- GX Eagle AXS inalámbrico + ruedas de aluminio (3.499,99 €)
- GX Eagle mecánico + ruedas Reynolds TR 289/309 de carbono (3.499,99 €)
- GX Eagle AXS inalámbrico + ruedas Reynolds TR 289/309 Carbono (3.999,99 €)
El sistema monoplato viene con un plato Truvativ Stylo de 34 dientes y un cassette 10-52 , alcanzando un rango del 520% para afrontar desde subidas empinadas hasta sprints en llano.
Los cambios AXS representan una ventaja competitiva: cambios instantáneos, sin cableado visible y una estética más limpia.
🛞 Ruedas y neumáticos: velocidad con control y agarre
Dependiendo del montaje, las ruedas pueden ser Mavic Crossmax de aluminio o Reynolds TR 309/289 XC de carbono , ambas compatibles con Tubeless Ready .
- Reynolds TR 309/289 XC : llantas de 30 mm delante y 28 mm detrás, con un peso total de 1.665 g.
- Mavic Crossmax : 25 mm internos, 1.760 g.
Los neumáticos Vittoria Barzo (delante) y Mezcal (detrás) completan el conjunto, una combinación pensada para maximizar el agarre en curvas y la tracción en tramos rápidos.
El resultado es una MTB que rueda con soltura y mantiene el control lateral incluso en descensos técnicos o raíces mojadas.
🛑 Frenos y control
Los neumáticos hidráulicos SRAM Level T garantizan precisión y potencia progresiva, con discos de 180 mm delante y 160 mm detrás .
Esta configuración permite un control perfecto sin sobrecalentamiento, algo imprescindible en bajas largas o competiciones maratón XCM.
La integración del manillar plano Rockrider de 720 mm y potencia con ángulo -20° ofrece una postura agresiva, ideal para carreras.
Además, la Race 900 S monta una tija telescópica Tranz‑X Dropper (en sus versiones superiores), con funcionamiento suave y seguro, lo que amplía su versatilidad más allá del XC clásico.
📐 Geometría: equilibrio entre eficiencia y estabilidad
La geometría de la Rockrider MTB XC Cross Country Race 900 S está optimizada para un rendimiento total en Cross Country, equilibrando agilidad y control.
Principales cifras (talla M):
- Ángulo de dirección: 68°.
- Ángulo del tubo del sillín: 73°.
- Alcance: 420 mm.
- Vainas: 446 mm.
- Tubo de dirección: 105 mm.
- Distancia entre ejes: 1.140 mm aprox.
La bicicleta logra una postura intermedia entre carreras y cómoda: ofrece una posición eficiente para el pedaleo sin comprometer la seguridad en descensos pronunciados.
La longitud de las vainas, algo más larga que en rivales directos, aporta estabilidad y tracción en subidas técnicas, un punto fuerte destacado incluso por los testers de off.road.cc , que reconocen su excelente equilibrio general.
🏔️ Comportamiento en ruta: una doble con alma competitiva
En pista, el comportamiento de la Rockrider Race 900 S sorprende por su capacidad de tracción y control .
El cuadro rígido combinado con el recorrido de 120 mm mantiene el pedaleo activo incluso con la suspensión abierta.
Las pruebas realizadas por medios especializados señalan una bicicleta extremadamente dócil, ágil y efectiva en escalada , con una rigidez lateral notable en comparación con modelos de precio similar.
“La Rockrider RACE 900S es casi imbatible en valor, pero también rinde al mismo nivel que opciones de gama alta”,—Matthew
Page, crítico de off.road.cc.
En descensos, su geometría relajada (68°) aporta confianza en tramos rápidos. La horquilla SID o Reba mantiene firmeza en apoyo medio, sin hundirse, mientras la suspensión trasera filtra de manera efectiva raíces y escalones.
En conjunto, la sensación es la de una doble lista para competir en XCO y XCM sin necesidad de modificaciones.
