Cómo montar y desmontar los tubeless en tus ruedas

Los neumáticos tubeless se han convertido en un estándar en el ciclismo de montaña y cada vez son más populares en carretera y gravel. Ofrecen ventajas significativas en cuanto a rendimiento y resistencia a los pinchazos, pero su montaje y desmontaje pueden parecer intimidantes al principio. Esta guía te proporcionará un proceso paso a paso, consejos prácticos y respuestas a preguntas frecuentes para que puedas dominar el arte del tubeless.

¿Qué son los neumáticos tubeless?

Los neumáticos tubeless, como su nombre indica, no utilizan cámara de aire. En su lugar, el neumático forma un sello hermético con la llanta, reteniendo el aire en el interior. Este sistema requiere un neumático específico, una llanta compatible y un sellador líquido que se introduce en el neumático para tapar pequeños pinchazos y mantener la presión.

Ventajas de usar neumáticos tubeless

• Mayor resistencia a los pinchazos: El sellador líquido repara instantáneamente pequeños pinchazos, evitando la pérdida de aire y la necesidad de parar a reparar la rueda.
• Menor presión de inflado: Al no haber cámara, se puede rodar con presiones más bajas, mejorando la tracción, la comodidad y el agarre en curvas.
• Menor resistencia a la rodadura: La ausencia de fricción entre la cámara y el neumático reduce la resistencia a la rodadura, aumentando la eficiencia y la velocidad.
• Mayor comodidad: La menor presión de inflado proporciona una conducción más suave y cómoda, especialmente en terrenos irregulares.

Desventajas de usar neumáticos tubeless

• Montaje más complejo: El proceso de montaje puede ser más complicado que con neumáticos tradicionales, requiriendo práctica y las herramientas adecuadas.
• Mantenimiento: Es necesario revisar y rellenar el sellador periódicamente para mantener su eficacia.
• Costo inicial: El costo de las llantas y neumáticos tubeless puede ser mayor que el de los sistemas tradicionales.

Materiales necesarios para montar neumáticos tubeless

• Neumáticos tubeless: Asegúrate de que sean compatibles con tus llantas.
• Llantas tubeless ready: Verifica que tus llantas sean compatibles con tubeless o que hayas instalado un kit de conversión.
• Válvulas tubeless: Válvulas Presta específicas para tubeless.
• Sellador líquido: Existen diferentes marcas y tipos de sellador.
• Desmontables: Herramientas para ayudar a montar y desmontar el neumático.
• Bomba de aire o compresor: Para inflar el neumático y asentar los talones en la llanta.
• Agua jabonosa: Para lubricar el talón del neumático y verificar fugas.
• Trapo limpio: Para limpiar la llanta y el neumático.

Cómo montar neumáticos tubeless: Paso a paso

Fuente vídeo: GCN en Español

1. Preparación: Limpia la llanta a fondo, asegurándote de que no haya restos de suciedad, pegamento o sellador antiguo. Si utilizas cinta tubeless, asegúrate de que esté bien colocada y sin burbujas.
2. Instalar la válvula: Introduce la válvula tubeless en el orificio de la llanta y aprieta la tuerca de seguridad.
3. Montar el primer talón: Coloca un talón del neumático en la llanta. Utiliza desmontables si es necesario, pero con cuidado para no dañar la llanta o el neumático.
4. Añadir el sellador: Introduce el sellador líquido en el neumático. Puedes usar una jeringuilla o verterlo directamente dentro del neumático antes de montar el segundo talón. La cantidad de sellador varía según el fabricante y el tamaño del neumático.
5. Montar el segundo talón: Comienza por la zona opuesta a la válvula e introduce el segundo talón en la llanta. Esta parte puede ser la más difícil y requerir el uso de desmontables. Asegúrate de que el talón esté completamente dentro de la llanta.
6. Inflar el neumático: Conecta la bomba de aire o el compresor a la válvula e infla rápidamente para que los talones del neumático se asienten en la llanta. Deberías oír un "pop" cuando los talones encajen en su lugar.
7. Verificar fugas: Aplica agua jabonosa alrededor del talón del neumático y busca burbujas. Si encuentras fugas, desinfla el neumático, verifica la posición del talón y vuelve a inflar.
8. Ajustar la presión: Ajusta la presión de inflado a la recomendada para tu peso y tipo de terreno.
9. Girar la rueda: Gira la rueda varias veces para distribuir el sellador uniformemente en el interior del neumático.

Cómo desmontar neumáticos tubeless

1. Desinflar completamente el neumático: Presiona el núcleo de la válvula para liberar todo el aire.
2. Desencajar un talón: Utiliza desmontables para sacar un talón del neumático de la llanta. Hazlo en dos puntos opuestos de la llanta.
3. Sacar el neumático: Una vez que un talón esté fuera de la llanta, puedes sacar el resto del neumático con las manos.
4. Limpiar la llanta y el neumático: Retira el sellador restante de la llanta y el neumático.

Consejos para montar y desmontar tubeless

• Lubrica los talones del neumático con agua jabonosa: Esto facilitará el montaje y evitará dañar el neumático o la llanta.
• Utiliza desmontables con cuidado: Los desmontables pueden dañar la llanta o el neumático si se utilizan incorrectamente.
• Si tienes dificultades para asentar los talones, utiliza un compresor: Un compresor proporciona un flujo de aire más potente que una bomba de mano, lo que facilita el asentamiento de los talones.
• Revisa y rellena el sellador periódicamente: La frecuencia de rellenado depende del tipo de sellador y las condiciones de uso.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Puedo convertir mis llantas convencionales a tubeless?

Sí, puedes convertir tus llantas convencionales a tubeless utilizando un kit de conversión que incluye cinta tubeless, válvulas y sellador.

¿Qué tipo de sellador debo usar?

Existen diferentes tipos de sellador, cada uno con sus propias características. Algunos son más espesos y sellan mejor pinchazos grandes, mientras que otros son más líquidos y ofrecen menor resistencia a la rodadura.

¿Cuánto sellador debo usar?

La cantidad de sellador varía según el fabricante y el tamaño del neumático. Consulta las instrucciones del fabricante para obtener la cantidad recomendada.

¿Con qué frecuencia debo rellenar el sellador?

La frecuencia de rellenado depende del tipo de sellador y las condiciones de uso. Se recomienda revisar el nivel de sellador cada 2-3 meses.

¿Qué hago si tengo una fuga persistente?

Si tienes una fuga persistente que el sellador no puede reparar, puedes intentar utilizar un parche tubeless o instalar una cámara de aire como solución temporal.

Con esta guía completa, estarás preparado para disfrutar de las ventajas de los neumáticos tubeless. Recuerda que la práctica hace al maestro, así que no te desanimes si los primeros intentos no son perfectos. Con un poco de paciencia y las herramientas adecuadas, podrás dominar el arte del tubeless y disfrutar de una experiencia de ciclismo más suave, rápida y segura.

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