Mas potencia para la Specialized Levo 4
La noticia que muchos esperaban ya es una realidad: mas potencia para la Specialized Levo 4 llega en forma de actualización de software, sin cambiar hardware y sin pasar por taller. Specialized ha lanzado una mejora Over-the-Air (OTA) que incrementa la potencia máxima del sistema Turbo 3.1 y, además, refina el carácter de asistencia para que siga sintiéndose “SuperNatural”, es decir, potente pero controlable y natural.
Esta actualización no solo sube vatios: también introduce ajustes de entrega de potencia, comportamiento cerca del límite legal de velocidad, un overrun más reactivo, MicroTune Dinámico con 1x You y un Walk Mode configurable. El resultado es una Levo 4 más contundente cuando la necesitas, más fina cuando vas gestionando tracción en subida técnica y más personalizable para adaptarse a tu forma de pedalear.
Qué cambia exactamente con la actualización: cifras de potencia y par
La actualización OTA crea dos escenarios claros dentro de la gama, diferenciando entre versiones S-Works y el resto de modelos.
S-Works: hasta 850 W manteniendo 111 Nm
En las versiones S-Works, Specialized anuncia un +18% en potencia máxima que eleva el pico hasta 850 W, manteniendo el par en 111 Nm.
Esto es relevante porque la Levo 4 ya partía con cifras muy altas en configuración inicial: el motor S-Works 3.1 se presentaba con 720 W pico y 111 Nm, posicionándose en el grupo de e-MTB full power más potentes del mercado.
Pro/Expert/Comp y resto: hasta 810 W y par revisado a 105 Nm
En el resto de modelos (no S-Works), la actualización sube un +22% la potencia máxima hasta 810 W y revisa el par hasta 105 Nm.
Esto encaja con lo que ya se ve en la ficha oficial de producto de la Turbo Levo 4 Comp, donde aparece el sistema con 810 W y 105 Nm junto a batería de 840 Wh.(Specialized)
Por qué esto importa en el trail: potencia “usable” vs potencia “bruta”
En e-MTB, hablar de vatios sin hablar de control es quedarse a medias. Lo que Specialized está intentando reforzar con mas potencia para la Specialized Levo 4 es el concepto de potencia utilizable: empuje alto que no te “escupe” en una subida rota ni te obliga a bajar el modo por falta de tracción.
Según las descripciones de comportamiento y pruebas publicadas, el motor 3.1 destaca por una entrega controlada que permite usar modos altos en subidas técnicas con confianza. Y en su comunicación, Specialized insiste en que el enfoque no es solo elevar el pico, sino afinar la progresividad y la personalización “SuperNatural”.
En la práctica, más potencia se traduce en:
- Menos necesidad de “lanzarte” antes de un escalón: el motor puede sostener el avance con más margen.
- Más capacidad para corregir si te equivocas de marcha o cadencia en una rampa.
- Más velocidad de recuperación cuando el terreno te frena (piedra suelta, raíces húmedas, escalones).
Las mejoras “finas” que acompañan a la subida de vatios
La actualización destacada por Brújula Bike no se limita a elevar la cifra de potencia máxima. Incluye varios cambios que, para muchos riders, valen tanto o más que el número de vatios.
MicroTune Dinámico con 1x You
Se introduce MicroTune Dinámico con 1x You, ajustando la asistencia en función directa del esfuerzo del ciclista.
Esto encaja con el objetivo de que la bici siga sintiéndose natural: tú marcas la intención con el par que aplicas y el sistema responde de forma más inteligente.
Reducción más progresiva al acercarse al límite legal de velocidad
Otro cambio clave es la reducción más progresiva de la asistencia cerca del límite legal.
En la conducción real esto suele significar menos “muro” o transición abrupta, y más continuidad en pista o enlaces donde vas rozando el umbral.
Overrun más reactivo
Se mejora el overrun (la extensión breve de asistencia al dejar de pedalear) para facilitar superar obstáculos en zonas técnicas.
Este ajuste es especialmente útil en escalones de roca o giros cerrados en subida: un overrun bien ajustado puede ayudarte a colocar la rueda trasera sin perder inercia.
Walk Mode configurable en tres niveles
También llega un Walk Mode configurable con tres niveles.
En rutas alpinas, empujar una e-bike en un porteo corto o en una sección impracticable puede pasar de ser un suplicio a algo razonablemente llevadero si el modo caminar está bien afinado.
Cómo actualizar: Over-the-Air desde la app (sin tienda)
Uno de los puntos más potentes de esta historia de mas potencia para la Specialized Levo 4 es el “cómo”: Specialized lo plantea como una actualización que el usuario instala desde casa.
La mejora llega como actualización Over-the-Air, instalable directamente desde la app oficial de Specialized, sin intervención en tienda.
Requisito indicado: app Specialized versión 1.55 o superior.
Recomendaciones prácticas antes de actualizar (sentido común e-bike):
- Batería suficientemente cargada.
- Mantener el móvil cerca y con buena batería.
- No apagar la bici durante el proceso.
- Hacerlo en un entorno estable (sin interrupciones).
Qué motor lleva la Levo 4 y por qué la actualización tiene sentido
La Levo 4 llega con el motor Specialized 3.1, con dos variantes según montaje: S-Works 3.1 y Specialized 3.1 “estándar”. En el lanzamiento, el S-Works declaraba 111 Nm y 720 W pico, mientras que el estándar se quedaba en 101 Nm y 666 W.
Lo interesante es que Specialized ha construido un ecosistema donde el hardware puede tener margen y el software permite evolución. De hecho, en su propia web enfatizan el concepto “Better Over Time, Over-the-Air”, reforzando la idea de una Turbo que mejora con actualizaciones.