💰 Precio actual en Europa y relación calidad/precio
Uno de los mayores atractivos de esta bicicleta reside en su precio.
Mientras que otras marcas ofrecen bicicletas de características similares por encima de los 5.000 €, la Rockrider Race 900 S arranca en apenas 2.999 € según montaje.
| Versión | Grupo | Ruedas | Precio (€) |
|---|---|---|---|
| GX Eagle + Mavic Crossmax | Mecánico | Aluminio | 2.999,99 |
| GX Eagle + Reynolds TR 289/309 XC | Mecánico | Carbono | 3.499,99 |
| GX Eagle AXS + Mavic Crossmax | Electrónico | Aluminio | 3.499,99 |
| GX Eagle AXS + Reynolds TR 289/309 XC | Electrónico | Carbono | 3.999,99 |
Pocas bicicletas logran ofrecer una doble full carbon de 120 mm con transmisión electrónica SRAM AXS y ruedas de carbono por menos de 4.000 €.
Esta característica ha llevado a la prensa especializada a definirla como una " revolución en relación equipamiento/precio ".
🔋 Peso total y rendimiento real
El peso declarado del conjunto completo ronda 12,2 kg para la versión con cambio AXS y ruedas tubeless (sin pedales).
En pruebas reales, los modelos mecánicos pueden bajar hasta los 11,5 kg , lo cual resulta impresionante tratándose de una doble suspensión con tija telescópica y neumáticos de 2,3 pulgadas.
Los componentes RockShox y SRAM garantizan confiabilidad y mantenimiento sencillo, mientras que la compatibilidad universal del cuadro permite futuras mejoras o personalizaciones.
🌍 Desarrollo y respaldo del Rockrider Ford Racing Team
La Rockrider MTB XC Cross Country Race 900 S no surge al azar.
Es el resultado de años de desarrollo en el B'Twin Village de Lille (Francia) , donde Decathlon diseña y prueba todas sus bicicletas Rockrider con colaboración directa de pilotos de élite. (Biciscopio)
El Rockrider Ford Racing Team , que compite en la Copa del Mundo de XCO , ha sido un laboratorio vivo para pulir el diseño y rendimiento del cuadro. Deportistas como Stéphane Tempier y Lucas Dubau han probado y validado la bicicleta en condiciones extremas antes de su lanzamiento comercial.
Gracias a ello, la marca francesa puede ofrecer un producto que combina tecnología de competición y accesibilidad económica , democratizando el alto rendimiento.
🔧 Componentes destacados
| Componente | Detalle técnico |
|---|---|
| Cuadro | Carbono completo, peso 1.980 g |
| Horquilla | RockShox SID/Reba RL – 120 mm |
| Amortiguador | RockShox SIDLuxe Select+ |
| Transmisión | SRAM GX Eagle (mecánico o AXS 12V) |
| Frenos | SRAM Level T, discos 180/160 mm |
| Ruedas | Mavic Crossmax / Reynolds Carbon XC |
| Neumáticos | Vittoria Barzo 29x2.25 / Mezcal 29x2.25 |
| Tija | Gotero Tranz‑X 31,6 mm |
| Sillín | Fizik Argo Vento |
| Total de pesos | 11,5–12,2 kg (según montaje) |
Este equilibrio de componentes la convierte en una doble lista para competir y recorrer maratones exigentes , sin superar el límite de los 4.000 €.
🧭 Opiniones de medios especializados
- off.road.cc destaca su gran rigidez de cuadro y su relación calidad‑precio sin rival .
- ESMTB la califica como “una doble XC difícil de igualar en montaje y peso por su precio”.
- Mountainbike.es recuerda que se trata de la evolución directa del modelo usado por el Rockrider Racing Team y que “marca un antes y un después para Decathlon”.
Estas valoraciones confirman lo que muchos usuarios han comprobado en ruta: el salto de calidad de Rockrider ya es una realidad tangible, dejando atrás la imagen de bicicleta de iniciación para situarse junto a gigantes como Specialized, Scott o Canyon en la gama media-alta.
