Legalidad sillas para bicicletas en España

La legalidad sillas para bicicletas en España es un tema que genera muchas dudas entre padres, ciclistas urbanos y aficionados que desean compartir sus desplazamientos con los más pequeños. Con la creciente movilidad sostenible y el auge de las bicicletas eléctricas, es fundamental conocer qué exige la ley española para transportar niños de manera segura y legal.

Según el Reglamento General de Circulación y la interpretación de la Dirección General de Tráfico (DGT), existen normas específicas que regulan tanto la edad del menor, el tipo de asiento, las condiciones de uso y la homologación de los dispositivos empleados. En este artículo te explicamos con detalle toda la normativa vigente, las diferencias entre ciudad y carretera, y consejos de seguridad actualizados a 2025.

Normativa general sobre sillas infantiles en bicicleta

En España, el transporte de menores en bicicletas está regulado principalmente por el artículo 12.4 del Reglamento General de Circulación, que establece las siguientes condiciones:

1. Edad máxima del niño: solo se puede transportar a un menor de hasta 7 años en una bicicleta.
2. Conductores autorizados: el ciclista debe ser mayor de edad para llevar al menor. Los adolescentes o menores de 18 años no están autorizados a transportar a otros niños.
3. Tipo de asiento: el niño debe ir en un asiento adicional homologado, debidamente instalado y adaptado a su peso y talla.
4. Número de pasajeros: está permitido llevar solo un menor por bicicleta, salvo que se trate de bicicletas de carga o configuraciones especiales que cuenten con homologación específica para más plazas.
5. Uso obligatorio del casco: todos los menores de 16 años deben llevar casco en cualquier circunstancia, y el adulto también debería hacerlo por seguridad y ejemplo.

Estos requisitos son los que la DGT aplica en todo el territorio nacional y se complementan con las ordenanzas municipales, que pueden añadir restricciones o especificaciones adicionales sobre el uso de remolques o bicicletas de carga según la ciudad.(RACE).

Homologación de las sillas: norma EN 14344

Uno de los aspectos más importantes de la legalidad sillas para bicicletas en España es que las sillas deben estar homologadas bajo la norma europea EN 14344. Esta norma garantiza que el asiento ha pasado pruebas de resistencia, estabilidad y seguridad infantil.

Las sillas que cumplen con esta certificación presentan una etiqueta o grabado visible en su estructura, confirmando que el producto ha sido testado en laboratorio.

Requisitos técnicos:

• Reposabrazos y arnés de seguridad de tres o cinco puntos.
• Sujeciones para los pies, regulables en altura y con correas de seguridad.
• Respaldo alto que permita apoyar la cabeza correctamente.
• Protección lateral que evite atrapamientos o golpes.
• Materiales resistentes al calor, rozaduras y humedad.

Usar una silla sin homologación —por ejemplo, modelos genéricos de fabricantes no europeos— conlleva riesgo de accidente y sanciones de hasta 300 €. (C&A).

Diferencias entre ciudad y carretera

Aunque los principios básicos para transportar menores son uniformes en todo el país, la normativa puede variar dependiendo del tipo de vía:

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En vías urbanas

• Está permitido llevar al niño en un asiento homologado, siempre que el adulto respete las normas de circulación aplicables.
• Algunas ciudades, como Madrid o Barcelona, regulan expresamente el número de pasajeros permitido en bicicletas de carga. En Madrid, por ejemplo, el artículo 172 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible permite hasta cinco ocupantes en un ciclo, siempre que esté diseñado para ello.
• Los menores de 14 años pueden circular por aceras y zonas peatonales si la normativa local lo permite y lo hacen bajo supervisión.

En vías interurbanas

• Solo se permite transportar un menor en bicicleta si cumple con los requisitos del artículo 12.4 del Reglamento General de Circulación.
• Los remolques infantiles están prohibidos en carreteras interurbanas, ya que el reglamento prohíbe transportar personas en vehículos remolcados.
• Los adultos deben circular por el arcén derecho, llevar chalecos reflectantes en condiciones de baja visibilidad y asegurar la iluminación trasera y delantera.

Tipos de asientos permitidos

Las sillas infantiles homologadas se clasifican según su posición en la bicicleta:

1. Asiento delantero

Ideal para bebés a partir de los 9-12 meses, siempre que puedan sostener el cuello con el casco puesto. Suelen soportar hasta 15 kg.

Ventajas: comunicación directa con el adulto y visibilidad del entorno.
Inconvenientes: menor estabilidad y espacio limitado para pedalear.

2. Asiento trasero

El más utilizado en España. Se instala en la parte posterior y puede soportar hasta 22 kg.

Ventajas: mejor equilibrio, mayor comodidad y seguridad para el menor.
Desventajas: menor comunicación y visibilidad directa.

3. Bicicletas de carga (cargo bikes)

Estos modelos permiten transportar de dos a cuatro niños, siempre y cuando estén incluidos en las especificaciones del fabricante y los asientos instalados estén homologados. Las normas municipales indican el número máximo de pasajeros permitido.

4. Remolques infantiles

Solo legales en entornos urbanos con aprobación municipal, nunca en carreteras. Son ideales para llevar varios niños o equipaje, y muchos cuentan con cinturones de cinco puntos y elementos de protección contra el viento y la lluvia.(C&A).

