Megamo Track 32” Concept: su Laboratorio de MTB con Ruedas Gigantes
Megamo ya había dejado claro con su Silk 32” que las ruedas gigantes no eran solo un experimento de gravel. Ahora la marca de Girona da un paso más y lleva ese mismo diámetro a su plataforma de doble suspensión de cross-country, la Track, dando lugar a la Track 32” Concept V1: un prototipo de carbono que no busca vender una bicicleta, sino generar datos.
Contenido de la guía
Por qué partir de la Track y no de un cuadro en blanco
Cuando Megamo empezó a investigar las ruedas de 32” en gravel, lo hizo con un cuadro de aluminio pensado desde cero para ser modificado una y otra vez. Con la doble suspensión de cross-country, el planteamiento cambia por completo: en lugar de partir de una base experimental, la marca ha elegido su plataforma Track, una bicicleta con años de desarrollo y podios en pruebas como la Cape Epic a sus espaldas.
La lógica es sencilla. Para saber qué aporta realmente un diámetro de rueda distinto, conviene cambiar solo esa variable y mantener todo lo demás sobre una base cuyo comportamiento con 29” ya se conoce al detalle. Así nace la Track 32” Concept V1, una doble suspensión de carbono que conserva la identidad de la familia Track pero adopta unas proporciones que rompen por completo con lo habitual: unas ruedas enormes que dominan la silueta de la bicicleta.
La plataforma de 29" sobre la que Megamo ha construido este prototipo, analizada a fondo: cuadro, suspensión y componentes.
Un laboratorio, no un adelanto de la próxima Track
Megamo insiste en un matiz importante: esta Concept no representa cómo será la próxima generación de la Track, ni pretende demostrar que las 32” sean el futuro obligado frente a las 29” actuales. Es, sencillamente, un ejercicio de desarrollo para estudiar nuevas geometrías, posiciones sobre la bicicleta y comportamientos dinámicos con una referencia fiable como punto de comparación.
El matiz no es cosmético. Cambiar el diámetro de rueda no afecta solo al espacio disponible dentro del cuadro: eleva la altura de los ejes, condiciona la posición del pedalier y de la parte delantera, y modifica potencialmente la agilidad, la estabilidad y el reparto de pesos de toda la bicicleta. En una doble suspensión de cross-country, ese cambio se complica todavía más al tener que integrar las ruedas grandes con los recorridos de suspensión, las bieletas y una cinemática que hasta ahora se diseñaba pensando en 29”.
Ventajas sobre el papel y preguntas todavía abiertas
La razón de fondo para explorar este camino tiene sentido en el XCO actual: un diámetro mayor puede mejorar la capacidad para superar obstáculos pequeños y medianos sin perder velocidad, algo especialmente valioso en circuitos rápidos y llenos de irregularidades. Las ruedas más grandes también podrían abrir geometrías distintas y cambiar la posición del ciclista sobre la bicicleta.
Pero cada ventaja potencial trae consigo una pregunta pendiente sobre peso, rigidez, aceleración y comportamiento dinámico del conjunto. Megamo no ha publicado todavía cifras de geometría, peso ni recorrido de esta Track 32” Concept, y tampoco ofrece conclusiones sobre su rendimiento: el prototipo se encuentra precisamente en la fase pensada para generar esa información, no para presentarla ya resuelta.
La Track de 29” sigue siendo la referencia de Megamo
Conviene no leer este prototipo como una sentencia sobre el futuro de las 29”. Megamo considera que ese formato representa hoy una solución extraordinariamente evolucionada tanto en cross-country como en gravel, y el objetivo del proyecto no es sustituir sus plataformas actuales.
De hecho, la Track 02 actual es precisamente el motivo por el que este ejercicio resulta útil: sin una bicicleta de 29” cuyo comportamiento se conozca con precisión, sería mucho más difícil separar qué cambios proceden realmente del nuevo diámetro y cuáles simplemente responden a la geometría particular del prototipo. La Track 32” es un laboratorio paralelo, no una sustituta anunciada.
Mientras Megamo experimenta con las 32", su rival directo en XCM apuesta fuerte por perfeccionar la fórmula de 29" que domina hoy el segmento.
Dos plataformas, la misma pregunta: Track y Silk
Esta presentación coincide con la evolución paralela del proyecto gravel de la marca. La Silk 32” nació como un prototipo V1 de aluminio capaz de probar hasta doce configuraciones geométricas distintas, y tras meses de pruebas ha dado lugar ya a una Silk 32” Prototype V2 de carbono, mucho más cercana a una posible producción real.
La Track parte de un punto distinto: esta primera Concept V1 lleva las ruedas de 32” directamente a una doble suspensión de cross-country, con toda la complejidad añadida que aporta la suspensión trasera. Parte del aprendizaje de la Silk puede servir de referencia, pero las exigencias propias del MTB convierten a la Track en un proyecto con sus propios retos específicos. Ambas bicicletas comparten, eso sí, la misma pregunta de fondo: hasta dónde puede llevarse el concepto de las 32” antes de decidir si tiene sentido aplicarlo en serio.
La otra gran apuesta de Megamo por explorar nuevos límites: la gravel de competición que ya incorpora soluciones prestadas del mountain bike.
Toda la familia Track de doble suspensión en 29", la plataforma sobre la que se ha construido este prototipo de 32".
Nuestra valoración
Con una gravel y ahora una doble suspensión de cross-country explorando las 32” a la vez, Megamo se coloca voluntariamente en primera línea de una tecnología que todavía no tiene respuestas claras. No sabemos si la futura bicicleta de competición de la marca girará sobre 29” o sobre 32”, y la propia Megamo lo admite sin rodeos. Lo que sí queda claro es que la marca de Girona ya está dedicando recursos a formular esa pregunta sobre el terreno, en lugar de esperar a que otros encuentren la respuesta primero.
Preguntas frecuentes
¿La Track 32” Concept sustituirá a la Track actual de 29”?
No. Megamo insiste en que este prototipo no anticipa la próxima generación de la Track ni pretende demostrar que las 32” deban sustituir a las 29”. Es un ejercicio de investigación paralelo a sus plataformas de producción.
¿Qué datos de geometría o peso ha publicado Megamo?
Por el momento ninguno. La marca no ha ofrecido cifras de geometría, peso ni recorrido de suspensión, ya que el prototipo se encuentra en la fase de pruebas y medición, previa a cualquier conclusión.
¿Qué relación tiene este proyecto con la Megamo Silk 32”?
Ambos comparten la misma filosofía de explorar qué puede aportar una rueda de 32 pulgadas, pero parten de puntos distintos: la Silk arrancó con un cuadro de aluminio muy modificable en gravel y ya ha evolucionado a una Prototype V2 de carbono, mientras que la Track lleva el concepto directamente a una doble suspensión de cross-country por primera vez.
¿Dónde se ha mostrado el prototipo?
Megamo ha optado por mostrar públicamente este trabajo de desarrollo en Misano, con la intención de llevarlo próximamente también a Sea Otter, en lugar de mantenerlo únicamente dentro de su departamento interno.
Lanzamientos, análisis y comparativas de las MTB de doble suspensión y cross-country más recientes.