🧭 ¿Para quién es la Rockrider MTB XC Cross Country Race 900 S?
Esta bicicleta está pensada para ciclistas que buscan:
- Participar en competiciones de Cross Country (XCO/XCM) .
- Un modelo ligero, rápido y fiable con bajo mantenimiento.
- Alternativa económica a marcas de gama alta.
- Versatilidad : entrenamientos, rutas maratón y carreras federadas.
Su comportamiento polivalente también la hace un modelo ideal para usuarios que buscan su primera doble serie sin comprometer prestaciones profesionales.
🔮 Comparativa con modelos superiores: Rockrider Race 940 S
La Race 940 S representa el siguiente escalan en el catálogo.
Con un cuadro aún más ligero (1.670 g) y la posibilidad de montar componentes top como el grupo SRAM GX o XX SL AXS T‑Type , esta bicicleta alcanza los 4.499 € en su versión estándar y 6.499 € en la edición LTD. (TodoBicicleta De Montaña)
La Race 900 S , sin embargo, conserva el espíritu competitivo con precios mucho más accesibles, manteniendo incluso parte del ADN del cuadro usado en la Copa del Mundo.
🌟 Ventajas y puntos optimizables
Lo mejor
- Cuadro full carbon con bieleta también en carbono.
- Geometría moderna, cómoda y eficaz en ascensores.
- Montajes con grupo electrónico AXS por menos de 4.000 €.
- Suspensión y ruedas de calidad.
- Relación equipamiento/precio líder del mercado.
A mejorar
- Solo un portabidón posible.
- Cable del bloqueo trasero parcialmente externo.
- No es la más ligera de su categoría, aunque sí de las más completas.
🧠 Consejos profesionales de ajuste
Para exprimir al máximo su rendimiento:
- Conversión a Tubeless inmediata: reduce 400 gy mejora tracción.
- Alinear el rebote del amortiguador SID Luxe según peso corporal (30 % sag).
- Sustituir puños originales por unos más cómodos si se hacen rutas largas.
- Comprobar periódicamente el par de apriete de bieleta (8 N·m).
Estos pequeños ajustes sacan a relucir todo el potencial del cuadro y su sistema de suspensión progresivo.
🧩 Conclusión
La ROCKRIDER MTB XC Cross Country Race 900 S simboliza la madurez de Decathlon en el segmento de bicicletas de competición. Una máquina con alma de Copa del Mundo, capaz de rivalizar con modelos de marcas históricas a una fracción del precio.
Su combinación de cuadro de carbono, grupo SRAM GX AXS, suspensiones RockShox y geometría moderna la convierten en una de las opciones más recomendables para ciclistas XC exigentes que quieren rendimiento sin pagar cifras astronómicas.
En definitiva, una bicicleta nacida en los circuitos internacionales y puesta al alcance de todos los motociclistas.
❓ Preguntas frecuentes (FAQ)
🧐 ¿Cuánto pesa la Rockrider MTB XC Cross Country Race 900 S?
Entre 11,5 y 12,2 kg , dependiendo del montaje (mecánico o electrónico) y ruedas seleccionadas.
⚙️ ¿De qué material está hecho su cuadro?
De fibra de carbono de alto módulo , incluida la bieleta de la suspensión posterior.
💸 ¿Cuál es su precio actual en España?
Desde 2.999 € hasta 3.999 € , según equipamiento y ruedas.
🧭 ¿Qué recorrido tienen sus suspensiones?
120 mm delante y 120 mm detrás.
🚴♀️ ¿Se puede instalar tija telescópica?
Sí, el cuadro acepta tijas de 31,6 mm con paso de cable interno o la Tranz‑X Dropper incluida en las versiones AXS.
🔋 ¿Qué diferencia hay con la Rockrider Race 940 S?
La Race 940 S tiene cuadro más ligero, cableado mejorado y equipamientos de gama superior como SRAM T‑Type AXS, situándose en otra categoría de precio.
