SRAM lanza su grupo para carretera 1x más económico: Apex 1

SRAM ha realizado el anuncio de la introducción del grupo Apex 1, una versión de introducción de su grupo de un solo plato con frenos de disco hidráulicos para carretera. Con este lanzamiento, el costo del sistema 1x logra ofrecerse a un valor que antes era casi imposible el llegar a considerar.

Detalles de la introducción del grupo 1x en carretera de SRAM

Como muchos ya conocen, SRAM introdujo por primera vez, el año pasado, su grupo 1x para carretera: Denominados como SRAM Force 1 y SRAM Rival 1. Conjunto de un solo plato que se emparejan con un cassettes de amplio alcance.

Ahora bien, si te preguntas ¿qué es lo que varía con una configuración 1x?; pues bien, a grandes rasgos (al realizar la revisión del grupo SRAM Rival 1) se centra en la simplicidad del desplazamiento de los cambios, un rango más útil de los piñones, seguridad en la retención de la cadena, además de mayor potencia en los de disco hidráulicos de SRAM.

Pero, también, hay que tomar en cuenta que SRAM no sugiere que una configuración 1x sea la mejor para todos; pero sí puede ser una opción mucho más razonable para la mayoría de personas. Tomando en cuenta que la configuración 1x se ha convertido particularmente popular en especialidades como el ciclocross, aunque esta no es de ninguna manera su única aplicación. Por lo cual, en SRAM logran apreciar sus alcances para la carretera.

Desviador trasero de grupo SRAM Apex 1

Así, al hablar de cada pieza de esta nueva introducción, lo primero que encontrarás será el desviador trasero Apex 1 (valor sugerido de 76 euros), el cual utiliza la tecnología 1x ya existente de SRAM, incluyendo el Roller Bearing Clutch que ha sido diseñado para evitar el rebote del desviador y el golpe de la cadena. Una pieza construida para la geometría X-Horizon de SRAM.

Recordando, de parte de SRAM, que el diseño en paralelogramo recto del desviador trasero X-Horizon limita todo el movimiento al eje horizontal, lo que hace imposible los cambios fantasmas, al tiempo que reduce la fuerza del cambio. Y para mayor rapidez y exactitud en los cambios, el diseño de polea de gran desplazamiento del superior, logra mantener una distancia de la cadena constante a través de todo el desplazamiento.

Finalmente, con el diseño de la jaula de bloqueo logra empujar la guía del desviador delantero y fijarlo en su lugar, y como el nombre lo indica, permite la extracción de la rueda y una instalación más sencilla.

Bielas del grupo SRAM Apex 1

El set de bielas S350 utiliza, lo que en SRAM denominan, perfiles de dientes X-Sync diseñados para atraer a la cadena mucho antes que los dientes normales, evitando la desviación de la cadena, y la acumulación de suciedad. Las bielas se encuentran disponibles con platos de 38T, 40T, 42T y 44T, y largos de biela de 170mm, 172,5mm y 175mm (bielas forjadas en aluminio).

Hasta el momento, en SRAM no han realizado declaración alguna sobre una araña de plato asimétrica, pero en algunas imágenes se ha podido apreciar una unidad con un eje de 24mm en donde parece que la marca estadounidense estaría realizando algo similar a lo provisto por Shimano y Campagnolo. También, se habla de una versión con guardabarros.

Mandos grupo SRAM Apex 1

Mientras tanto, el control Apex 1 HRD Shift-Brake hace uso del existente sistema HydroR de SRAM. El freno de disco es una pinza de aluminio forjado que utiliza pastillas orgánicas de acero con respaldo y herrajes de acero; y el diseño hidráulico es de dos pistones. Los frenos se pueden convertir entre rotores de 160mm y 140mm con soportes de adaptador.

La palanca para la mano diestra utiliza el usual diseño DoubleTap de SRAM donde a la distancia se presiona la paleta de cambios determinada por la dirección del movimiento. Unidad que es compatible con 11 velocidades. Y si prefieres el uso de un manillar plano, el correspondientes Flat Bar de 11 velocidades también se hallará disponible.

Cassette y cadena para el grupo SRAM Apex 1

El cassette es la unidad ya existente de SRAM para 11 velocidades PG-1130 (el mismo que se utiliza en el grupo Rival 1) en un rango de 11-42t. Este cassette es compatible con estándares de buje de Shimano y SRAM, y mientras más rica sea la gama 10-42t del cassette 1x, puede requerir de un cuerpo para el sistema de transmisión de cassette XD, muy al estilo para MTB. Aquí, se utilizan ruedas dentadas en acero con tratamiento térmico en una araña de aluminio.

Este cassette PG-1130 no es la pieza más ligera (peso registrado de 538gr), sin embargo, es mucho más económico con un valor sugerido de 89 euros (inclusive, uno de los principales inconvenientes para la reducción de costos en los anteriores grupos 1X de SRAM, se debía al cassette). Por último, también la cadena PC-1130 es la misma que utiliza SRAM para su grupo Rival 1.

Posible costo de un grupo SRAM Apex 1

Así, si suponemos que buscaran obtener el grupo Apex 1, el valor podría rondar cerca de los 628 euros. Lo que representa un ahorro realmente considerable en comparación con los grupos Rival 1 y Force 1. Y al ser un modelo 2017, los componentes que aún no se encuentren disponibles, comenzarán a distribuirse en tiendas a partir del mes de junio. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de SRAM.

Opiniones sobre el grupo SRAM Apex 1

Las opiniones sobre el grupo SRAM Apex 1 han comenzado a surgir entre los ciclistas y entusiastas del ciclismo. Muchos destacan la relación calidad-precio, especialmente en comparación con otros grupos como el grupo SRAM Apex. La posibilidad de obtener un sistema 1x de alta calidad a un costo más accesible ha sido bien recibida. Además, se menciona la funcionalidad y simplicidad que ofrece esta configuración. Al buscar en línea, no es difícil encontrar reseñas que refuercen la idea de que el SRAM Apex 1x11 es una opción ideal para quienes buscan un grupo confiable y eficiente.

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Imágenes de Facebook SRAM-road y sram.com