Villanueva del Pardillo acogerá la Ciudad del Ciclismo

Villanueva del Pardillo acogerá la Ciudad del Ciclismo, el proyecto más ambicioso de la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) para convertir a España en referencia mundial en infraestructuras ciclistas, tecnificación deportiva y formación integral de ciclistas y técnicos. Esta futura Ciudad del Ciclismo se concibe como un gran centro de alto rendimiento, con velódromo cubierto de madera, pista olímpica de BMX y circuitos específicos para las distintas disciplinas, con una inversión prevista cercana a los 37 millones de euros.

Un proyecto estratégico para el ciclismo español

La propia RFEC define la Ciudad del Ciclismo como “una necesidad estratégica” más que como un simple proyecto ilusionante. España es una potencia histórica en carretera, pero hasta ahora carecía de un gran centro unificado donde todas las disciplinas —carretera, pista, BMX, ciclocross, XCO, trial, BMX freestyle— pudieran entrenar y desarrollarse en unas mismas instalaciones de referencia nacional.

En los Desayunos Deportivos de Europa Press, el presidente de la RFEC, José Vicioso, fue muy claro: la federación es “multidisciplinar” y, sin embargo, “no teníamos instalaciones propias”, lo que obliga actualmente a desplazar a los deportistas al extranjero para entrenar en infraestructuras que otros países sí tienen, especialmente en disciplinas olímpicas como el BMX.

Esta carencia se ha convertido en un freno competitivo: pilotos de BMX deben viajar a Francia o Portugal para utilizar rampas de salida de ocho metros y velódromos de madera, mientras que los especialistas en pista entrenan en recintos que no alcanzan los estándares de los grandes centros internacionales. La Ciudad del Ciclismo pretende corregir de raíz esta situación.

¿Por qué Villanueva del Pardillo?

La elección de Villanueva del Pardillo no es casual. En los últimos años, este municipio madrileño se ha consolidado como una de las capitales emergentes del ciclismo en España, acogiendo marchas cicloturistas de referencia como Mussara Villanueva del Pardillo, pruebas como L’Étape Madrid by Tour de France y grandes encuentros del sector como Festibike y, a partir de 2025, el Summerbike Festival.

Su entorno natural, la proximidad a la Sierra Oeste madrileña y su buena conexión con Madrid y el aeropuerto convierten a Villanueva del Pardillo en un emplazamiento estratégico para la tecnificación y para la captación de selecciones internacionales que busquen concentrarse en España. El propio Ayuntamiento ha ofrecido el terreno y una cesión a 30 años para hacer viable el desarrollo progresivo del complejo.

Además, como reconocen las crónicas de Mussara Villanueva del Pardillo, la localidad ya ha demostrado capacidad logística y de organización, reuniendo más de 800 ciclistas en rutas exigentes por puertos como Almenara, Cruz Verde, La Escondida o Robledondo, con salidas y llegadas masivas en el propio municipio.

Inversión prevista: 37 millones de euros

La RFEC ha cifrado el coste de la Ciudad del Ciclismo en torno a los 37 millones de euros, con un peso muy significativo del velódromo cubierto de madera, estimado en unos 20 millones.

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Se trata, por tanto, de un proyecto escalable, planteado en distintas fases:

• Fase 1 (núcleo funcional):
  Pista olímpica de BMX, circuitos de XCO y ciclocross, pump track, área de trial, primeras infraestructuras de servicios, zonas médicas básicas y espacios de tecnificación.
• Fase 2 (joya de la corona):
  Construcción del velódromo cubierto de madera y su entorno de apoyo (gimnasios, salas de biomecánica, áreas de calentamiento, gradas).
• Fase 3 (ecosistema completo):
  Residencia deportiva, centro de formación, oficinas federativas, ampliación de servicios médicos y de recuperación, apertura más amplia a federaciones y equipos internacionales.