💬 En resumen, la ROCKRIDER MTB XC Cross Country Race 900 S es una bicicleta de montaña de doble suspensión que redefine la relación calidad-precio en el mundo del Cross Country moderno. Ligera, eficiente y lista para competir en cualquier circuito de XC o maratón.
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. --- ## Novedades clave de la Orbea Wild 2026 El salto respecto al modelo anterior va mucho más allá de un simple restyling. A continuación, desglosamos las innovaciones más resaltables: ### Motor Bosch Performance Line CX: Más potencia, modos avanzados y versión Race La gama Wild 2026 estrena compatibilidad con la última generación de motores **Bosch Performance Line CX**. Ahora, en sus versiones estándar puede alcanzar un par máximo de **100 Nm** y una potencia pico de **750 W**, todo configurable desde la aplicación Flow y ofreciendo niveles de asistencia de hasta el 400%. Para los más competitivos, llega el **Bosch Performance Line CX Race**, más ligero y pensado específicamente para el máximo rendimiento en enduro y E-EDR, montado de serie en las versiones tope de gama como la M-LTD y disponible como opción en otras. ### Nuevo display Bosch System Module Kiox 400C Las versiones **M10**, **M-Team** y **M-LTD** reciben el nuevo display Bosch Kiox 400C, integrado en el cuadro, mucho más informativo, intuitivo y personalizable. Visualiza datos en tiempo real con mayor claridad y puede instalarse en modelos anteriores con sistema Bosch [(ESMTB)](https://esmtb.com/la-orbea-wild-2026-se-actualiza-mas-potencia-y-mas-opciones/). ### Cambios de marcha Free Shift: tecnología Shimano XTR y XT Estreno de la función **Free Shift** en los montajes con Shimano XTR y XT, que permite cambiar de marcha sin pedalear. Ideal para anticipar desarrollos en pleno descenso o para resolver pasos técnicos donde no se puede aplicar potencia al pedal. ### Versiones en carbono y aluminio, y opción "mullet" El catálogo Wild 2026 arranca en las exclusivas versiones OMR Carbono (M-LTD, M-Team) con ruedas de 29", y expande las opciones con **versiones mullet** (29" delante, 27,5" detrás) configurables en todos los montajes. Las nuevas **Wild Hydro** de aluminio democratizan la Wild e-MTB desde 5.299€, y mantienen la radicalidad en geometría y motores sin sacrificar calidad ni tecnología. ### Geometría progresiva y más personalización MyO La Wild sigue apostando por una geometría agresiva, pero equilibrada: dirección a **63,5º**, tubo de sillín de **77,5º**, y longitudes de tubo corto para permitir el uso de dropper posts extralargos (hasta 240 mm). Todo ello sumado al potente configurador **MyO** de Orbea, que permite personalizar colores, suspensiones, ruedas, grupo, tijas, cubiertas e infinidad de componentes. --- ## Análisis de la gama: M-LTD, M-Team y Wild Hydro ### Wild M-LTD (carbono OMR, CX Race, 29" o mullet) - Motor: Bosch CX Race 100 Nm/750W, serie - Batería: Bosch 750 Wh o 600 Wh + extender - Display: Kiox 400C - Ruedas: OQUO Carbono - Suspensión: FOX 38 Factory 170 mm, Float X2 Factory - Transmisión: Shimano XTR/XX Eagle AXS - Tija telescópica hasta 240 mm - Precio: **12.499 €** - Peso: desde **22,5 kg** (L) ### Wild M-Team y M10 (carbono OMR, CX o CX Race, 29" o mullet) - Motor: Bosch CX Gen 5, opción CX Race - Batería: 625/750 Wh - Display: Kiox 400C u opciones - Suspensión: FOX 38 Factory/Performance - Transmisión: Shimano XT o superiores - Precio: desde **9.999 €/7.999 €** ### Wild Hydro H10, H30 (aluminio, CX o CX Race, 29" o mullet) - Motor: Bosch CX Gen 5 o CX Race opcional - Ruedas: 