SRAM va comercializar bielas de 150 mm: La revolución biomecánica llega al gran público

El mundo del ciclismo está en constante evolución, buscando siempre el equilibrio perfecto entre la eficiencia mecánica y la ergonomía humana. Durante décadas, la industria se estancó en medidas estándar que rara vez bajaban de los 170 mm, pero los vientos de cambio soplan con fuerza desde el pelotón profesional. La noticia que ha sacudido el mercado de componentes para 2026 es oficial: SRAM va comercializar bielas de 150 mm y 155 mm dentro de su gama alta, democratizando una tendencia que ciclistas como Jonas Vingegaard han utilizado para conquistar las cumbres más altas del Tour de Francia.

Este movimiento no es solo una actualización de catálogo; representa un cambio de paradigma en cómo entendemos el ajuste de la bicicleta (bike fit). Al ofrecer estas medidas ultracortas directamente al consumidor final, SRAM se posiciona como el primer gran fabricante en normalizar longitudes que antes requerían mecanizados personalizados o marcas de nicho muy específicas.

El origen de la tendencia: Del túnel de viento a la tienda

La decisión de que SRAM va comercializar bielas de 150 mm no surge de la nada. Es la respuesta directa a una demanda que comenzó en el triatlón, pasó a las pruebas de contrarreloj y finalmente se instaló en el pelotón WorldTour de ruta. Durante la temporada 2024 y 2025, vimos cómo corredores de la talla de Tadej Pogačar (con 165 mm) y, más radicalmente, Jonas Vingegaard (con 150 mm), reducían la longitud de sus palancas.

El danés del equipo Visma-Lease a Bike fue visto utilizando estas bielas ultracortas en la Volta ao Algarve y el Tour de Francia, lo que desató un debate técnico global sobre las ganancias marginales.

¿Por qué los profesionales eligen bielas más cortas?

La lógica biomecánica detrás de esta elección es sólida y se basa en tres pilares fundamentales:

1. Apertura del ángulo de cadera: Al acortar la biela, el pie no sube tanto en la parte superior de la pedalada (punto muerto superior). Esto permite que el ángulo entre el fémur y el torso se mantenga más abierto.
2. Aerodinámica mejorada: Al tener la cadera más abierta, el ciclista puede bajar el manillar o adoptar una posición de espalda más plana sin comprimir el diafragma ni las arterias femorales. Esto se traduce en una menor resistencia al viento sin pérdida de potencia.
3. Eficiencia metabólica: Una cadera menos comprimida facilita la respiración y reduce la fatiga en la zona lumbar, permitiendo mantener posiciones agresivas durante más horas.

Hasta ahora, replicar la configuración de Vingegaard era casi imposible para el aficionado medio sin recurrir a prototipos. Pero ahora que SRAM va comercializar bielas de 150 mm, cualquier ciclista podrá experimentar estas sensaciones y beneficios biomecánicos.

SRAM Red AXS y XPLR: La joya de la corona se actualiza

La implementación de estas nuevas medidas llega a la joya de la corona de la marca estadounidense: el grupo SRAM Red AXS. Las nuevas bielas no son simplemente versiones recortadas de las anteriores; han sido optimizadas para mantener la rigidez estructural mientras reducen el peso. Según los datos oficiales, las nuevas bielas son 29 gramos más ligeras que sus predecesoras.

Estas bielas utilizan la interfaz de montaje directo de 8 tornillos de SRAM, lo que garantiza una compatibilidad total con sus medidores de potencia y arañas AXS. Esto es crucial, ya que permite a los usuarios actuales de SRAM actualizar solo las bielas sin tener que cambiar todo el sistema de transmisión.

La disponibilidad de estas piezas está prevista para febrero de 2026, con un precio que ronda los 450 euros para los brazos de biela, posicionándose en el segmento premium del mercado.

