Nuevo Reglamento de Circulación 2026: Cambios para Ciclistas

Una reforma con quince años de espera

El texto de esta reforma tiene una historia larga: ya en 2011 existía un borrador prácticamente cerrado que decayó por el adelanto electoral de aquel año y quedó paralizado durante más de una década. Ha sido la insistencia continuada del colectivo ciclista, canalizada a través de la Mesa Española de la Bicicleta (formada por AMBE, la Real Federación Española de Ciclismo, la Red de Ciclojuristas y la Asociación de Ciclistas Profesionales), junto a entidades como ConBici y RedBici, la que ha mantenido viva la reivindicación hasta su aprobación definitiva.

La Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) ha valorado muy positivamente la reforma, calificándola como la más ambiciosa para el sector desde la aprobación del propio Reglamento. Su secretario general, Jesús Freire, ha señalado que el nuevo texto reconoce por fin la realidad de las calles y carreteras españolas.

Circular en paralelo y el grupo como unidad móvil

Uno de los cambios más reclamados durante años queda resuelto: se autoriza circular en paralelo siempre que exista visibilidad suficiente y no se genere un problema de fluidez del tráfico, incluso en tramos sin arcén. Hasta ahora, la interpretación de la norma había derivado en denuncias contra ciclistas que circulaban correctamente en paralelo, según ha señalado el propio sector.

Además, el nuevo Reglamento aclara que un grupo ciclista se considera una única unidad móvil, no solo a efectos de prioridad de paso, sino también para impedir que un vehículo que adelanta corte la trayectoria del grupo antes de haberlo rebasado por completo.

Adelantamientos más seguros y distancia mínima

La reforma refuerza de forma notable las condiciones de los adelantamientos a ciclistas. El vehículo que adelanta deberá ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, guardando una anchura de seguridad mínima de 1,5 metros; si la calzada tiene más de un carril por sentido, el cambio completo de carril pasa a ser obligatorio. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro a quien circule en sentido contrario, incluso si va por el arcén.

Fuera de poblado, además, el conductor que adelanta deberá reducir la velocidad respecto al límite de la vía en al menos 20 km/h durante toda la maniobra, para no comprometer la estabilidad del ciclista adelantado.

Novedades en ciudad: centro del carril y contramano

En vías urbanas, se permite expresamente circular por el centro del carril y transitar por carriles distintos al de la derecha cuando sea necesario por seguridad o cambio de dirección. También se abre la puerta a que los municipios, mediante ordenanza y señalización específica, autoricen la circulación ciclista "a contramano" en calles de zona 30.

Otra novedad relevante: los vehículos a motor deberán dejar una separación mínima de cinco metros con los ciclistas que circulen delante de ellos en el mismo carril, dentro de ciudad.

Adelantar en atascos y semáforos

El nuevo texto permite a los ciclistas rebasar vehículos inmovilizados por retenciones de tráfico, tanto por la derecha como por la izquierda, para acceder a las zonas de espera avanzada en los semáforos — una práctica habitual que hasta ahora carecía de amparo normativo claro.

Casco, transporte de menores y remolques

La reforma regula con más detalle el transporte de menores y carga en bicicleta: se permite llevar a menores de hasta 22 kg capaces de sentarse por sí solos en asientos homologados, y se autoriza el uso de remolques para transportar personas, animales de hasta 15 kg o carga, siempre sin comprometer la estabilidad del vehículo ni ocultar los elementos de iluminación.

Lo que se queda pendiente

El sector ciclista reconoce que la reforma deja algunos aspectos reclamados sin resolver:

La Mesa Española de la Bicicleta ha señalado que seguirá insistiendo en estos puntos en futuras revisiones del Reglamento.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo entra en vigor el nuevo Reglamento?

El 1 de octubre de 2026, según establece el propio Real Decreto 518/2026.

¿Ya puedo circular en paralelo con otro ciclista?

Sí, a partir de la entrada en vigor, siempre que haya visibilidad suficiente y no se genere un problema de fluidez del tráfico, incluso en tramos sin arcén.

¿Qué distancia debe dejar un coche al adelantarme?

Un mínimo de 1,5 metros, ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, con cambio completo de carril obligatorio si la vía tiene más de un carril por sentido.

¿Sigue siendo obligatorio el casco?

Sí, y el nuevo Reglamento elimina además las excepciones que antes existían para su uso obligatorio en vías interurbanas.

¿Puedo circular a contramano en alguna calle?

Solo si el municipio correspondiente lo autoriza expresamente mediante ordenanza y señalización específica, en calles de zona 30.