29” o mullet (todas las versiones) - Suspensión: 170 mm - Tija de hasta 200 mm - Precio: H10 desde **6.999 €**, H30 desde **5.299 €** #### Todas las versiones pueden personalizarse con el configurador MyO respetando precio y montaje base. --- ## Geometría de la Orbea Wild 2026 Una de las señas de identidad de la Wild es su geometría, tan progresiva como apta para todos los públicos del e-enduro: | Talla | Reach | Stack | Chainstay | Tubo sillín | Dirección | Sillín | Wheelbase | |-------|-------|-------|-----------|-------------|-----------|--------|-----------| | S | 435 | 625 | 448 | 415 | 63,5º | 77,5º | 1228 | | M | 455 | 634 | 448 | 415 | 63,5º | 77,5º | 1252 | | L | 480 | 643 | 448 | 435 | 63,5º | 77,5º | 1282 | | XL | 505 | 652 | 448 | 450 | 63,5º | 77,5º | 1311 | Cabe destacar el dropper que desaparece totalmente incluso en talla pequeña, la opción de mullet sin alterar geometría, y la posibilidad de ajuste personalizado en MyO. --- ## Comportamiento en el sendero: respuesta y sensaciones reales La **revisión Orbea Wild 2026** no estaría completa sin hablar de las sensaciones reales sobre el terreno, y aquí la Wild se luce en varios apartados clave: ### Subidas técnicas: Motor Bosch y tracción total El nuevo **Bosch Performance Line CX** (y más aún la versión Race) marca un antes y un después: no solo por su fuerza brutal al arrancar sino por su control de la entrega (gracias a sensores mejorados) y la asistencia dinámica configurable por app. En subidas imposibles, las ruedas 29” y la posición centrada logran un grip espectacular, asistido por el excelente reparto de peso y el anti-squat afinado de la suspensión. ### Bajadas: estabilidad radical, feeling de enduro puro Con 170 mm de recorrido, dirección slack y un chasis rígido pero bien amortiguado, la Wild permite atacar cortados, raíces y rocas a la velocidad que te atrevas. El nuevo setting de FOX, especialmente con la X2, da margen a setup personalizado según peso y uso. La absorción es de primer nivel, y el control aún mayor en las versiones con cubiertas Maxxis DH Casing MaxxGrip. El bajo centro de gravedad, el peso contenido para tener batería de gran tamaño y motor potente (en torno a 22-23 kg M-LTD), hacen que la Wild se sienta viva bajando, sin perder soltura respecto a e-bikes más ligeras, aunque quizás no alcance la agilidad de una trail específica o de su hermana Rise. ### Terrenos mixtos y largos recorridos La opción de range extender y el buen soporte en modos Eco, Tour+ o EMTB+ permiten rutas muy largas para el segmento, logrando autonomías de hasta 80 km y +2200 m con el combo 600 + 250 Wh. El nuevo display y la conexión con Strava, Komoot, etc., aportan información útil y clara sobre estado del motor, modos y autonomía restante. --- ## Equipamiento y detalles diferenciales - **Display Kiox 400C**: personalizable, color, legible al sol, admite actualizaciones por app y conexión a sensores externos. - **Tija telescópica 240 mm**: en carbono M-LTD, se esconde completamente incluso en tallas medianas, máxima libertad. - **Ruedas OQUO carbono**: ligeras, resistentes y montadas en fábrica sin sobrepeso. - **Transmisiones AXS y Shimano XTR con Free Shift**: cambios impecables incluso sin pedalear. - **Suspensiones FOX Factory Factory/X2 y GRIP X2**: configuración multiregulación top. - **Sellado de cableado SIC**: cables internos por la dirección, estéticamente limpio pero complicado para mecánica doméstica. - **Protecciones generosas (TPU en vaina y tubo diagonal)** y detalles pensados para ruta y