Especificaciones técnicas clave

• Longitudes disponibles: 150 mm, 155 mm, 160 mm, 165 mm, 167.5 mm, 170 mm, 172.5 mm, 175 mm.
• Material: Fibra de carbono hueca (Exogram).
• Eje: DUB (Durable Unified Bottom Bracket).
• Compatibilidad: Transmisiones 1x y 2x, Road y XPLR (Gravel).
• Interfaz: Direct Mount de 8 tornillos.

El hecho de que SRAM va comercializar bielas de 150 mm también para su línea XPLR (Gravel) es significativo. En el gravel, donde el terreno técnico a menudo requiere cambios de cadencia bruscos y una estabilidad mayor, un centro de gravedad más bajo y menos interferencia con el manillar en giros cerrados son ventajas bienvenidas.

La revolución en eMTB: SRAM Eagle 90

Mientras que en carretera la búsqueda es la aerodinámica y la eficiencia, en el ciclismo de montaña eléctrico (eMTB), las bielas cortas resuelven un problema totalmente diferente: los golpes con el suelo (pedal strikes).

SRAM ha lanzado simultáneamente el grupo Eagle 90, una transmisión robusta pensada para e-bikes, que incluye opciones de bielas de aluminio forjado en 150 mm y 155 mm. En una eMTB, donde el motor asiste en la entrega de potencia, la palanca mecánica larga (para hacer fuerza) pierde relevancia frente a la capacidad de mantener una cadencia alta y fluida.

Con bielas de 150 mm, la distancia libre al suelo aumenta considerablemente. Esto permite a los ciclistas pedalear a través de secciones de rocas ("rock gardens") y raíces donde con unas bielas de 175 mm golpearían inevitablemente, arriesgándose a una caída o a dañar el motor. El nuevo conjunto Eagle 90 responde a la creciente demanda de componentes robustos y atractivos para este sector.

Ventajas específicas para eMTB

1. Mayor "Clearance": Entre 2 y 2.5 cm extra de altura libre al suelo en el punto más bajo del pedaleo puede ser la diferencia entre pasar un obstáculo o detenerse.
2. Cadencia optimizada para motores: Motores como el Bosch Performance Line CX o el propio SRAM Powertrain funcionan de manera más eficiente a cadencias altas (80-100 rpm). Las bielas cortas facilitan mantener estas revoluciones sin que las piernas tengan que describir circunferencias tan amplias.
3. Estabilidad en descensos: Al llevar los pies más cerca el uno del otro en el plano vertical (cuando las bielas están horizontales), la posición del cuerpo es más neutral y estable.

Implicaciones biomecánicas para el ciclista aficionado

Ahora que sabemos que SRAM va comercializar bielas de 150 mm, es importante analizar si esta medida es adecuada para ti. No se trata solo de copiar a los profesionales, sino de entender la antropometría.

Históricamente, las bicicletas venían equipadas con bielas proporcionales al tamaño del cuadro, pero rara vez bajaban de 170 mm incluso en tallas XS. Esto obligaba a ciclistas de baja estatura (especialmente mujeres) a pedalear con ángulos de cadera y rodilla extremadamente cerrados, lo que a menudo resultaba en lesiones o incomodidad.

El problema del "Punto Muerto Superior"

Cuando una biela es demasiado larga para la longitud de pierna del ciclista, la rodilla sube excesivamente hacia el pecho. Esto provoca:

• Compresión de la articulación de la cadera (pinzamiento femoroacetabular).
• Necesidad de levantar el torso, perdiendo aerodinámica.
• Tensión en la zona lumbar por el balanceo de la pelvis para compensar el alcance.

Al reducir la longitud a 150 mm o 155 mm, el radio de giro disminuye. El pie no baja tanto (lo que requiere subir el sillín, abriendo la rodilla en la extensión) y, lo más importante, el pie no sube tanto. Este pequeño cambio abre la "caja torácica" biomecánica, permitiendo una respiración más profunda y una pedalada más redonda.