La federación y el Consejo Superior de Deportes (CSD) han coincidido en calificar la propuesta de “ambiciosa” y “estratégica”, subrayando la voluntad del CSD y de la Comunidad de Madrid para trabajar en su viabilidad, aunque sin ocultar que, al final, “el compromiso es dinero” y será necesario un encaje financiero público-privado sólido.

Un complejo de 44.000 m² diseñado para todas las disciplinas

Uno de los aspectos más innovadores es la concepción integral del espacio: la Ciudad del Ciclismo reunirá en un recinto de unos 44.000 metros cuadrados todas las infraestructuras clave para el ciclismo moderno.

Entre las instalaciones previstas destacan:

• Pista olímpica de BMX (rampa de 8 metros)
  Será la primera pista olímpica de BMX en España con rampa de salida de ocho metros, una infraestructura imprescindible que hoy obliga a los pilotos nacionales a entrenar en Francia para preparar competiciones de máximo nivel, incluidos los Juegos Olímpicos.
• Velódromo cubierto de madera
  La “joya de la corona”: el primer velódromo cubierto de madera en la península, con estándares internacionales para albergar competiciones de máximo nivel y entrenamientos de alta especialización, particularmente importantes tras el reciente título mundial de Albert Torres en ómnium.
• Pump track y área de trial
  Una pista de pump track y un área específica de trial permitirán trabajar habilidades técnicas, equilibrio, manejo de la bici y destreza, claves tanto para disciplinas de montaña como para BMX y ciclismo urbano.
• Circuitos permanentes de XCO y ciclocross
  Diseñados como trazados permanentes, estos circuitos recrearán las condiciones de Copa del Mundo en XCO y de grandes pruebas de ciclocross, aprovechando la orografía de Villanueva del Pardillo y su entorno natural.
• Pista desmontable de BMX freestyle
  Pensada para los especialistas en BMX freestyle, disciplina olímpica en franco crecimiento, que requiere módulos específicos, rampas y una configuración flexible.

Residencia, salud y formación: mucho más que pistas

Villanueva del Pardillo acogerá la Ciudad del Ciclismo como un espacio que va mucho más allá del entrenamiento físico. El proyecto incluye toda una infraestructura de apoyo pensada para el alto rendimiento y la carrera deportiva completa de los ciclistas:

• Residencia deportiva para albergar concentraciones de selecciones nacionales, estancias de tecnificación de jóvenes talentos y campus formativos.
• Gimnasio de alto rendimiento, con equipamiento específico para ciclismo: zonas de fuerza, plataformas de potencia, ergómetros, rodillos inteligentes y laboratorios de rendimiento.
• Áreas médicas y de recuperación, con servicios de fisioterapia, medicina deportiva, readaptación, nutrición y espacios de crioterapia o recuperación activa.
• Centro de formación y aulas, para combinar entrenamiento y estudios: formación reglada, cursos de técnicos, gestores, mecánicos, comisarios o especialistas en organización de eventos.
• Oficinas federativas, que trasladarían el corazón administrativo de la RFEC al propio complejo, concentrando gestión, tecnificación y actividad diaria en un único polo ciclista.

Vicioso ha subrayado que una parte esencial del proyecto es atender el “después” de los deportistas: ofrecerles oportunidades formativas y herramientas para su futuro, tanto si llegan a la élite como si se quedan en el camino.

Un hub internacional para selecciones y federaciones

La RFEC no quiere que la Ciudad del Ciclismo sea solo un centro interno. El objetivo declarado es ofrecer estas instalaciones a otras federaciones nacionales e internacionales, equipos profesionales y organizadores que busquen un lugar estable donde desarrollar sus proyectos, concentraciones y pretemporadas.

Villanueva del Pardillo, a pocos kilómetros de Madrid y bien conectado con el aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas, permite que delegaciones de todo el mundo accedan fácilmente, algo clave para convertir el complejo en referencia global.