competición. --- ## Peso, autonomía y comparativas ### Pesos reales (según montaje y talla) - M-LTD (carbono, CX Race, 600Wh): **22,3-22,5 kg** - M-Team/M10 (carbono/aluminio, CX, 750Wh): **23,5-24 kg** - Wild Hydro H10 (aluminio, CX): **24-25,2 kg** El peso es notablemente bajo teniendo en cuenta la batería interna y las ruedas DH; además, la diferencia entre 600 Wh y 750 Wh es de casi 1,5 kg. ### Autonomía - 600 Wh + Range extender 250 Wh: hasta **90 km** y 2700 m+, según terreno y modo usado - 750 Wh sola: hasta **110 km** en modos Eco/Tour ### Comparativas y premios La Orbea Wild ha ganado los comparativos de **e-MTB 2023-2025** en medios como E-Mountainbike Magazine, The Loam Wolf y Enduro MTB. En 2026 se espera que repita liderazgo gracias a las mejoras tecnológicas y la llegada del CX Race 100 Nm [(Enduro MTB)](https://enduro-mtb.com/en/best-enduro-bike-orbea-wild-m-ltd/) [(The Loam Wolf)](https://theloamwolf.com/emtb/orbea-wild-m-team-review-2025-emtb-shootout/). --- ## Valoración y opiniones: Pros y contras ### Puntos fuertes - Motor Bosch CX Race y 100 Nm: potencia líder y fiabilidad total. - Geometría y suspensión de enduro pura (170 mm): absorción, confianza y segurida. - Customización real: colores, montaje, transmisiones, tija, ruedas, cubiertas (MyO a coste 0/ajustado). - Peso muy bajo para la categoría (~22 kg competitivo con eMTB ligeras). - Electrónica de última generación (Kiox 400C, Free Shift, app Flow). - Integración, estética y ausencia de ruidos. - Estructura del cuadro: sellado, soporte y protección. - Dropper posts ultralargos totalmente rentables para todas las tallas. ### Puntos a mejorar - Extracción de batería interna complicada (hay que desmontar motor, opción solo útil para mantenimientos). - Cableado por dirección: muy bonito, poco amigable para mecánica casera. - Precio elevado en versiones M-LTD: desde 12.499 €, aunque justificado por componentes y personalización. - Algunos usuarios pueden echar de menos la agilidad de e-bikes más ligeras; no es la más juguetona del segmento. - Las cubiertas de compuesto blando MaxxGrip dan mucho grip pero se desgastan rápido con uso intensivo. --- ## ¿Para quién es la Orbea Wild 2026? La **Orbea Wild 2026** es la elección indiscutible si buscas: - Máximo rendimiento eléctrico en enduro, con potencia/configuración de carreras. - Bicicleta robusta y estable en bajadas extremas pero todavía eficaz en rutas largas/mixtas. - Capacidad de personalizar la bici al milímetro, tanto en colores como en componentes. - Un motor potente, actualizable y conectado. - Chasis rígido, moderno y fiable para uso intensivo, maratón enduro o incluso bikepark. No es la opción ideal si priorizas manejo ultraágil o la ligereza extrema por encima del rendimiento full-power, en cuyo caso una Orbea Rise o una e-MTB trail ligera puede ajustarse mejor. --- ## Preguntas frecuentes sobre la Orbea Wild 2026 ### ¿Qué diferencia hay entre el motor Bosch CX y el CX Race? El Bosch CX Race ofrece el mismo par máximo (100 Nm) que el actualizado CX Gen 5, pero es más ligero, tiene una entrega más agresiva y modos adicionales pensados para competición y sprint en tramos técnicos. Ideal si buscas máximo rendimiento en carreras de enduro o E-EDR. El CX estándar es más equilibrado para uso mixto ocio/competición.