Niner JET 9, nueva versión compatible con 27,5+ y en aluminio más económica

Hace apenas unos cuantos meses, en la base de operaciones de Colorado, Niner reveló su plataforma dual para Cross Country Jet 9 y su máquina enfocada para senderos RIP 9 con una geometría más agresiva, impulsando el espacio entre las ruedas y compatibilidad 27,5+, toda una serie de opciones interesantes para una compañía que se ha centrado más en 29ers.

Inicialmente, estas actualizaciones solo se habían aplicado en las versiones de carbono, pero estos detalles tecnológicos ahora han alcanzado a un espectro inferior de la gama Niner con la Alloy Jet 9, que ofrece una opción más económica para los amantes del ciclismo de montaña.

JET 9 27,5+ de Niner

En la misma medida en que Niner liberó la JET 9 en versión de carbono, para una marca que cree firmemente en el tamaño 29er, se ha pensado que es la mejor opción para el tipo de máquina; y hacer que el cuadro sea compatible con ruedas 27,5+ se presenta como una propuesta interesante. Sin embargo, en Niner se ha apresurado a recordar que la rueda 27,5” con goma gruesa es casi del mismo diámetro que una convencional 29er.

Anteriormente, la JET 9 se categorizaba como una XC para carreras; sin embargo, con una horquilla de 100mm sucedida por 130mm en una unidad RockShox Yari RC Solo Air (hasta 140mm con ruedas de 27,5+) y el recorrido trasero que se incrementó a 120mm en una unidad RockShox Monarch RL Debonair para la sección trasera, la nueva JET 9 es una máquina hambrienta de senderos.

También, se han eliminado algunos inconvenientes como los causados por la caja de pedalier Press Fit. Pues bien, con la nueva JET 9 se utiliza un sistema BSA de 73mm. También, hay un enrutamiento interno y externo para la tija de sillín telescópica.

Además, al igual que con todas las bicicletas de doble suspensión de Niner, la Jet 9 recibe el sistema de suspensión CVA de múltiple enlace. La compañía manifiesta que el diseño permite eliminar la sacudida del pedal, mientras se logra mantener la suspensión trasera activa; aun así, el enlace inferior también crea una plataforma ideal para el barro y la suciedad que se acumule.

Detalles de la nueva Niner JET 9 en aluminio

De igual forma, en el mismo modo que sus primos más costosos, la geometría de la versión de RDO se traslada al aluminio en la JET 9 con el ángulo frontal un poco más flojo (pasando de los 69,5° a los 67,5°) y un ángulo del tubo de sillín efectivo de 74,5° (y si se hace el salto a las ruedas 27,5+, los ángulos deben de recibir, la mitad de un grado vago).

Los tirantes también permanecen un toque más corto y miden 434mm; y el largo del cuadro es un poco más amplio también, permitiendo adaptar potencias cortas y manillares más anchos. Todos estos detalles tecnológicos significan que la bicicleta debería permitir aprovechar el recorrido adicional cuando el sendero se hace más salvaje.

La nueva Jet 9 en aleación de aluminio, conocida como Niner JET 9 aluminum, solo se ofrece en bicicleta completa en especificaciones 1-Star de Niner con sistema de transmisión SRAM NX, frenos SRAM Level, montaje ISCG 05, ruedas 29er y un kit de componentes de Niner. En cuanto al valor podría rondar los 2.600 dólares (la mitad de precio que la versión en carbono). Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Niner.

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Imágenes de Facebook ninerbikes y ninerbikes.com

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