Specialized Levo 4 y Levo R 2027: GENIE, Batería 900 Wh y Precios

Specialized ha puesto al día su gama Levo 4 y Levo R MY27 con dos cambios de calado: la suspensión GENIE llega a más montajes gracias a los nuevos amortiguadores RockShox Super Deluxe, y las versiones tope de gama S-Works estrenan una batería más grande, junto con una tija telescópica que ya no depende de su propia pila. Repasamos qué cambia realmente, qué modelos se benefician y si merece la pena frente a lo que ya había en el catálogo.

Qué cambia en la Levo 4 y la Levo R 2027

La actualización que Specialized presenta para el año modelo 2027 no rediseña el cuadro ni toca la geometría de ninguna de las dos e-MTB: se centra en tres frentes muy concretos. Primero, la suspensión trasera GENIE —hasta ahora reservada a montajes específicos— pasa a estar disponible también sobre amortiguadores RockShox Super Deluxe, ampliando su presencia dentro de ambas gamas. Segundo, los dos modelos S-Works (tanto el de la Levo 4 como el de la Levo R) reciben una batería integrada más grande. Y tercero, esos mismos S-Works estrenan una tija telescópica electrónica que se alimenta directamente del sistema eléctrico de la bici, sin pila propia.

El resto de la gama —Pro, Expert— conserva el motor y la batería que ya tenía, así que el salto más relevante en autonomía y tecnología queda, de momento, concentrado en la cúspide del catálogo.

GENIE ahora también en RockShox Super Deluxe

GENIE es la tecnología de amortiguador de doble cámara que Specialized viene extendiendo por su catálogo desde hace un par de temporadas, y que ya habíamos visto en modelos como la Epic 9. La idea de fondo es sencilla: durante buena parte del recorrido (aproximadamente el 70 %), las dos cámaras de aire trabajan como si fueran una sola, de mayor volumen, lo que favorece la sensibilidad ante baches pequeños y mejora la tracción. En el tramo final del recorrido, la cámara exterior se va cerrando progresivamente, la suspensión se vuelve más progresiva y gana soporte para absorber impactos fuertes sin llegar al tope de golpe.

Lo nuevo en esta actualización es que esa misma lógica ya no depende de un amortiguador Fox: los montajes RockShox Super Deluxe Ultimate y Select+ incorporan ahora su propia versión de GENIE, lo que amplía las opciones de suspensión sin renunciar al comportamiento que ha hecho popular a esta tecnología.

Batería de 900 Wh: cuánta autonomía real da

El otro gran cambio afecta únicamente a los dos S-Works. Su batería integrada crece de 840 a 900 Wh, 60 Wh más que se traducen, según los datos que maneja la propia marca, en un incremento de autonomía cercano al 7 %.

Conviene matizar que esta mejora no llega a toda la gama: los modelos Pro y Expert de ambas familias siguen montando la batería de 840 Wh de siempre, así que si la autonomía es tu prioridad número uno, hoy por hoy solo los S-Works ofrecen ese salto. Para hacerte una idea de cómo se compara este peso de batería con el resto del mercado, puede interesarte nuestra guía sobre cuánto pesan las baterías de las e-MTB.

FOX Transfer NEO: la tija que ya no necesita su propia pila

La tercera novedad es, quizá, la más discreta a simple vista pero la más relevante en el día a día: los S-Works estrenan la FOX Transfer NEO E-Optimize, una tija telescópica electrónica que se alimenta directamente de la batería principal de la bicicleta. Hasta ahora, este tipo de tijas electrónicas venían con su propia pila interna, que había que recargar aparte y controlar por separado. Con esta integración, ese problema desaparece: si la bici tiene batería, la tija funciona.

Los recorridos varían según la talla y el modelo:

• S-Works Levo 4: 150 mm (S2) · 175 mm (S3) · 200 mm (S4) · 225 mm (S5) · 240 mm (S6)
• S-Works Levo R: 125 mm (S2) · 150 mm (S3) · 200 mm (S4 a S6)

Levo 4 vs Levo R: dos filosofías distintas

Aunque comparten buena parte de la tecnología —cuadro FACT 11m de carbono, geometría ajustable, almacenamiento SWAT, pantalla MasterMind de 2,2" con compatibilidad Apple Find My—, Specialized sigue tratando ambos modelos como propuestas diferenciadas dentro de su catálogo de e-MTB full power.

La diferencia de más de dos kilos entre ambas —aun comparando tallas distintas— resume bien el planteamiento: la Levo 4 prioriza recorrido y robustez para terreno técnico exigente, mientras que la Levo R apuesta por un comportamiento más ágil y ligero dentro de la categoría full power. Si te interesa ver hasta dónde puede llegar Specialized en el terreno más extremo de esta familia, también tenemos un análisis de la Specialized Levo 4 X, la variante Overland de la misma plataforma.

Gama completa y precios en España

Todos los precios corresponden a los montajes completos anunciados por Specialized para el mercado español; el cuadro/frameset de la S-Works Levo 4 permite montarla a medida para quien prefiera elegir sus propios componentes.

Cómo se sitúa frente a otras e-MTB de gran autonomía

Los 900 Wh de la S-Works —y sobre todo los 1.180 Wh combinados con el Range Extender— colocan a Specialized entre las opciones de mayor autonomía del segmento full power, un terreno donde marcas como Trek, Canyon o Cube también han ido subiendo la capacidad de sus baterías en los últimos años. La diferencia clave frente a rivales con baterías igual de grandes suele estar en el reparto de peso y en el propio motor: Specialized mantiene su 3.1 en su versión más potente (850 W / 111 Nm) solo en los S-Works, mientras que el resto de la gama se queda en 810 W / 105 Nm, un patrón habitual en muchas marcas para diferenciar la gama alta del resto del catálogo.

Pros y contras de la actualización 2027

Preguntas frecuentes

Si quieres seguir explorando el segmento eléctrico de alta gama, puedes revisar el resto de novedades en nuestra sección de e-bikes.