ENVE SES 4.5 las ruedas de Pogacar en el Tour de Francia
La edición 2025 del Tour de Francia no solo marcó la histórica cuarta victoria de Tadej Pogačar, sino que también destacó el protagonismo de uno de los componentes más avanzados del pelotón profesional: las ENVE SES 4.5, las ruedas que han revolucionado el concepto de ligereza, aerodinámica y eficiencia para los ciclistas de élite. A continuación, descubrimos todo sobre ENVE SES 4.5 las ruedas de Pogacar en el Tour de Francia: sus características técnicas, la influencia en el desarrollo de carrera, las razones detrás de su diseño y cómo han sido fundamentales en los éxitos recientes del campeón esloveno.
ENVE SES 4.5: la elección estratégica de Pogacar
Desde hace varias temporadas, ENVE ha ido consolidando su posición como uno de los fabricantes de ruedas más exclusivos y respetados del ciclismo profesional. Sin embargo, la aparición de la nueva ENVE SES 4.5 Pro —desarrollada en colaboración directa con Pogačar y UAE Team Emirates— marcó un punto de inflexión en el diseño de ruedas de perfil medio-alto orientadas al alto rendimiento en competición.
El ciclista esloveno, conocido por su obsesión por el material y los pequeños detalles, trasladó a ENVE la necesidad de una rueda que no solo proporcionase ventaja aerodinámica y estabilidad, sino que también lograra un peso que rivalizase con las ruedas de escalada puras, esenciales en los finales de alta montaña y etapas clave del Tour.
Novedades técnicas: ENVE SES 4.5 Pro
Peso y materiales
Uno de los logros más aplaudidos de la nueva ENVE SES 4.5 Pro es su peso total de 1.295 gramos por juego, incluyendo válvulas y cinta tubeless. Esto supone una reducción de 155 gramos respecto a la versión SES 4.5 estándar (1.450 g), algo notable para un juego de ruedas con perfiles de 49/55 mm y comportamiento claramente aero. La clave radica en el uso de fibras de carbono de alto módulo, que permiten paredes más delgadas sin sacrificar rigidez ni resistencia a impactos.
Perfil y anchura optimizados
El diseño de estas ENVE SES 4.5 Pro se apoya en dos factores esenciales:
- Un perfil diferencial: 49 mm de profundidad en la rueda delantera y 55 mm en la trasera.
- Anchura interna de 23,5 mm (1,5 mm menos que en la versión anterior), ajustándose específicamente a los nuevos estándares ETRTO para neumáticos de 28 mm y permitiendo el uso de presiones hasta 100 psi (6,8 bar) de manera segura y eficiente.
Esta reducción de anchura beneficia a los equipos WorldTour tras la actualización de regulaciones UCI, facilitando así la elección de cubiertas más ligeras y optimizadas para la montaña.
Mini hook (mini gancho): retorno controlado a la llanta con gancho
Una de las sorpresas de este modelo ha sido la reintroducción de los "mini-hooks" o mini ganchos en las llantas, tras años defendiendo la funcionalidad y seguridad del hookless (llantas sin gancho). Este ajuste se basa en dos principios esenciales:
- Permite reducir el grosor de la llanta y, por tanto, el peso total del aro.
- Se adapta a las últimas regulaciones UCI y ETRTO, protegiendo a los equipos ante posibles cambios normativos de última hora respecto a la homologación de ruedas en competición WorldTour.
El mini gancho de la ENVE SES 4.5 Pro apenas tiene 0,5 mm, suficiente para cumplir los requisitos de seguridad, pero sin penalizar el volumen interno ni la resistencia a la rodadura del conjunto.
Eficiencia aerodinámica y rodadura
Las ENVE SES 4.5 Pro están optimizadas para funcionar con neumáticos de 28 mm, aunque UAE Team Emirates ha empleado también versiones de 30 mm en etapas de mayor exigencia sobre pavés o superficies desgastadas. Los test en túnel de viento y simulaciones CFD realizados por ENVE, en colaboración con el aerodinamista Simon Smart, han ratificado una reducción significativa del drag respecto a otras opciones de la competencia, permitiendo mantener velocidades elevadas con una menor inversión de vatios por parte del ciclista.