SRAM defiende que estas nuevas longitudes permiten mejorar la eficiencia del pedaleo y aumentar la comodidad, especialmente en posiciones muy agresivas.

Más allá de las bielas: Novedades en Frenos Aero y Carga

El anuncio de que SRAM va comercializar bielas de 150 mm ha venido acompañado de otras innovaciones importantes para 2026, especialmente enfocadas al triatlón y la contrarreloj, así como actualizaciones de usabilidad para todo el ecosistema AXS.

Nuevos Frenos Aero Disc (Red, Force, Rival)

Hasta la fecha, las opciones hidráulicas para manillares de triatlón (acoples) eran limitadas o complejas de instalar. SRAM ha renovado completamente su gama con manetas de freno específicas para contrarreloj en los tres niveles principales:

• SRAM Red Aero: Manetas de carbono texturizado para máximo agarre, tornillería de titanio y tecnología Bleeding Edge para un purgado sencillo. El precio ronda los 322€ por lado.
• SRAM Force Aero: Mantiene la ergonomía y la hidráulica avanzada pero con materiales ligeramente más pesados y un precio más contenido (275€).
• SRAM Rival Aero: La opción de entrada que democratiza el frenado hidráulico en cabras de triatlón por unos 230€, eliminando los frenos de cable mecánicos que aún abundan en la gama media.

Estas manetas están diseñadas para ofrecer más potencia con menos esfuerzo de la mano, algo crucial cuando se frena desde una posición aerodinámica donde el apalancamiento es limitado. Además, incluyen ajuste de alcance (Reach Adjust) para adaptarse a manos de todos los tamaños.

Cargador USB-C y sostenibilidad

SRAM finalmente ha actualizado su cargador de baterías AXS al estándar universal USB-C. Aunque pueda parecer un detalle menor, facilita enormemente la logística de viajes para los ciclistas, que ahora pueden usar el mismo cable que su teléfono u ordenador portátil. Como medida de sostenibilidad, SRAM ha eliminado el cable de la caja, asumiendo (correctamente) que la mayoría de los usuarios ya poseen múltiples cables de este tipo en casa. El tiempo de carga completa se estima en 60 minutos.

Compatibilidad y consideraciones técnicas (Factor Q y Línea de Cadena)

La introducción de estas nuevas bielas trae consigo la necesidad de entender los estándares de SRAM, especialmente la diferencia entre "Standard" y "Wide".

Al instalar bielas tan cortas, es probable que el usuario busque optimizar su posición. Es crucial verificar si el cuadro de la bicicleta requiere un eje DUB Road (estándar) o DUB Road Wide.

• DUB Road Standard: Factor Q de 145 mm. Es la medida tradicional para bicicletas de carretera puras, ofreciendo una postura más estrecha y aerodinámica.
• DUB Road Wide: Factor Q de 150 mm. Utiliza un eje más largo que desplaza las bielas 2.5 mm hacia afuera por cada lado. Esto es necesario en muchas bicicletas de gravel modernas para permitir el paso de neumáticos anchos (hasta 45mm o 50mm) sin que rocen con el desviador o los platos.(SRAM)

Si planeas montar las nuevas bielas de 150 mm en una configuración 2x (doble plato), debes asegurarte de que tu desviador delantero sea compatible. Si usas bielas "Wide", necesitarás un desviador "Wide" para que la línea de cadena de 47.5 mm funcione correctamente y los cambios sean precisos.

¿Es el fin de las bielas de 172.5 mm?

Durante décadas, la medida de 172.5 mm fue el estándar de facto para la mayoría de las bicicletas de talla M y L. Sin embargo, la ciencia moderna ha demostrado que el apalancamiento extra de una biela larga ofrece retornos decrecientes en comparación con las pérdidas biomecánicas y aerodinámicas.

El hecho de que SRAM va comercializar bielas de 150 mm envía un mensaje claro a la industria: la longitud de biela no debe ser proporcional a la altura del ciclista de manera lineal, sino funcional a su movilidad de cadera.

