¿Por qué es importante cambiar el líquido Tubeless?

El líquido tubeless o sellador tiene un papel más importante incluso más que el neumático y la configuración de la rueda por lo que vale la pena invertir un tiempo en él. En líneas generales el líquido de tubeless juega un papel esencial en prevenir los temidos pinchazos, la mayoría de los ciclistas están comenzando aprovechar desde hace décadas la rutina de mantener los líquidos seguros, tenemos fe de que se quedara por un largo rato el mundillo de los tubeless.

¿Por qué cambiar el líquido tubeless?

Si desde hace un tiempo estas utilizando el sistema tubeless en ruedas ya sea para ciclismo de carretera o mountain bike, es importante conocer que este líquido no es eterno, es necesario cambiarlo con frecuencia para no perder la resistencia ante los pinchazos.

Tubelizar los neumáticos es una práctica solución mucho más económica y efectiva para evitar los terribles pinchazos en la vía, se debe agregar que también se consigue liberar al menos 150 gramos de peso por cada rueda en MTB.

El líquido tubeless tiene un tiempo de vida que al pasar el tempo pierde propiedades, se seca y solidifica dentro del neumático impidiendo que se mueva en su parte interior, es importante tener en cuenta el tiempo para sustituir el líquido.

¿Cuánto tiempo es la vida útil del tubeless?

La vida útil del líquido siempre tiende a variar del fabricante, la época del año y su uso; es recomendable cambiar el líquido tubeless entre tres a cuatro meses, aunque existen marcas especializadas como X-Sauce que recomiendan hacer cada dos meses de manera preventiva.

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¿Cuánto tiempo es la vida útil del tubeless?

La vida útil del líquido tubeless siempre tiende a variar del fabricante, la época del año y su uso; es recomendable cambiar el líquido tubeless entre tres a cuatro meses, aunque existen marcas especializadas como X-Sauce que recomiendan hacer cada dos meses de manera preventiva. Por otro lado, en verano el líquido de tubeless tiende a secarse mucho más rápido, por ejemplo, si tunelizaste en junio debes cambiarlo antes de agosto para no arriesgaste a pinchar en mitad de ruta.

¿Qué sucede si no se cambia el líquido?

Si el líquido no se cambia se comenzará a perder propiedades, pronto se secará y solidificará perdiendo así su movilidad y capacidad sellante, este agujero no sellará el líquido por haberse quedado estancado esto paulatinamente comenzara expulsar aire.

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Si pinchas a mitad de una ruta debes contar con una cámara de repuesto para realizar la reparación, en otras ocasiones se pueden taponar los agujeros; de lo contrario será obligado a irse a casa con la rueda pinchada.

¿Cómo escoger el mejor sellador?

La mejor manera de pensar en el sellador es como el alma de su sistema tubeless. Su trabajo principal es tapar los agujeros que causan perforaciones coagulando o, manteniendo la referencia de la sangre, mediante la coagulación.

Los mejores selladores tubeless forman un sello que asegurará que el neumático permanezca hermético. La fórmula exacta para el sellador de una marca es un secreto estrechamente guardado (al igual que con los compuestos de caucho de los neumáticos), pero de manera efectiva todos se pueden dividir en varios tipos: los que contienen caucho de látex, los que utilizan una alternativa sintética

¿Como utilizar el líquido tubeless de manera efectiva?

1. Antes de empezar, es importante que agite la botella de sellador lo suficiente para distribuir las partículas uniformemente y asegurarse de que hay suficiente de ella en la solución que va a poner en el neumático.
2. No adivine la cantidad de sellador para poner. Comience por poner en la cantidad de sellador que el fabricante recomienda. Para Orange Seal sería de 2 oz (57 ml) de sellador para un neumático típico de 700x25c. Debe ser suficiente para cubrir la superficie interior del neumático, pero no demasiado para añadir exceso de peso.
3. Infle el neumático por debajo de la presión normal de los neumáticos, alrededor de 70-80psi, y monte en la bicicleta durante unos minutos. Esto permite que los poros en la construcción de goma del neumático se abran con eficacia y permite que el sellador realmente cubra el interior de manera efectiva.
4. A continuación, bombee a su presión de conducción. Una configuración tubeless normalmente debe ser 10-15% menor que la presión de los neumáticos que utilice si se ejecutan tubos internos.
5. En caso de pinchazo, localice la fuente y gire la rueda hasta que esté en el punto más bajo para permitir que el sellador comience el proceso de taponar el agujero. A continuación, gire la rueda hasta que la punción esté en la parte superior.