Este enfoque abre oportunidades claras:

• Concentraciones de selecciones olímpicas de BMX, pista, montaña o ciclocross.
• Stage de pretemporada para equipos profesionales y continentales.
• Campus internacionales de jóvenes talentos, aprovechando la variedad de disciplinas.
• Congresos, simposios y ferias técnicas sobre entrenamiento, biomecánica, nutrición y tecnología ciclista.

En paralelo, la concentración de eventos cicloturistas como Mussara y festivales como Summerbike refuerza la idea de Villanueva del Pardillo como epicentro de una economía ciclista local y regional basada en turismo deportivo, comercio especializado y organización de eventos.

El papel tractor de los grandes eventos ciclistas en el municipio

Antes incluso de la construcción de la Ciudad del Ciclismo, Villanueva del Pardillo ya ha experimentado el impacto positivo del ciclismo como motor deportivo, social y económico.

Entre los hitos recientes destacan:

• Mussara Villanueva del Pardillo
  Marcha cicloturista de carretera, con recorridos de hasta 167 kilómetros y casi 3.000 metros de desnivel, que en 2024 reunió a más de 800 participantes y se ha consolidado como cierre de temporada para las marchas Mussara.
• L’Étape Madrid by Tour de France
  Prueba cicloturista bajo el paraguas del Tour, que ya ha elegido Villanueva del Pardillo como sede de salida y llegada, permitiendo a los aficionados vivir la experiencia de una gran etapa al estilo de la ronda francesa.
• Festibike y su transición a Summerbike Festival 2025
  Tras años como feria de referencia del sector en España, Festibike evolucionó hacia un nuevo concepto, dando paso a Summerbike Festival, que en junio de 2025 llenará Villanueva del Pardillo de exposiciones, pruebas de producto, marchas MTB y gravel, espectáculos de BMX y biketrial, además de música y actividades familiares.

Este calendario ciclista ya ha puesto al municipio en el mapa nacional y demuestra su capacidad para acoger aún más actividad cuando la Ciudad del Ciclismo sea una realidad.

Economía de la bicicleta y transformación urbana

La apuesta de Villanueva del Pardillo por acoger la Ciudad del Ciclismo se alinea con una tendencia global: el ciclismo como motor económico, de salud y de transformación urbana. Estudios internacionales señalan que la inversión en infraestructura ciclista genera empleos, impulsa industrias locales (turismo, hostelería, comercio deportivo) y reduce costes sanitarios y ambientales para las ciudades.

En el caso concreto del municipio, la combinación de:

• centro de alto rendimiento,
• gran calendario de marchas y festivales,
• turismo deportivo de fin de semana,
• y un tejido local cada vez más vinculado al ciclismo,

apunta a una consolidación de Villanueva del Pardillo como “Ciudad del Ciclismo” en un sentido amplio: no solo por las instalaciones federativas, sino por su identidad, servicios y calidad de vida para residentes y visitantes sobre dos ruedas.

Eventos como Mussara o L’Étape ya muestran el impacto: cientos o miles de ciclistas y acompañantes consumen en hoteles, restaurantes y comercios, mientras que la visibilidad mediática del municipio se multiplica a nivel regional y nacional.

Retos pendientes: financiación, tiempos y consenso institucional

Aunque el anuncio de que Villanueva del Pardillo acogerá la Ciudad del Ciclismo ha generado entusiasmo, el camino hasta ver las primeras piedras será largo. El propio Vicioso ha admitido que es posible terminar su mandato de cuatro años sin que siquiera se haya iniciado la construcción, dada la complejidad burocrática y financiera de un proyecto de esta envergadura.

Entre los principales retos:

• Cierre de la financiación, combinando aportaciones del CSD, Comunidad de Madrid, RFEC, posibles fondos europeos y patrocinios privados.
• Formalización definitiva de la cesión de terrenos en Villanueva del Pardillo por 30 años, con todos los trámites urbanísticos que ello implica.
• Diseño arquitectónico detallado y fases de obra, ya iniciados a nivel de maqueta, pero pendientes de concreción técnica y licitaciones.
• Coordinación entre administraciones, para sincronizar plazos, compatibilizar usos del suelo y garantizar la sostenibilidad económica y medioambiental del proyecto.
• Mantenimiento y explotación futura, asegurando que el complejo sea rentable y permanezca vivo gracias a un calendario continuo de actividades, campus, ligas, concentraciones y eventos.

