Grupo electrónico para bicicletas de carretera Sram E-Tap
El grupo electrónico para bicicletas de carretera Sram E-Tap ha transformado el panorama del ciclismo moderno. Este sistema inalámbrico redefine la manera en que los ciclistas enfrentan los cambios de marcha, combinando precisión, ergonomía y una integración total con la tecnología digital. A lo largo de los años, SRAM ha consolidado su liderazgo gracias a sus versiones RED, FORCE, RIVAL y APEX AXS, todas ellas diseñadas para ofrecer una experiencia de cambio fluida, silenciosa y adaptable a cada tipo de ciclista.
⚙️ Evolución del Sram E-Tap: del primer grupo inalámbrico a la revolución AXS
Cuando SRAM lanzó el primer grupo electrónico inalámbrico eTap en 2015, marcó un antes y un después. Frente a los tradicionales sistemas con cables, la transmisión inalámbrica eliminó la fricción del cableado, redujo el mantenimiento y mejoró la estética de la bicicleta. El sistema eTap utilizaba un protocolo exclusivo, AIREA, que encriptaba los datos transmitidos entre las manetas y los desviadores para garantizar seguridad y fiabilidad.
En 2019, la marca presentó Sram eTap AXS, la evolución de su tecnología, con importantes mejoras en conectividad, precisión de cambio y compatibilidad entre disciplinas (carretera, gravel y montaña). Con AXS, el ciclista puede personalizar por completo su transmisión desde la aplicación móvil, ajustar la velocidad de cambio o comprobar el nivel de batería en tiempo real.
⚡ Tecnología inalámbrica AXS: precisión y personalización total
El ecosistema AXS (Access) no se limita al cambio. Es el sistema de conectividad que enlaza todos los componentes electrónicos de SRAM, desde el potenciómetro Quarq hasta la tija telescópica RockShox Reverb. Cada parte de la bici se comunica mediante Bluetooth y ANT+, lo que permite al ciclista configurar cada función según sus preferencias.
En la práctica, el grupo electrónico Sram E-Tap ofrece:
- 💡 Interfaz AXS App: permite ajustar el sentido de los botones, los avisos de batería, la velocidad de respuesta y los intervalos de mantenimiento.
- 🔄 Sincronización total: la transmisión se coordina con el potenciómetro y el ciclocomputador Hammerhead Karoo, ofreciendo datos precisos de rendimiento.
- 🔋 Baterías intercambiables: cada desviador (delantero y trasero) lleva su propia batería, con autonomía de hasta 60 horas y carga completa en menos de una hora.
- 💬 Modos de cambio personalizables: tanto para doble plato (2x12) como para monoplato (1x12), ideal para carretera y gravel.
⚙️ Componentes del grupo electrónico SRAM E-Tap
El conjunto del grupo electrónico para bicicletas de carretera Sram E-Tap está compuesto por varios elementos que se integran a la perfección:
🕹️ 1. Manetas de cambio y freno (HRD / eTap)
Las manetas eTap AXS HRD representan el corazón del sistema. Operan con dos pulsadores principales:
- El izquierdo baja los piñones.
- El derecho los sube.
- Pulsar ambos a la vez cambia el plato.
Además, en las versiones avanzadas (RED y Force 2025) se incluyen los Bonus Buttons, botones auxiliares que permiten controlar el ciclocomputador o luces conectadas al sistema ANT+ sin soltar el manillar.
⚙️ 2. Desviador trasero AXS con tecnología Orbit
El desviador trasero Sram E-Tap AXS incluye la innovadora tecnología Orbit, que utiliza un fluido de silicona para estabilizar la cadena y absorber las vibraciones. Esto permite cambios más rápidos y silenciosos incluso en descensos o tramos irregulares.
La caja de roldanas, en versiones RED y Force, cuenta con rodamientos cerámicos y un diseño optimizado X-Sync que mejora la retención de cadena. Además, un solo modelo de desviador es compatible tanto con transmisiones 1x como 2x, simplificando la compatibilidad entre configuraciones.
⚙️ 3. Desviador delantero Yaw
El desviador delantero Yaw es una joya de ingeniería. Ajusta su posición automáticamente a medida que la cadena cruza el cassette, evitando el roce y mejorando la eficiencia. Gracias a su nueva jaula más estrecha y rígida, el cambio de platos es instantáneo incluso bajo carga.
Incluye una galga de ajuste que facilita su instalación, y un sistema autoalineante que adapta la posición según los desarrollos seleccionados.
⚙️ 4. Bielas y potenciómetro Quarq integrado
Las bielas del Sram E-Tap AXS se fabrican en carbono (RED y Force) o aluminio (Rival) y presentan la interfaz Direct Mount de ocho tornillos. Esto permite cambiar platos 1x o 2x sin necesidad de herramientas especiales.
El potenciómetro Quarq DZero está totalmente integrado en los platos, con precisión de ±1,5 % y compensación térmica automática, ideal para entrenamientos de potencia. Las longitudes disponibles van de 160 a 175 mm, un detalle que mejora la ergonomía para ciclistas de distintas estaturas.
⚙️ 5. Cassette X-Range y cadena Flattop
El cassette X-Range redefine el escalonado de marchas, ofreciendo una transición más progresiva y amplia. Se fabrica en acero monobloque mecanizado (tecnología X-Dome) con opciones 10-28, 10-30, 10-33 y 10-36.
La cadena Flattop, con su forma asimétrica y eslabones planos exteriormente, aporta silencio, durabilidad y compatibilidad con las 12 o 13 velocidades de SRAM. Su diseño permite rebajar el peso sin perder resistencia, y se ofrece incluso en acabados iridiscentes para la gama RED.
