Hace apenas algunos días, en Ridley anunciaron el lanzamiento de su nueva máquina Helium SLX que estará bajo las piernas del equipo Lotto Soudal para esta temporada dentro del Pelotón Profesional. Pero, esas no son todas las noticias que nos trae el fabricante belga, ya que ahora también han anunciado un modelo equipado con frenos de disco de su plataforma Fenix (máquina más orientada para pruebas de resistencia carretera).
En resumen, las principales características para destacar de la bicicleta resistencia carretera Ridley Fenix-SL son el uso de tubos con forma de diamante de Ridley, tirantes reducidos ultra finos, resorte de hoja en el tubo superior, compatible con neumáticos más amplios, y un registro de peso que marca 8,47kg.
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Qué esperar de la nueva bicicleta resistencia carretera Ridley Fenix SL
Por parte del director de venta internacional de Ridley se comenta que la bicicleta [piopialo][piopialo vcboxed="1"]ha sido diseñada para manejar y lanzarse sobre casi todo[/piopialo][/piopialo]. De tal forma, se afirma que es una bicicleta que logra hacer de todo, por lo cual puede ser la solución para ir de viaje, cruzar por los adoquines y andar en cualquier tipo de terreno.
Ahora bien, como es de esperarse, en el reciente acercamiento de los frenos de disco hacia el mundo de carretera, la nueva Fenix logra cumplir con el estándar de montaje para discos Flat Mount de Shimano y logra ejecutar unos rotores de 140mm y hasta 160mm, una combinación para potencia de frenado ideal.
Además, para este nuevo cuadro se han adaptado ejes de 12mm (al frente y atrás), con lo cual, según Ridley no sólo se logra obtener una estructura más rígida, sino que también es más confortable.
Mientras que las vainas y la horquilla reforzadas logran soportar la energía adicional por el uso de frenos de disco, y se obtiene una conexión más segura gracia al uso del eje pasante. También, Ridley ha sido capaza de bajar los tirantes, permitiendo que el tubo del sillín sea un poco más flexible. De igual forma, la bandeja en estas secciones fue cambiada un poco para obtener mayor solidez, lo que bien pudo haber añadido algo de peso adicional en el cuadro (aunque se ha señalado que las ruedas específicas para disco también logran eliminar algo de peso en rotación, ya que no se requiere de la pista para frenado).
Con todo lo anteriormente dicho, la bicicleta que se presentó contaba con un sistema de transmisión Ultegra, un kit de componentes en aleación de aluminio y ruedas DT Swiss R24 DB, lo que en la escala en el registro de peso marcaba unos 8,47kg (lo cual no es muy destacado para los obsesionados con el peso).
Otros detalles importantes en la bicicleta resistencia carretera
Otras características importantes es que Ridley también ha optado por una caja de pedalier estándar BB86, con lo cual se logra ajustar para alojar un neumático de carretera de 30c. Finalmente, el último detalle evolutivo en este cuadro se centra en la forma de diamante del tubo inferior, una característica que según la marca brindar mayor ventaja aerodinámica y también logra crear una estructura mucho más resistente ante impactos laterales; también, se ha logrado trasladar la hoja de resorte al tubo superior.
Hasta el momento no se han proporcionado detalles de disponibilidad y precio, pero en cuanto tengamos mayor información te mantendremos al tanto (también puedes consultar el sitio web oficial de Ridley).
Y mientras todo lo anterior se presentaba a la prensa especializada, de parte de corredores del Lotto Soudal se expresa que los frenos de disco son el futuro, y si bien pueden ser algo más pesados, de igual modo puedes ser mucho más rígidos hacia el frente y en espalda. Y si bien, alrededor del pelotón profesional se ha presentado cierto grado de inseguridad, esto se debe a que se encuentran en un periodo de transición ya que todavía falta ajustarse a ellos.
Imágenes de ridley-bikes.ch
Fuente de vídeo PelotonTV
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