Potencia y autonomía: la batería de 840 Wh como parte del “pack”
Para que mas potencia para la Specialized Levo 4 sea útil, necesitas una base energética sólida. Y ahí la Levo 4 juega fuerte con 840 Wh de batería interna.
En análisis y descripciones de la gama se repite esa combinación como estándar, con posibilidad de modularidad (otra batería más ligera y range extender) según el uso.
Además, el sistema de carga rápida “Smart Charger/Super Charger” aparece como argumento de ecosistema: en la gama se menciona que puede cargar del 0 al 80% en menos de una hora en ciertas configuraciones.
¿Qué modelos reciben más potencia y cómo quedan ahora?
Con la actualización, lo más útil es entender el “mapa” de la gama tras el cambio.
- S-Works Levo 4: hasta 850 W y 111 Nm.
- Levo 4 (resto de modelos): hasta 810 W y 105 Nm.
- Ejemplo claro en ficha: Turbo Levo 4 Comp ya aparece con 810 W y 105 Nm.
Este punto es importante para SEO y para compradores: la cifra “666 W / 101 Nm” del lanzamiento en modelos no S-Works se queda como referencia histórica, pero a nivel práctico, con OTA, la experiencia puede pasar a la nueva cifra (si tu región y firmware aplican).
Geometría, suspensión y control: por qué más potencia exige más chasis
Una e-MTB con más potencia no solo necesita batería; también necesita mantener compostura cuando el empuje llega fuerte en situaciones delicadas. La Levo 4 se apoya en:
- Configuración mullet (29” delante / 27,5” detrás).
- 150 mm atrás y 160 mm delante en el planteamiento típico.
- Suspensión con tecnología GENIE junto a FOX, orientada a tracción y soporte final de recorrido.
Esto conecta con el objetivo de la actualización: subir potencia, pero mantener la capacidad de gestionar subidas técnicas y el control a baja velocidad (donde el exceso de empuje suele ser un problema).
Cómo aprovechar mas potencia para la Specialized Levo 4 sin perder naturalidad
Tener más potencia disponible no significa que debas ir siempre con todo abierto. De hecho, muchos usuarios ajustan Eco y Trail para maximizar autonomía o para que la bici no sea “demasiado servicial” en zonas técnicas. En la página del producto se insiste en la personalización con Tune, Micro Tune y modos configurables.
Consejos prácticos para sacarle partido:
- Ajusta MicroTune para que tu modo “habitual” tenga la asistencia justa (y reserva el extra para momentos clave).
- Usa el overrun mejorado para superar escalones: entra con control, no con explosividad.
- Configura Walk Mode en el nivel que realmente uses (y no el máximo por defecto).
- Revisa la tracción: presión de neumáticos y compuesto importan más cuanto más empuje tengas disponible.
Legalidad y límites: potencia pico vs normativa EPAC
En Europa (incluida España), la categoría EPAC/pedelec está condicionada por asistencia al pedaleo y corte de asistencia a 25 km/h, entre otros aspectos. Muchos artículos divulgativos recuerdan el marco general de 25 km/h de corte y límites asociados a la categoría.
Dicho esto, los fabricantes y medios suelen diferenciar entre potencia nominal regulatoria y potencia pico como métrica de rendimiento. La propia existencia de motores con picos muy altos en e-MTB de montaña convive con configuraciones de asistencia limitadas por velocidad y por el propio sistema de control.
Si quieres estar 100% seguro para tu caso (especialmente si circulas por vías públicas, carriles bici o normativa local específica), revisa normativa aplicable y la configuración regional/firmware.
Conclusión: mas potencia para la Specialized Levo 4, y además mejor “feeling”
Mas potencia para la Specialized Levo 4 no es un eslogan: es un cambio real que llega vía software y que, según lo publicado, eleva el techo de potencia hasta 850 W en S-Works y 810 W en el resto, con ajustes adicionales que buscan una asistencia más progresiva, más personalizable y más eficaz en terreno técnico.
Lo más interesante es la combinación: una plataforma ya potente (motor 3.1 y batería de 840 Wh) que ahora recibe mejoras de carácter y control sin que tengas que cambiar piezas. Es el tipo de evolución que tiene sentido en un sistema conectado: compras una bici, pero el rendimiento puede mejorar con el tiempo.
FAQ: preguntas frecuentes sobre mas potencia para la Specialized Levo 4
¿Qué aporta exactamente mas potencia para la Specialized Levo 4?
Aporta un incremento de potencia máxima mediante una actualización OTA y también ajustes de comportamiento: MicroTune Dinámico, reducción más progresiva al límite legal, overrun más reactivo y Walk Mode configurable.
¿A cuántos vatios sube la Levo 4 con la actualización?
Según la información publicada, las S-Works llegan a 850 W y el resto de modelos a 810 W.
¿Cambia el par motor con la actualización?
Sí: en S-Works se mantiene en 111 Nm, mientras que en el resto se revisa hasta 105 Nm.
¿Necesito llevar la bici a la tienda para tener mas potencia para la Specialized Levo 4?
No necesariamente: se describe como una actualización Over-the-Air instalable desde la app oficial.
¿Qué versión de la app hace falta?
Se indica Specialized app versión 1.55 o superior.
¿Qué batería lleva la Levo 4?
En la Turbo Levo 4 Comp, por ejemplo, se especifica batería de 840 Wh.
¿Cuál era la potencia de la Levo 4 antes de la actualización?
En el lanzamiento, se describía el motor S-Works 3.1 con 720 W pico y 111 Nm, y el motor 3.1 estándar con 666 W y 101 Nm.
¿La actualización afecta a la sensación de pedaleo?
Sí, porque además de potencia se ajusta la entrega para que sea más progresiva y personalizable, manteniendo el carácter “SuperNatural”.
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