🚴♀️ Experiencia de conducción y ventajas del grupo Sram E-Tap
El grupo electrónico Sram E-Tap AXS ha sido diseñado para ofrecer la sensación más natural y precisa posible al cambiar de marcha. Su filosofía de manejo "Simple, Intuitivo y Rápido" se traduce en un control total sin distracciones.
Ventajas principales:
- 🔌 Instalación limpia: sin cables ni conexiones complicadas.
- 🧠 Cambio inteligente: respuesta inmediata y lógica de pulsación unificada.
- 🔇 Funcionamiento silencioso: gracias al sistema Orbit y la cadena Flattop.
- 📱 Conectividad total: mediante app AXS, ciclocomputador y sensores ANT+/Bluetooth.
- 🔁 Versatilidad: apto para monoplato o doble plato, carretera y gravel.
- ⚙️ Compatibilidad cruzada: baterías y componentes compatibles entre gamas RED, Force, Rival e incluso Eagle MTB.
🔩 Comparativa: Sram E-Tap vs Shimano Di2
La competencia entre SRAM y Shimano ha impulsado la innovación constante. A continuación, los principales puntos de comparación entre ambos sistemas de cambio electrónico:
| Característica | SRAM eTap AXS | Shimano Di2 12v |
|---|---|---|
| Transmisión | Inalámbrica | Cableada (con opción semiwireless) |
| Autonomía | ~60 horas por batería | ~1600 km por carga |
| Número de velocidades | 12 (y 13v en gravel XPLR) | 12 |
| Configuración | 1x o 2x | 2x |
| Personalización | Completa vía app AXS | A través de E-Tube Project |
| Potenciómetro integrado | Quarq integrado | Opcional externo |
| Mantenimiento | Muy sencillo | Más complejo por cableado |
| Precio medio | Más asequible en Rival AXS | Superior en Ultegra y Dura-Ace |
Ambos sistemas garantizan altísima precisión, pero SRAM destaca por su simplicidad y diseño inalámbrico, mientras Shimano ofrece una mayor autonomía y compatibilidad con su ecosistema.
🧭 Series del grupo Sram E-Tap para carretera
La gama E-Tap AXS se organiza en cuatro niveles, adaptados a distintas necesidades y presupuestos:
| Serie | Descripción | Peso aprox. | Público objetivo |
|---|---|---|---|
| RED eTap AXS | Tope de gama, materiales premium, rodamientos cerámicos | 2.496 g | Competición profesional |
| Force eTap AXS | Equilibrio entre rendimiento y precio, mismas funciones que RED | 2.750 g | Aficionados avanzados |
| Rival eTap AXS | Opción de entrada al mundo AXS, aluminio, con potenciómetro integrado | 2.993 g | Ciclistas amateurs exigentes |
| Apex AXS | Nuevo para 2025, 1x12, ideal para gravel y aventura | ~3.200 g | Gravel y cicloturismo |
🔧 Mantenimiento y autonomía
El grupo electrónico Sram E-Tap reduce masivamente la necesidad de mantenimiento. No hay cables que tensar ni fundas que lubricar. Las baterías se desmontan fácilmente y pueden recargarse con un simple cargador USB en una hora.
La autonomía es de unas 60 horas por batería (aproximadamente 1.000 km), y las pilas de las manetas (tipo CR2032) duran hasta dos años en uso normal.
💬 Opiniones de usuarios y profesionales
Las pruebas realizadas por medios especializados como Solo Bici , Ciclismo a Fondo y Mundo Deportivo destacan la gran ergonomía, la potencia de frenado y la precisión del cambio. Los ciclistas profesionales aprecian especialmente su reducción de peso y la respuesta inmediata sin cables ni retardo .
El modelo RED AXS 2025 , con manetas rediseñadas y discos Paceline X , se presenta actualmente como el grupo de carretera electrónica más ligero del mercado .
🧠 Conclusión
El grupo electrónico para bicicletas de carretera Sram E-Tap representa la cúspide de la innovación en transmisiones ciclistas. Su tecnología inalámbrica, la precisión de cambio y la posibilidad de personalización total mediante la aplicación AXS lo convierten en la referencia obligada para quienes buscan rendimiento, estética y confiabilidad.
Desde la serie RED hasta la Rival , cada modelo mantiene la misma esencia: menos cables, más rendimiento y una experiencia de conducción limpia e intuitiva . Si tu objetivo es disfrutar de una bicicleta moderna, conectada y lista para cualquier desafío, Sram E-Tap AXS es la respuesta definitiva en el ciclismo de carretera del siglo XXI.
❓ Preguntas frecuentes sobre el grupo electrónico Sram E-Tap
🔋 ¿Cuánto dura la batería del Sram E-Tap?
Cada batería dura alrededor de 60 horas o unos 1.000 km de uso. Se carga completamente en una hora y puede intercambiarse entre los desviadores.
📱 ¿Necesito una aplicación para configurarlo?
Si. La aplicación SRAM AXS permite ajustar las funciones de los botones, consultar el nivel de batería, programar el mantenimiento y actualizar el firmware.
🚴♂️ ¿Puedo usarlo en cualquier bicicleta de carretera?
Sí, siempre que tu rueda trasera cuente con núcleo XDR , común en ruedas modernas y adaptadores disponibles para otras.
🔧 ¿Qué diferencia hay entre eTap y eTap AXS?
El primero era inalámbrico de 11 velocidades; AXS incorpora 12v, conectividad Bluetooth y mayores opciones de personalización y compatibilidad.
💰 ¿Cuál es el mejor grupo Sram E-Tap para carretera?
El SRAM RED eTap AXS 2025 es el más avanzado, destacando por su ligereza, ergonomía mejorada y frenos más potentes.
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