Por parte del CSD, la reunión entre su presidente, José Manuel Rodríguez Uribes, y Vicioso ha servido para constatar la “voluntad” de apoyar el proyecto, aunque siempre con la cautela de marcar tiempos realistas y no precipitarse.

Impacto deportivo: tecnificación y salto de calidad

Desde el punto de vista estrictamente deportivo, que Villanueva del Pardillo acogerá la Ciudad del Ciclismo supone un antes y un después para varias disciplinas:

• BMX olímpico y freestyle
  Disponer de una pista olímpica con rampa de 8 metros en territorio nacional permitirá que los pilotos españoles se preparen al máximo nivel sin depender de desplazamientos continuos a Francia o Portugal, facilitando el objetivo declarado por Vicioso de clasificar pilotos para Juegos como Los Ángeles 2028.
• Pista y medio fondo
  Un velódromo cubierto de madera en la península será clave para potenciar modalidades como ómnium, madison, persecución o keirin, construyendo sobre logros recientes como el oro mundial de Albert Torres y dotando a la selección de una base de entrenamiento equivalente a la de potencias históricas.
• XCO y ciclocross
  Circuitos permanentes con estándares de Copa del Mundo permitirán trabajar técnica y táctica en condiciones muy próximas a la competición, beneficiando a la nueva generación de especialistas en mountain bike y ciclocross.
• Formación integral desde la base
  La RFEC prepara una comisión para definir “pautas desde la base” que ayuden a los ciclistas a progresar hacia el profesionalismo sin precipitarse y sin desvincularse de la formación académica. La Ciudad del Ciclismo será el escenario natural para poner en práctica ese itinerario formativo.

Identidad ciclista de Villanueva del Pardillo: de sede de eventos a hogar de la RFEC

La transformación de Villanueva del Pardillo en un gran polo ciclista no empezó con este anuncio. En los últimos años, el municipio ha tejido una identidad propia alrededor de la bicicleta:

• Entorno ideal: rodeado de zonas naturales, grandes desniveles, pistas forestales y rutas de diversa dificultad para BTT, gravel y carretera.
• Calendario estable de pruebas: Mussara Villanueva del Pardillo, L’Étape Madrid, pruebas MTB, eventos familiares como Family Ride y marchas solidarias
• Apuesta institucional sostenida: apoyo municipal a eventos, cesión de espacios, implicación en festivales como Summerbike y en la captación de proyectos federativos.

La llegada de la Ciudad del Ciclismo supone consolidar y escalar ese camino: de ser “sede de grandes pruebas” a convertirse en hogar estable del ciclismo federado español, con la posible reubicación de oficinas de la RFEC y un flujo constante de deportistas, técnicos y profesionales del sector.

Villanueva del Pardillo acogerá la Ciudad del Ciclismo y marcará un antes y un después

La certeza de que Villanueva del Pardillo acogerá la Ciudad del Ciclismo sitúa a este municipio madrileño en el centro del futuro del ciclismo español. El proyecto, con una inversión prevista de 37 millones de euros, combinará velódromo cubierto de madera, pista olímpica de BMX, circuitos de XCO y ciclocross, pump track, trial, residencia deportiva, áreas médicas y oficinas federativas en un complejo de 44.000 m² pensado para el alto rendimiento, la formación y la proyección internacional.

