Los frenos de disco hidráulicos llevan presente en el ciclismo de montaña más de 10 años. Sin embargo este sistema de frenado no se ha incorporado al ciclismo de carretera hasta hace muy poco tiempo.
La venta de bicicletas de carretera indica que son cada vez más los ciclistas aficionados que compran una bicicleta de carretera con este tipo de frenos. Entre los profesionales hay disparidad de opiniones.
La mayoría de los ciclistas profesionales siguen utilizando los frenos clásicos de zapatas, aunque alguno de ellos ya se está animando con los frenos de disco, como el caso del sprinter alemán Marcel Kittel. El corredor alemán ha sido el primer ciclista ganador de una etapa del Tour de Francia con una bicicleta con estos frenos. 
Ventajas de los frenos de disco
Potencia de frenado
Esta es una de las mayores ventajas de este tipo de frenos frente a los convencionales. Está estimado, que tienen una potencia un 40% superior.
En el ciclismo de carretera se pueden alcanzar velocidades realmente altas en los descensos. Tener unos frenos potentes permite a los ciclistas frenar con mucha más seguridad. 
Además el esfuerzo que tiene que realizar el ciclista sobre las manetas es mínimo para conseguir toda la potencia de frenado.
Efectividad en cualquier situación
Los frenos de zapatas pierden mucha efectividad cuando las condiciones climatológicas no son favorables, principalmente cuando hay lluvia. En este tipo de circunstancias los ciclistas tienen que tener mucho más tacto y ser mucho más precavidos en las frenadas.
Con los frenos hidráulicos de disco esta situación es completamente distinta. Este tipo de frenos son muy efectivos cuando las condiciones climatológicas no son las ideales. Por lo tanto en lluvia es muchísimo más seguro llevar en la bicicleta frenos de disco que frenos de zapata.
Suavidad en la frenada
Con los frenos de disco el ciclista tendrá mucho más tacto sobre éstos. Las frenadas serán mucho más progresivas y graduales que con unos frenos de zapata. Esto es una ventaja muy notable respecto a la seguridad y el comfort del ciclista sobre su bicicleta.
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