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Nuevo buje Innerdrive Pro con rodamientos cerámicos
Otro de los grandes avances está en el nuevo buje Innerdrive Pro, diseñado para minimizar el peso y la fricción. Entre sus características están:
- Ratchet central de 40 dientes (con opciones futuras de 60, 80 y 100 para preferencia de los profesionales).
- Rodamientos cerámicos desarrollados en exclusiva para ENVE, con esferas de grado 5 y pistas de acero inoxidable endurecido que favorecen la durabilidad al contacto prolongado con bolas de cerámica.
- Peso conjunto del hubset: 281 g (87 g delantero / 194 g trasero), comparable a los bujes más ligeros del mercado como DT Swiss 180 o Zipp ZR1 SL.
El sistema de sellado emplea juntas de baja fricción para maximizar la eficiencia, una mejora notable respecto a generaciones previas y clave para esos últimos vatios de ventaja buscados en el ciclismo profesional.
Radios y diseño gráfico
Aunque la tendencia premium en otras marcas ha sido incorporar radios de carbono para ahorrar peso, ENVE apuesta en la SES 4.5 Pro por radios de acero inoxidable rectos Alpina Ultralite Aero RS, buscando el equilibrio entre máxima rigidez, ligereza, durabilidad y facilidad de mantenimiento.
El diseño gráfico de la versión Pro también destaca mediante vinilos exclusivos en plata o blanco, y para la edición limitada Tour de Francia, se han añadido detalles en los emblemáticos colores amarillo y arcoíris, homenajeando los títulos de Pogačar: maillot jaune y campeón del mundo.
El impacto en el Tour de Francia: rendimiento y estrategia
Tadej Pogačar y su equipo demandaron lo mejor en todos los escenarios de carrera: montaña, pavé, viento cruzado y esprints masivos. Las ENVE SES 4.5 Pro se demostraron no solo como un componente más, sino como una herramienta clave para la conquista de la general, los sprints intermedios y etapas decisivas. El propio Pogačar rodó las ENVE SES 4.5 las ruedas de Pogacar en el Tour de Francia tanto en los grandes puertos como en la contrarreloj, aprovechando el equilibrio entre peso, rigidez y aerodinámica superior.
Esto se ha evidenciado especialmente en las ascensiones, donde la ligereza ayuda a disminuir la penalización aerodinámica tan común en ruedas de perfil alto, y en etapas llanas y rápidas, donde su geometría y optimización para neumáticos de último estándar permiten mantener inercia y velocidad punta con menor resistencia.
Las versiones utilizadas por el equipo
- ENVE SES 4.5 Pro estándar: perfil 49/55 mm, llanta 23,5 mm interna, peso 1.295 g.
- ENVE SES 4.5 limitada Tour de Francia: misma geometría, decoraciones exclusivas amarillo/arcoíris, disponibilidad solo para coleccionistas y ciertos integrantes del equipo.
- Compatibilidad cubiertas: Utilizadas con Continental GP5000 TT TR y Continental Archetype 30 mm, según la etapa y condiciones. En la mayoría de la carrera se privilegió la combinación con neumático de 28 mm por peso y baja resistencia a la rodadura.
Comparativa con otras ruedas WorldTour
El dominio de ENVE con la SES 4.5 Pro no sucede en un vacío. Compite de tú a tú con los últimos lanzamientos de Zipp, Cadex, Scope y Roval, cuyos juegos también apuestan por el equilibrio de ligereza, eficiencia y seguridad. Sin embargo, la inclusión del mini hook, los rodamientos cerámicos, el buje refinado para minimizar el drag y los detalles inspirados directamente por el feedback de Tadej y sus ingenieros, sitúan a las ENVE SES 4.5 Pro un peldaño por encima en la mente de los directores deportivos y expertos técnicos.
En pruebas de túnel de viento independientes y wind tunnel testing en Cyclingnews Labs, las ENVE SES 4.5 destacaron no solo por su bajo drag a 48 km/h, sino también por su capacidad de mantener el peso en cifras sorprendentemente bajas para un perfil aerodinámico tan pronunciado.
Disponibilidad y precios
Las ENVE SES 4.5 Pro están disponibles en cantidades limitadas a partir de verano 2025 directamente en la web de ENVE y distribuidores oficiales. Por su carácter exclusivo y fabricación artesanal en Ogden, Utah (EE.UU.), su precio refleja su posición premium:
- Precio juego completo: $3.750 / 4.499 €.
- Rueda delantera: $1.700 / 1.599 € (edición limitada Tour de Francia).