Más allá de su dimensión deportiva, la Ciudad del Ciclismo consolidará a Villanueva del Pardillo como destino de referencia para el cicloturismo, el turismo deportivo y la economía de la bicicleta, reforzando una identidad que el municipio ya ha empezado a construir con eventos como Mussara, L’Étape Madrid y Summerbike Festival. Que Villanueva del Pardillo acogerá la Ciudad del Ciclismo no es solo una noticia para la RFEC: es un paso decisivo para que España cuente, por fin, con un gran polo ciclista a la altura de su historia y de las exigencias del futuro.

Preguntas frecuentes sobre la Ciudad del Ciclismo en Villanueva del Pardillo

1. ¿Qué es exactamente la Ciudad del Ciclismo?
Es un gran centro de alto rendimiento y tecnificación impulsado por la Real Federación Española de Ciclismo, que reunirá en un único recinto instalaciones para BMX, pista, XCO, ciclocross, trial y BMX freestyle, además de residencia, gimnasio, servicios médicos y oficinas federativas.

2. ¿Por qué se ha elegido Villanueva del Pardillo para acoger la Ciudad del Ciclismo?
Por su orografía ideal para la práctica ciclista, su ubicación cercana a la Sierra Oeste, su buena conexión con Madrid y el aeropuerto, y por la plena colaboración del Ayuntamiento, que ha ofrecido los terrenos y una cesión a 30 años. Además, el municipio ya es sede de grandes pruebas cicloturistas y festivales.

3. ¿Cuánto costará la Ciudad del Ciclismo?
La inversión prevista ronda los 37 millones de euros, de los cuales unos 20 millones corresponderían a la construcción del velódromo cubierto de madera, considerado la pieza más costosa y emblemática del complejo.

4. ¿Qué instalaciones deportivas incluirá el proyecto?
Entre otras: pista olímpica de BMX con rampa de 8 metros, velódromo cubierto de madera, pump track, área de trial, circuitos permanentes de XCO y ciclocross y pista desmontable de BMX freestyle.

5. ¿Servirá solo para la selección española o también para otros equipos?
La intención de la RFEC es que el centro sea utilizado para la tecnificación propia y también se ofrezca a otras federaciones nacionales e internacionales, equipos profesionales y organizadores que busquen un emplazamiento de referencia para concentraciones y proyectos deportivos.

6. ¿Cuándo estará terminada la Ciudad del Ciclismo?
No hay una fecha cerrada. La propia Federación reconoce que es un proyecto a largo plazo, que puede dividirse en fases y cuyo inicio de obras podría demorarse por los trámites urbanísticos y de financiación. Es posible que el actual mandato federativo termine sin haberse completado la primera fase.

7. ¿Podrán los aficionados utilizar las instalaciones?
Aunque el foco principal será el alto rendimiento y la tecnificación, la filosofía del proyecto es abrir la Ciudad del Ciclismo a campus, jornadas divulgativas, formación y, previsiblemente, a determinados usos por parte de ciclistas aficionados, especialmente en el marco de eventos y actividades organizadas.

8. ¿Qué impacto tendrá en el municipio de Villanueva del Pardillo?
Se espera un fuerte impulso al turismo deportivo, al comercio local (hostelería, tiendas de deporte, servicios), a la creación de empleo ya la proyección mediática del municipio como capital ciclista emergente en España, ampliando lo que ya se observa con pruebas como Mussara y festivales como Summerbike.

9. ¿Habrá programas de formación para jóvenes ciclistas y técnicos?
Si. Uno de los ejes del proyecto es la formación: la RFEC quiere que la Ciudad del Ciclismo sea un espacio donde los jóvenes progresen hacia el profesionalismo sin descuidar sus estudios, y donde puedan se formen entrenadores, mecánicos, directores deportivos y personal técnico especializado.

10. ¿Es un proyecto comparable a la Ciudad del Fútbol de Las Rozas?
Ese es precisamente uno de los referentes que la RFEC tiene en mente: un gran “hogar” para todas las disciplinas del ciclismo, al estilo de la Ciudad del Fútbol de la RFEF en Las Rozas, pero adaptado a las necesidades específicas de un deporte mucho más diverso a nivel de modalidades.

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