Marcas como Shimano y Campagnolo aún son conservadoras en este aspecto, ofreciendo 160 mm como su opción más corta en grupos de alta gama (como Dura-Ace). El movimiento de SRAM presiona a la competencia a seguir este camino, beneficiando a todo el espectro de ciclistas.

Comparativa de mercado

SRAM gana terreno al integrar esta opción en su grupo principal de fábrica, lo que significa que pronto veremos bicicletas de serie (Stock bikes) en tallas pequeñas viniendo montadas de fábrica con bielas de 155 mm o 160 mm, algo inédito hasta la fecha.

Un futuro más corto y eficiente

La confirmación de que SRAM va comercializar bielas de 150 mm marca un hito en la historia reciente de los componentes de bicicleta. Ya no se trata de una excentricidad reservada para Jonas Vingegaard o los especialistas en contrarreloj; es una opción real, tangible y respaldada por la ingeniería de uno de los gigantes del sector.

Para el ciclista de carretera, esto significa la posibilidad de mejorar su aerodinámica y confort sin sacrificar potencia. Para el usuario de eMTB con el nuevo grupo Eagle 90, significa menos golpes contra las rocas y una conducción más fluida. Y para la industria en general, es la validación de que la biomecánica debe primar sobre la tradición.

Si has estado luchando con dolores de cadera, rodilla, o simplemente sientes que tu posición en la bicicleta no es óptima, 2026 trae la solución a las tiendas. La era de las bielas cortas ha dejado de ser una moda pasajera para convertirse en el nuevo estándar de rendimiento.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Realmente necesito bielas de 150 mm si mido más de 1.80m?

No necesariamente, pero podrían beneficiarte. Aunque las bielas de 150 mm son ideales para personas de baja estatura, ciclistas altos como triatletas o contrarrelojistas las usan para abrir el ángulo de la cadera y conseguir una posición más aerodinámica sin restringir la respiración. La elección depende más de tu flexibilidad y objetivos aerodinámicos que solo de tu altura.

¿Cuándo estarán disponibles las nuevas bielas SRAM de 150 mm?

Según los comunicados oficiales de SRAM, las nuevas bielas Red AXS en longitudes de 150 mm y 155 mm llegarán a las tiendas y distribuidores a partir de febrero de 2026.

¿Puedo montar las bielas de 150 mm en mi grupo SRAM Force o Rival?

Sí, siempre que utilices la interfaz correcta. Las nuevas bielas Red utilizan el eje DUB y la interfaz de montaje directo de 8 tornillos. Si tienes un pedalier DUB, son compatibles. Sin embargo, estéticamente y por peso, están diseñadas para la serie Red. Debes verificar si necesitas la versión "Standard" o "Wide" según tu cuadro.

¿Afectan las bielas más cortas a la potencia que genero?

La palanca es menor, por lo que el torque (par) disminuye ligeramente para una misma fuerza aplicada. Sin embargo, esto se compensa naturalmente aumentando la cadencia o usando un desarrollo (marcha) ligeramente más suave. Estudios biomecánicos sugieren que la potencia máxima no se ve afectada significativamente una vez que el ciclista se adapta a la nueva longitud.

¿Qué es el SRAM Eagle 90 y por qué usa bielas cortas?

El Eagle 90 es el nuevo grupo de transmisión de SRAM enfocado a eMTB (bicicletas eléctricas de montaña). Incorpora bielas de 150 mm para aumentar la distancia libre al suelo y evitar golpear rocas al pedalear en terrenos técnicos, aprovechando que el motor eléctrico suple la necesidad de hacer mucha palanca física.

¿Qué precio tendrán las nuevas bielas SRAM Red de 150 mm?

El precio de venta recomendado (PVP) anunciado es de aproximadamente 450 euros ($440 USD) solo para los brazos de biela. No incluye platos, araña ni eje de pedalier, que se venden por separado o se reutilizan si ya son compatibles.

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