- Rueda trasera: $2.050 / 1.899 € (edición limitada Tour de Francia).
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Este posicionamiento también responde a la complejidad de la fabricación del mini hook y la implementación de nuevos procesos industriales para lograr la máxima calidad y control dimensional en cada unidad(ENVE).
¿Quién debe considerar las ENVE SES 4.5 Pro?
Estas ruedas no son únicamente para campeones como Pogacar. Forman parte del sueño de cualquier ciclista que busque lo más avanzado y equilibrado del mercado:
- Ciclistas que priorizan la combinación de aerodinámica y ligereza para rutas con mucho desnivel o viento cambiante.
- Amantes del material puntero y la ingeniería exclusiva, así como coleccionistas atraídos por la edición Tour de Francia.
- Equipos amateurs y profesionales que buscan tecnología contrastada por el pelotón WorldTour, con la opción de personalizar gráficos y especificaciones.
Conclusión: ENVE SES 4.5 las ruedas de Pogacar en el Tour de Francia
Las ENVE SES 4.5 las ruedas de Pogacar en el Tour de Francia representan la síntesis perfecta entre tradición e innovación, donde cada gramo, cada milímetro y cada componente está estudiado para exprimir el máximo potencial de los mejores ciclistas del mundo. La colaboración directa con Tadej Pogačar y su equipo ha marcado el salto tecnológico más importante en ruedas medio-aero de carretera de los últimos tiempos.
No es solo un símbolo de triunfo; es la prueba tangible de que la innovación, el detalle y la pasión por el rendimiento siguen empujando los límites del ciclismo profesional. Ya seas aficionado a la competición, coleccionista, o simplemente un amante de la tecnología ciclista, las ENVE SES 4.5 Pro son la culminación de años de experiencia, feedback y excelencia técnica.
FAQ: ENVE SES 4.5 las ruedas de Pogacar en el Tour de Francia
¿Qué peso tiene el juego de ruedas ENVE SES 4.5 Pro?
El peso declarado por ENVE es de 1.295 gramos para el juego completo, incluyendo válvulas y cinta tubeless, lo que las sitúa como una de las opciones más ligeras en la categoría de perfil medio-alto.
¿Por qué ENVE volvió al sistema de mini hook en vez de hookless?
El mini hook permite reducir el peso de cada aro sin penalizar la resistencia o la compatibilidad con cubiertas de 28 mm, además de cumplir las últimas regulaciones UCI y ETRTO, y minimizar el riesgo ante cambios futuros en normativas de seguridad.
¿Qué bujes incorporan las ENVE SES 4.5 Pro y cuáles son sus peculiaridades?
Montan los nuevos Innerdrive Pro, con rodamientos cerámicos exclusivos desarrollados con esferas grado 5 y pistas de acero inoxidable endurecido. Permiten peso súper reducido y reducen la fricción al mínimo, ayudando a la eficiencia global del conjunto.
¿Qué cubiertas utiliza mayormente Pogacar con estas ruedas?
Durante el Tour de Francia 2025, Pogacar combinó las ENVE SES 4.5 Pro principalmente con neumáticos Continental GP5000 TT TR de 28 mm, aunque también usó los Archetype de 30 mm en etapas específicas de mayor exigencia sobre adoquín o superficies más irregulares.
¿Cuáles son los precios de las ENVE SES 4.5 Pro y su edición Tour de Francia?
El precio para el juego estándar es de $3.750 / 4.499 €; la edición limitada Tour de Francia alcanza los 1.599 € la rueda delantera y 1.899 € la trasera, con gráficos exclusivos conmemorativos y disponibilidad muy limitada.
¿Dónde se fabrican las ENVE SES 4.5 Pro?
Las ruedas se fabrican artesanalmente en la sede de ENVE en Ogden, Utah, EE.UU., bajo estrictos controles de calidad y utilizando tecnología de vanguardia en composites.
¿Son recomendables para usuarios amateurs?
Aunque pensadas para el máximo rendimiento, cualquier entusiasta del ciclismo que valore el equilibrio entre ligereza, rigidez y eficiencia puede beneficiarse, especialmente en rutas mixtas o de montaña.
Para más información o para descubrir el proceso de compra y customización, visita la web oficial de ENVE SES 4.5 Pro o consulta las comparativas recientes en medios especializados de ciclismo de carretera.
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