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SRAM Force eTap
SRAM Force eTap AXS ofrece un conjunto enormemente atractivo de características con opciones de cambios bien pensadas, anqué no es económico es la forma más asequible de optar por un grupo inalámbrico.
El grupo de SRAM Force eTap AXS es el segundo nivel en el rango de carreteras de SRAM.
Un paso más abajo de RED, se cataloga como un grupo electrónico de 12 velocidades totalmente inalámbrico que hereda prácticamente toda la tecnologia de RED pesa más y ofrece un acabo totalmente discreto.
¿Qué contempla el grupo SRAM Force eTap AXS?
Este grupo comienza con una rueda dentada extra, aunque SRAM solo le ha dado más proporciones en un mismo rango, utiliza un sistema de cambios adicionales para ampliar el rango manteniendo el hardware a proporciones manejables incluso con capacidad para un cuadro convencional de 11 velocidades.
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Engranajes inferiores
Hay nuevas opciones de engranajes para ambos extremos de la transmisión, en la parte trasera, un nuevo casete 10-36 se une a las opciones existentes de AXS (10-26, 10-28, 10-33).
Por adelantado, hay una nueva opción de anillo 30/43, que se suma a las opciones existentes de AXS 2x (33/46, 35/48, 37/50).
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Engranajes más bajos, pero al mismo costo
Los nuevos componentes de engranajes inferiores cuestan lo mismo que las piezas existentes de SRAM, por lo tanto, si usted está comprando un grupo completo, conseguir el engranaje más bajo no le costará ningún adicional.
Si su bicicleta ya tiene piezas AXS y desea subir a una marcha más baja puede costarte hasta 1000 euros las cuatro partes, manivela nacha 30/43 cassette 10/36 y desviador compatible trasero 36t
Y la nueva opción de plato es compatible con la mayoría de las opciones de casete AXS.
Fuente vídeo: BIKINEROS
¿Cómo se compara con grX de Shimano?
SRAM posiciona las opciones de engranaje inferiores como adecuadas para cualquier evento que ponga al ciclista en el sillín durante un largo periodo de tiempo, por otro lado, es una excelente respuesta al grupo GRX de Shimano.
Shimano ofreció una opcion sub 1:1 de manivelas con anillos 31/48 y un cassette 11-34 con una cadena amplia de 2.5mm.
Nuevos desviadores
Las nuevas opciones de casete y anillo, por desgracia, no son compatibles con los desviadores AXS existentes, hay un nuevo desviador trasero con jaula de polea más larga para el cassette 10-36.
Esto es compatible con los casetes eTap AXS 10-28 y 10-33 de SRAM, pero también es compatible con el casete 10-26 de SRAM.
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Nuevas manivelas
Algunos anillos 30/43 se montan en una nueva araña BCD de 94 mm: otros platos de fuerza utilizan una araña BCD de 107 mm.
En la actualidad, este combo de araña y anillo solo viene emparejado con una versión modificada de las bielas Force AXS existentes. La modificación es un eje SRAM DUB más ancho (28,99 mm de diámetro).
Esto golpea la línea de la cadena a 47,5 mm (desde 45 mm, la línea de cadena más ancha es la razón del nuevo desviador frontal ancho) y aumenta la posición de la manivela (factor q) 2,5 mm por lado, 5 mm en total, para una anchura total de 150 mm.
Por otro lado, la distancia maxima de los neumáticos aumenta a 700x45 o 27.5x2.1 siendo que el eje más largo también hace que sea más compatible con la mayoría de los estándares BB de la bicicleta de montaña.
Palancas SRAM Force eTap AXS y cambio
Las palancas Force eTap AXS HRD de SRAM tienen la misma estética gruesa que la versión roja, su version de freno de neumáticos es considerablemente menos voluminosa.
Vale la pena mencionar que para la version Red (roja) se obtiene cuchillas de carbono mientras que para Force se obtienen de plástico y su acabado puede ser mucho más barato.
Otra diferencia clave aquí es que las palancas rojas tienen dos puertos, cada uno para conectar los botones de desplazamiento externo Blip, mientras que Force sólo consigue uno.
Te puede interesar:
¿Cómo escoger las mejores cadenas para bicicletas? Guía práctica para ciclistasUn pequeño botón y un LED en el interior de cada paleta de cambios se utiliza durante la configuración para realizar ajustes, y cada palanca es alimentada por una celda de moneda CR2032 reemplazable que SRAM calcula que normalmente durará alrededor de dos años.
Cassette SRAM Force eTap AXS
Mientras que Red utiliza un casete de 12 velocidades temiblemente caro que se mecaniza a partir de un solo bloque de acero, el Force AXS XG-1270 utiliza un diseño más barato, con los tres engranajes más pequeños mecanizados de una palanquilla, y el resto anclados entre sí.
Los casetes de carretera de 12 velocidades de SRAM requieren el controlador XDR, la versión en carretera del conductor XD lanzado por primera vez con las transmisiones MTB de 1o de la marca y no son compatibles con los freehubs de estilo Shimano de la generación anterior.
Esto no importará si estás comprando una bicicleta completa con Force eTap AXS, pero es una consideración importante cuando estás actualizando una existente
Los casetes XG-1270 vienen en proporciones de 10-26t, 10-28t y 10-33t.
Cadena SRAM
Force eTap AXS
La cadena Force eTap AXS utiliza el mismo diseño de cadena plana que Red, pero obtiene pines sólidos en lugar de huecos, por lo que es un poco más pesado a 266 g reclamado contra los 249 g de Red para 114 eslabones.
Según SRAM, la construcción plana permite una cadena más estrecha y, por lo tanto, más espacio libre con engranajes adyacentes, sin comprometer la resistencia.
Oficialmente, solo se pueden utilizar las cadenas Force AXS y Red AXS con casetes Force AXS, incluso no se permite el uso de una cadena Eagle porque, al parecer, las dimensiones son diferentes.
Batería de los desviadores delanteros y traseros SRAM Force eTap AXS
Al ser inalámbricos, los desviadores Force eTap AXS se quedas sin baterías recargables extraíbles, las mismas utilizadas en el grupo Red eTap de primera generación y el actual Red eTap AXS.
SRAM afirma que obtendrá alrededor de 20 horas de tiempo de viaje o más de estos, pero eso está obviamente sujeto a todo tipo de variables, incluyendo la temperatura y la frecuencia con la que cambia.
SRAM recomienda quitar las baterías y montar las cubiertas de los terminales incluidos cuando la bicicleta está siendo transportada porque el sistema está activado por movimiento
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