[(ESMTB)](https://esmtb.com/la-orbea-wild-2026-se-actualiza-mas-potencia-y-mas-opciones/) ### ¿Se puede elegir la configuración mullet en fábrica? Sí. Tanto la gama en carbono como la de aluminio pueden configurarse como **mullet** (29" delante, 27,5" detrás) desde el pedido. Es posible elegir/ajustar montajes y geometría específica sin coste añadido. ### ¿La batería se puede cambiar fácilmente? No. La batería está muy integrada para dar rigidez al cuadro; solo mecánicos experimentados (o servicios técnicos) pueden extraerla, ya que requiere desmontaje parcial del motor. En uso real, el cambio de batería en ruta no es viable. ### ¿Existe app para configuración y actualizaciones? Sí. La **Bosch Flow app** permite actualizar firmware, personalizar modos de motor, visualizar parámetros y conectarse con otras apps como Strava o diagnosticar problemas eléctricos. ### ¿El display Kiox 400C es retrocompatible? Sí, se puede instalar en Orbea Wild anteriores equipadas con sistema Bosch Smart System (a partir de 2023). ### ¿Qué autonomía real ofrece la Wild 2026? Depende del peso, modo, batería y terreno, pero en términos medios: - 600 Wh: hasta 60-80 km uso real mixto - 750 Wh: hasta 90-110 km - 600+250 Wh extender: hasta 100km y >2200m+, ideal para rutas alpinas o maratones. ### ¿Cuál es la garantía del cuadro? **Garantía de por vida** para defectos de fabricación en cuadros Wild en todas las versiones, registrada en Orbea y acompañada del número de serie correspondiente. ### ¿Cuánto pesa la Wild 2026 realmente? Según versión y talla, alrededor de **22,3 kg en carbono M-LTD con batería 600 Wh**, y hasta 24-25 kg en versión hidroformada (aluminio) con baterías de gran capacidad y cubiertas DH. ### ¿Es recomendable para bikepark o solo para enduro natural? Totalmente compatible con uso de bikepark, gracias al recorrido, rigidez, ruedas reforzadas y suspensiones premium. Suffre menos en largas sesiones intensivas que e-bikes ligeras o rígidas. --- ## Conclusión de la revisión Orbea Wild 2026 La **revisión Orbea Wild 2026** confirma por qué esta e-MTB es referente global. Orbea ha logrado elevar su plataforma a un nivel casi obsesivo de detalle: motores a la última, geometría optimizada, componentes tope de gama y una personalización que la convierte en una herramienta única para cada rider. Si tu prioridad es el rendimiento absoluto en enduro eléctrico, con garantía de éxito y fiabilidad, la Wild 2026 debería estar en lo más alto de tu lista. Da igual si mides 1,60 o 1,95, si prefieres el peso pluma o no te importa cargar con ruedas DH para ir más rápido por los senderos más exigentes: la Orbea Wild te permite encontrar tu configuración perfecta. La innovación en integración (display, motores, Free Shift, cableado) y la posibilidad de ajustes de motor y componentes la sitúan a la cabeza en rendimiento y experiencia de usuario. Orbea no solo reafirma su dominio en el segmento; establece el estándar para las e-MTB de enduro de nueva generación. --- **Fuentes/Citas:** - Análisis y datos técnicos, geometría, motores y componentes: ESMTB [(ESMTB)](https://esmtb.com/la-orbea-wild-2026-se-actualiza-mas-potencia-y-mas-opciones/) - Tests de comportamiento y sensaciones: Enduro MTB Magazine [(Enduro MTB)](https://enduro-mtb.com/en/best-enduro-bike-orbea-wild-m-ltd/), The Loam Wolf [(The Loam Wolf)](https://theloamwolf.com/emtb/orbea-wild-m-team-review-2025-emtb-shootout/) - Especificaciones, autonomía real, precios y opciones: Pinkbike, ebike-mtb.com, Orbea oficial --- Para más dudas o comparativas, deja tu comentario y comparte tu experiencia con la nueva **Orbea Wild 2026**. ¿Listo para electrificar tus trails?](https://merkabici.es/wp-content/uploads/2025/07/T347TTCC-X2-SIDE-WILD_MTEAM_over-400x250.webp)
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