Penalizaciones y sanciones

Transportar a un niño de forma incorrecta puede derivar en una multa de 100 a 300 €, dependiendo del tipo de infracción. Las principales causas de sanción incluyen:

• Llevar a un niño mayor de 7 años como pasajero.
• No usar una silla homologada.
• Circular con un menor sin casco.
• Transportar a dos niños en una bicicleta convencional.
• Usar un remolque infantil en vías interurbanas.

Además, el uso de móviles, auriculares, o circular por pasos de peatones sin desmontar de la bicicleta puede acarrear sanciones adicionales.(RACE).

Seguridad adicional: casco y visibilidad

A partir de 2025, las últimas actualizaciones normativas de la DGT imponen un uso obligatorio del casco para todos los ciclistas, sin excepciones, incluso en vías urbanas. Además, es obligatorio el uso de elementos reflectantes visibles desde 150 metros tanto para adultos como para niños.

Las bicicletas que transportan menores deberán equipar:

• Luz blanca delantera y roja trasera.
• Dispositivo reflectante trasero no triangular.
• Reflectores laterales en radios y pedales.
• Prendas reflectantes en circulación nocturna o de baja visibilidad.

Dudas frecuentes sobre la legalidad sillas para bicicletas en España

¿A partir de qué edad puede un bebé viajar en bicicleta?

Los expertos recomiendan esperar a que el bebé pueda mantener la cabeza erguida con el casco puesto, lo que suele ocurrir entre los 9 y 12 meses. Antes de esa edad no deben utilizarse ni sillas ni remolques.

¿Qué pasa si quiero llevar dos niños?

En una bicicleta convencional está prohibido transportar a más de un niño; sin embargo, las bicicletas de carga homologadas pueden llevar varios niños según las plazas indicadas por el fabricante. Cada municipio puede exigir una autorización si se superan los cinco ocupantes, como ocurre en Madrid.

¿Puedo usar remolques fuera de la ciudad?

No. El artículo 12.4 del Reglamento General de Circulación prohíbe transportar personas en remolques fuera del ámbito urbano. Si tu ciudad lo permite, puedes usarlos en carriles bici urbanos o vías verdes.

¿Qué norma europea deben cumplir las sillas?

La única norma reconocida es la EN 14344, que certifica las sillas para bicicletas infantiles según los estándares europeos de seguridad.

¿Qué sucede si la policía me detiene por llevar una silla no homologada?

Pueden imponer una multa de hasta 300 euros y, en caso de accidente, podrías enfrentarte a responsabilidades civiles adicionales por utilizar un elemento no aprobado.

Consejos para transportar niños con seguridad

1. Revisa la instalación de la silla antes de cada salida.
2. Asegúrate de que el niño lleva bien ajustado el arnés y el casco.
3. Evita trayectos con tráfico intenso o carreteras sin arcén.
4. Practica antes sin el niño para adaptarte al nuevo centro de gravedad.
5. Comprueba el peso total soportado por tu bicicleta, incluyendo equipaje.
6. Revisa con regularidad los frenos y la presión de los neumáticos.
7. Evita los días de lluvia o viento fuerte, que reducen la estabilidad.
8. Utiliza ropa visible y reflectante, aunque sea de día.

Siguiendo estas recomendaciones, se puede disfrutar de la bicicleta como un medio ecológico y familiar sin poner en riesgo la seguridad de los pequeños.

La legalidad de las bicicletas de carga con niños

En los últimos años las bicicletas de carga o cargo bikes se han popularizado en España como alternativa sostenible al coche. En este contexto, surge una nueva interpretación sobre la legalidad sillas para bicicletas en España en modelos diseñados para transportar varios niños.

La DGT ha aclarado que un ciclo puede transportar tantos pasajeros como los indicados en su manual de instrucciones, siempre que los asientos sean homologados. Es decir, una bici de carga de tres o cuatro plazas puede llevar al número de niños autorizado, siempre con casco y cinturón.

Las ciudades están adaptando sus normativas:

• Madrid: permite hasta cinco ocupantes en bicicletas de carga sin autorización adicional.
• Barcelona: limita por peso total (500 kg máximo).
• Valladolid: en revisión para adaptarse a los nuevos modelos de carga urbana.

Estas bicicletas deben contar con frenos potentes, sistemas de iluminación reforzados y estructura homologada CE, garantizando una conducción estable, incluso con carga infantil.

La posición de la DGT y cambios en 2025

La DGT refuerza su apuesta por la movilidad activa y familiar, introduciendo nuevas reglas para aumentar la seguridad de ciclistas y menores. Entre las medidas que entran en vigor en 2025 destacan:

• Obligación universal del casco para todos los ciclistas, adultos y menores.
• Prendas reflectantes y dispositivos luminosos visibles a 150 m.
• Distancia mínima de 5 m en ciudad entre vehículos y bicicletas.
• Velocidad reducida de adelantamiento: 20 km/h por debajo del límite al rebasar ciclistas en carreteras.
• Refuerzo de la educación vial infantil en cooperación con colegios y ayuntamientos.

Importancia de la homologación y control de calidad

Organizaciones como la AESVi (Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil) advierten que en el mercado europeo se han detectado sillas defectuosas con riesgos graves: hebillas que se sueltan fácilmente, piezas móviles con huecos peligrosos o tapicerías mal fijadas. Por ello, es recomendable comprobar las alertas publicadas por la Comisión Europea y evitar modelos sin certificación válida.

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